今天小編分享的汽車經驗：激蕩四十年，上汽大眾謀新布局，歡迎閲讀。
作為深耕中國市場的合資車企，上汽大眾為中國汽車產業走向新高度做出了重要貢獻。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
" 金九 " 威力突破預期，" 國慶黃金周 " 訂單數量飙漲，汽車市場在三季度末撥開了迷霧，為年底衝刺新的銷量高峰提前預熱。其中德系代表上汽大眾也開啓了 " 瘋狂模式 "，多款熱賣車型全面進攻細分市場。
整體來看，上汽大眾 9 月累計銷售新車近 11 萬輛，環比上升 7%。其中 " 當家花旦 "帕薩特家族，以 2.3 萬輛銷量蟬聯中高級燃油轎車銷冠。途觀家族的表現也相當不錯，月銷量超過 1.6 萬輛。攜全新車型途嶽新鋭登場的途嶽家族，則是斬獲了超 2 萬輛的訂單，成為當下最熱門的 SUV 車型之一。
新能源車方面，上汽大眾 ID. 家族在 9 月交付了 13486 輛新車，上升勢頭良好。據轱辘哥了解，上汽大眾 ID. 家族累計銷量突破了 30 萬輛，從銷量規模和市占率來看，無疑是合資品牌中的佼佼者。
對于深耕中國市場四十年的上汽大眾來説，穩銷量，繼續保持高質量發展并不是難事。但在風雲變幻之際，上汽大眾又下了一盤大棋，為下一個輝煌的四十年打好根基。
美美與共，產業上下遊攜手共進
作為合資車企的領頭羊，上汽大眾敏鋭地捕捉到行業變化的趨勢，率先進行產業轉型，積極與政府機構、產業夥伴合作。近期，安亭 - 上汽大眾構建汽車產業新生态重點項目落地籤約儀式在嘉定區人民政府舉行。
四十年前，上汽大眾從安亭出發，成長為中國最具影響力的合資車企。站在四十周年新起點，上汽大眾在 " 新四化 " 的時代背景下，計劃将其在安亭的生產基地打造成為 " 電動化生產中心、研發創新中心、智能制造中心 "，形成更加開放、高效、可持續發展的產業生态系統。面對未來新的發展布局，安亭與上汽大眾将進一步深化戰略合作，發揮上汽大眾鏈主作用，聚集產業資源，形成最優產業生态，賦能企業向高質量發展能級提升邁進，在新賽道競速中持續保持充足動力。
轱辘哥認為，汽車主機廠與其他供應商的關系，早已從簡單的買賣關系更新為協同合作、共享成果、互惠互利的緊密整體。尤其是在智能座艙、自動駕駛領網域，随着人們對智能新能源汽車的熱捧，車企必須緊跟用户需求，不斷迭代最新的技術和產品。
比如上汽大眾在智能座艙、自動駕駛領網域，已經與科大訊飛、華為、百度文心一言、大疆車載等頭部科技企業進行合作，相互賦能，不斷更新產品、技術，滿足用户的新購車、用車需求。
因此，無論是基于上汽大眾自身的戰略布局需求，亦或者是本土化產業鏈融合發展的必要性，安亭基地構建汽車產業新生态，整合產業鏈資源，有利于推動汽車行業向智能化、電動化加速轉型。
在轱辘哥看來，汽車行業是長鏈條發展，上下遊每一環都至關重要，上汽大眾雖然是整車企業，但也離不開供應商、經銷商的支持，只有互利共赢、共謀發展，才能在市場上推出更具競争力的產品，實現真正的 " 美美與共 "。
在前不久的媒體溝通會上，上汽大眾總經理陶海龍也表示，" 我們非常關注跟我們合作夥伴之間的關系。我們和供應商之間也有非常好的溝通，包含大家對我們的投資、產品包括未來的型譜，怎樣進行戰略協同與合作。後續開發的車型很多，怎樣在供應商的支持下保質保量地開發出來，我認為也非常重要。在開發的協同、進度的控制等等一系列方面也是打下了很好的基礎。"
四十年，繼續引領中國車企向前
過去四十年，強大的體系能力、出色的本土化研發、嚴苛的生產制造、完善的供應鏈和經銷商網絡，共同構建出上汽大眾的競争力護城河。成立于 1984 年 10 月的上汽大眾，作為深耕中國市場的合資車企，為中國汽車產業走向新高度做出了重要貢獻。
成立之初的上汽大眾在中國汽車工業起步階段，為中國汽車零部件的國產化做出過重要貢獻。支撐桑塔納國產化成功推進的 " 上汽大眾桑塔納共同體 "（原名為 " 上海大眾桑塔納共同體 "），成為中國轎車工業騰飛的基石，見證了中國車市從單一產品到產業繁榮的各個歷程。
1995 年，上汽大眾通過 ISO9001 質量體系認證，成為國内汽車行業第一家通過該認證的部門。包括從桑塔納、帕薩特開始，從原材料，紡織、皮革、鋁合金、鑄鐵等工藝，都是以上汽大眾為首的合資企業一步步促進了中國汽車生產技術和工藝的發展和創新。
以整體產業鏈視角進行布局，上汽大眾實現資源精準、靈活配置和融合、提升產能效率。如今上汽大眾以安亭基地為中心，開啓新一輪全產業鏈的更新，繼續推動汽車產業高質量發展。
前瞻布局，上汽大眾預見未來
現在全世界最好的電動化零部件企業都在中國，誰想在座艙數字化、智能底盤、智能駕駛等領網域實現快速突破，就要依托于中國合作夥伴的資源，方能站在新的起跑線上與其他車企競争。上汽大眾也清楚地意識到這點，并在新一輪汽車浪潮之中提前布局產業生态系統。
今年 3 月，多家汽車零部件企業已與上汽大眾達成合作意向。據了解，原汽車一廠用地作為首發盤活地塊，通過引入產業上下遊優質企業（如寧波華翔、惠州華陽等）入駐，打造新能源汽車與智能網聯汽車生态園區。
5 月，上汽集團和奧迪汽車正式籤訂合作協定，聯合開發 Advanced Digitized Platform 智能數字平台，共同為上汽奧迪開發多款豪華智能電動新車。6 月，上汽大眾及相關方籤署了大眾品牌系列新能源技術合作協定，2026 年起其合作開發的多款插電混動車型、純電車型将陸續推向市場。
據轱辘哥了解，上汽大眾位于安亭的汽車二廠已經開始改造，并在不久後投產奧迪新車型。而奧迪選擇與上汽深入合作，除了考慮到中國市場的龐大需求外，也是基于上汽擁有強大的自研純電專屬系列化平台，以及雙方可以共享供應鏈和產業鏈資源，可全面提升奧迪新能源車型在中國市場的競争力。
在轱辘哥看來，當下價格戰不停歇、新能源產品愈發同質化，誰能掌握強大的產業鏈資源，誰就有機會脱穎而出。
" 謀士以身入局 "，上汽大眾作為整車企業的 " 鏈主 "，在探索新技術、新模式、新業态的路上，積極發揮引領作用。激蕩四十年，且看上汽大眾謀新布局，繼續走高質量發展之路。
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
