今天小編分享的汽車經驗：史上最抽象的飛行汽車，今年就要量產了。。。，歡迎閲讀。
這大概是我最近這幾年見過的，最抽象的汽車了，沒有之一。
就在前幾天，一家名叫 ALEF 的美國初創公司發布了一段視頻，表示自家的飛行汽車 Model A 已經成功試飛，并由此成為了業内首個能夠垂直起降的飛行汽車。
是的你沒看錯，垂直起降。
在 ALEF 公布的視頻裏，他們展示了 Model A 的目前能實現的功能。比如從原地起飛跨過前方的一台車，在遇到窄路堵車的時候也可以直接起飛跨過障礙車繼續開。
以及，非常硬核的越野能力。
但這，還遠不是 Model A 被設計出來的能力上限。
在 ALEF 此前公布的功能演示裏頭， Model A 不僅可以實現簡單的原地起降，還可以通過改變成員艙的角度，像這樣豎起來飛，在天上高速的巡航。
根據 ALEF 公司的老板 Jim Dukhovny 介紹， Model A 預計會在今年的四季度量產，合作的生產商是給波音和空客供應航空級零部件的 PUCARA AERO 和 MYC 。
至于價格嘛， 30 萬美元約合 217 萬元人民币，已經跟保時捷 911 等超級跑車來到了同一水平，并且已經獲得了超過 3000 份訂單。從他們老板喜笑顏開的表情上可以推測，這些訂單對 ALEF 來説已經得上是不小的成功。
我知道，大夥肯定覺得這台車有巨多的槽點。
别急，我也是。
本着顏值越高越牛逼的原則，在看到這台車的第一時間我就已經滿頭問号了：就這玩意你賣我 30 萬刀？還不如我當年本科的畢業設計好看呢。。。
而在仔細研究了它的材料、結構和功能以後我更加确信，這台車即使成功量產了，大概率也會是一個非常抽象的四不像產品。
舉個例子，飛行汽車説到底，本質上應該是一台汽車對吧，只有在遇到堵車或者路走不通這種必要的情況才需要飛到天上、跨過障礙物體—— ALEF 實拍的功能演示也正是這麼做的。
那麼作為一台汽車，就需要具備一台汽車應該有的基礎功能，比如可以安全穩定的行駛、具有一定的舒适性、易于操控等等。
可咱們今天的主角 ALEF Model A 為了實現垂直起降的功能，幾乎把上頭這些功能全都閹割了。
就比如它能實現垂直起降的機構，本質上就跟咱們玩的四旋翼無人機一樣，就是四個位于車身四角的大電扇（ 功率轉速等性能參數目前未知 ）。通過調整左右和前後兩組風扇的轉速差，就能實現前後左右的傾角調節，讓車子在空中轉向。
并且因為這四把風扇的位置在車身内部，為了它們能夠驅動足夠量的空氣， ALEF 很大膽的給 Model A 用上了一種網格狀的覆蓋件。
有汽車的輪廓，但也能讓空氣自由的穿過。
看着一切都很很合理對吧，但抽象的部分來了，估計是為了給車身減重、提高起飛的效率， ALEF 不僅是采用了碳纖維作為網格狀覆蓋件的材料，前後副車架的結構也是簡單到不能再簡單：
就是幾根焊在一起的鋼管而已。
減重的效果嘛，确實明顯。在媒體的采訪視頻裏頭，四個 ALEF 的員工就能把 Model A 抬着到處跑。
但我請問，這玩意要是撞了，咱們是打算用哪個部分做碰撞吸能呢？總不能是超高強度扇葉吧？
操控的部分則更是抽象，從演示和實拍視頻看， ALEF Model A 雖然有着四個車輪，但甭管是輪毂的尺寸還是輪胎的寬度，看着都有點太具侵略性了——它們真的不是自行車輪胎嗎？
而在目前已經公布的素材裏，我也完全沒有找到懸挂、傳動甚至是轉向系統的任何結構。
可以説 ALEF 現在所處的階段僅僅驗證了四旋翼垂直起降 + 空中前後移動這個功能的可行性，并沒有驗證它和其他行駛功能之間可能存在的幹涉，距離實際上路行駛還差着十萬八千裏。
那肯定有朋友説，有沒有可能這是一台主推飛行能力的產品呢？
你别説，有可能，但不大。
畢竟從 ALEF 公布的功能演示視頻看， Model A 的最終形态是類似魚鷹運輸機那樣的傾轉旋翼機。不僅可以在狹窄的地方垂直起降，還能在保持駕駛艙位置不變的情況下擁有不錯的空中機動性和巡航速度。
相比前進後退還得斜機身的傳統四旋翼飛機， ALEF Model A 的機動性、穩定性和舒适性理論上确實有優勢。
但理論歸理論，實際歸實際。
想要讓成員艙按照他們的構想旋轉，從朝向車頭轉到朝向車頂，就需要跟大疆的 Pocket 鏡頭似的，設計一個兩軸的旋轉 + 穩定機構。結構咋做、可靠性咋樣就不説了，重量的增加是一定的。
為了承載更大的重量，就勢必需要配置更大功率的風扇，那作為一個純電產品，支撐大功率輸出的動力電池又該放在哪呢？動力電池組巨大的重量又該怎麼解決呢？
看着宣傳片裏幾乎全部拆空、只有四把風扇的 Model A ，我是真的百思不得其解。
唯一值得説到的，或許只有 ALEF 可能擁有的、潛在的飛控邏輯設計能力了。畢竟 Model A 在橫過來飛的時候基本就等于一個在飛的鐵絲網，亂流地獄，毫無空氣動力學可言。能把這玩意做到高速飛行巡航，難度爆炸高。
但要我説，你們 ALEF 要是都有這種級别的飛控設計能力了，老老實實的跟小鵬匯天一樣造一個四旋翼飛機不好嗎！搞啥混血產品呢是吧。
所以啊，我覺得一位外網網友對 Model A 的評價非常對：
" 我小時候擁有過一個長得像帆船的風筝，可它既不是一個好用的風筝，也不是一艘好玩的帆船。 "
而這個所謂的行業第一台垂直起降的飛行汽車，在我看來作為飛行器也還有太多問題需要解答，當然也不是一台合格的汽車。
比較氣人的是，偏偏是這個咋看咋抽象的公司，這幾年在融資上的進度可以説是順風順水， 2017 年的種子輪融了 300 萬刀， 2018 - 2024 年前前後後又融了十幾輪，從品牌創立到今天這十年的時間，總計超過 4400 萬美元的資金。
不是，哥幾個要是真的有錢沒地花的話，要麼看看咱們的小鵬匯天呢？
專業團隊，天地一體，而且馬上也要量產了哦 ~
撰文：致命空槍
