今天小編分享的互聯網經驗：突發！又一巨頭兇狠裁員，市值狂跌2200億，歡迎閲讀。
鉛筆道作者丨阿飛
特斯拉大裁員。
周一（4 月 15 日），特斯拉向全體員工發電子郵件，宣布全球裁員超 10%，一些部門更是達到 20%。
按照特斯拉的人員規模計算，裁員人數将達到 1.4 萬人。
這個裁員力度，讓市場為之震驚。即使放在經常不按常理出牌的馬斯克身上，此舉也相當罕見。
這是特斯拉自 2017 年以來第五次裁員，也是力度最大的裁員，當時該公司裁員 2%。在 2018 年、2019 年和 2022 年分别削減了 9%、7% 和 3% 的員工。
本次裁員不尋常之處還在于：很多被裁的是表現優秀的員工，只是因為他們所在的項目組被大老板認為不那麼重要了。
伴随着裁員通知而來的，還有兩位大佬的離去——
動力總成和能源工程部門負責人德魯 · 巴格利諾（Drew Baglino）和負責政策及業務拓展的高管羅漢 · 帕特爾（Rohan Patel）也宣布了離職。
作為全球利潤最高的電動車廠商，特斯拉本次裁員釋放了幾個重大信号：一，全球電動車市場增長放緩，需求低迷，而且會持續；二，中國電動車廠商的產能給整個市場帶來極大銷售壓力（不只是給特斯拉）。
還有一點值得注意，在裁員消息傳出的當日，特斯拉股價大跌 5%，市值蒸發 305 億美元（約合人民币 2200 億元）。通常來説，企業公布裁員消息後，股價往往會漲，但特斯拉居然跌了，表示以華爾街為代表的投資者認為電動車的需求會持續減弱。
第一季度，特斯拉交付量同比下降 8.5% 至約 38.68 萬輛，環比則下降超 20%，遠低于分析師先前預期的 44.9 萬輛。分析師将此成績單稱作 " 無法解釋的災難 "。與此同時，有些競争對手實現了兩位數的增長。
有業内人士稱，已經看不懂馬斯克了。形勢都這麼嚴峻了，馬斯克也沒拿出扭轉銷量頹勢的辦法來，特斯拉也沒有吸引消費者的新款產品。他更有興趣的不是賣車，是搞一些長期項目，比如 AI 和自動駕駛。也有人説，馬斯克手下好幾家公司，或許沒有太多心思和精力在特斯拉上了。
馬斯克曾暗示，不是我不想出力，實在是無奈啊。他曾在社交媒體上寫道，希望能獲得特斯拉約 25% 的投票控制權，自己可以更專注在特斯拉而不是其他公司，并幫助它成為 AI 和機器人領網域的領導者。
據《馬斯克傳》作者艾薩克森透露，馬斯克一直鍾情自動駕駛出租車項目，并多次表示想要一台沒有方向盤的幹淨的自動駕駛出租車。但内部高管説服他，要做低價的電動車，占領下沉市場。馬斯克同意兩頭并進。
但上周，馬斯克改變了注意，低價車項目暫停，全力攻堅自動駕駛出租車技術難關。馬斯克一度宣布，在 8 月 8 日發布自動駕駛出租車。但最新消息顯示，該項目已落後于原定進度，能否在 8 月底如期完成還存在不确定性。
支撐特斯拉估值的有兩條腿，一條腿是車的銷量和利潤，一條腿是馬斯克向外界描述的在機器人、AI 及自動駕駛領網域具備的實力和前景。如今一條腿扭了一下，壓力都來到了另一條腿上。
本文不構成任何投資建議。封面圖來自微信圖庫。本文寫作中參考了便當财經、網易科技、華爾街見聞等報道，一并致謝。
