今天小編分享的汽車經驗：哪吒汽車發布“浩智戰略 2.0”，包括智艙、智駕和三電技術，歡迎閲讀。
IT 之家 8 月 21 日消息，在今日舉辦的哪吒汽車科技日上，哪吒汽車發布了全新的 " 浩智戰略 2.0"，一次性亮相了五大技術和產品，包括浩智超算、浩智滑板底盤、浩智增程和浩智熱控，涉及純電和增程路線上，覆蓋從智艙、智駕到三電的全部技術。
此外，哪吒汽車還宣布這些技術将面向全行業開放。據哪吒汽車透露，其實一直有海外車企在跟他們進行交流，業界猜測哪吒汽車也會與國外車企或新勢力合作。
全新浩智滑板底盤技術采用了全新平台，采用新一代 EEI 中央電氣架構、CTC 電池系統、全線控底盤，支持 400V 和 800V 雙平台，零百加速僅 3.5 秒，百公裏電耗 11kWh，充電 15 分鍾續航增加 500km，最高車速 200km/h，CLTC 續航超過 1000km。
滑板底盤技術還支持一體化壓鑄 + 能量艙，空間增大 14%，減少零件數量和焊點，具有高集成、高精度等特點，下車身減重 16%，研發周期縮減 30%，大幅提高生產效率，适配 XPC 超算平台，具備 1000 TOPS 的算力，具備 L4 和 L5 級的智能駕更新能力。
該平台實現了上下車體的解耦，适用于轎車、SUV、MPV、旅行車、皮卡等車型，而且還擁有 " 無熱蔓延能力艙系統 "，号稱電芯 0 侵入、艙内無損、IP68+（連續 72h），最高支持 800V / 4C 快充，充電五分鍾即可獲得 200km 續航。
此外，哪吒汽車還發布了 180kW 電驅系統和 250kW 高壓 SiC 電驅系統，支持高強度輪輻，擁有新型 SVPWM 算法，降低電腐蝕，NVH 性能提升，而且首款 180kW / 200kW 產品計劃今年 10 月量產。
兩款電驅產品均為三合一結構，實現了電機、減速器和控制器的高速集成。高集成度帶來的性能成績有：4850 N・m 的扭矩、單電機零百加速＜6S，電機最高轉速達 2 萬轉、車内噪音小于 38 分貝等等。
IT 之家發現，哪吒汽車推出的浩智超算平台主要包括三大部分，分别是融合網關網域控、融合中央網域控，以及中央超算平台。其中融合網關網域控和融合中央網域控會在 2024 年 5 月跟随新車 SOP。
據介紹，浩智中央大腦采用了超 1000 TOPS 算力的 AI 處理器、前艙及左右三個區網域控制器（區網域控制器采用英飛凌 Aurix-TC3xx 系列多核高安全處理器），支持在 1TB 級以上的車規級共享存儲。哪吒汽車表示，這款產品已經完成了概念設計和方案論證，将于 2025 年量產交付。
簡單來説，其融合中央網域控技術可以把分布在車輛前艙、左側、右側等不同區網域的各類傳感類和執行器都連接起來（包括智艙 1 顆 S32G3 芯片以及 1~2 顆 Orin-X 智駕芯片），最終把數據匯總到中央大腦進行集中調度算力來進行處理（擁有 508 TOPS 算力以及 400+ KDMIPS），可實現高速領航、記憶泊車、城市領航等功能，而用户也可以根據自己的用車習慣去自定義和設計愛車的功能。
另一方面，融合網關網域控擁有豐富的接口擴展性能，包括 14 路 CAN、9 路以太網，可靈活适配整車，而且還能實現智能網關、動力網域控、熱管理、車身控制等方面的功能。
值得一提的是，在這套中央 - 區網域架構下，哪吒汽車表示整車線束可減少 1.5 km，重量降低 10 公斤，續航裏程可以增加 5%。最重要的是這個方案已完成概念設計和方案論證，将于 2025 年量產交付。
另外，這套中央計算架構，還會加入 AI 大模型，實現高等級自動駕駛。另外工作人員介紹説其實哪吒 S 現在已經在準備接入雲端大模型，另外在車端也會有剪裁過的本地大模型。
哪吒汽車還強調了新的熱泵空調技術，将會從低能耗、寬温網域、高集成三個方面提升性能：
1. 低能耗。後置熱泵空調的制冷和制熱功耗低于 800 瓦，1 小時耗電量僅 0.8 度。盡管在冬季，熱泵還能将續航提升 20%。
2. 寬温網域。該系統的工作温度低至零下 35 ℃。
3. 高集成。應用雙源（空氣源，三電系統產生的廢熱源）低温熱泵、多系統強耦合架構和一體化集成模塊。這讓系統管路數量降低 20%、重量降低 20%。
據介紹，哪吒汽車浩智增程技術四大亮點：
高效率：采用高效增程專用阿特金森發動機，發電機與發動機的高效率區網域重疊 93%；
高 NVH 性能：發電機轉子與曲軸直連，無齒輪傳遞噪音；
高智能：能量管理可進行智能預測，發電策略控制基于 人 - 車 - 路；
高集成：發電機與發動機直連、飛輪轉子一體化設計、發電機與控制器集成。
哪吒汽車透露，目前浩智增程系統已經歷 100 萬公裏整車驗證、-35 ° C~ 45 ° C 低温、高温驗證和 4000m 海拔高原環境考驗。
