今天小編分享的科學經驗：動力底盤網域的“一小步”，智能汽車的“一大步”，歡迎閲讀。
什麼樣的人能稱為 " 老司機 "？是秋名山車神，還是路怒症十級患者？" 道路千萬條，安全第一條 "，不管車技多牛、駕齡多久，安全意識應該是一名 " 老司機 " 的必備條件。
提到安全，冰霜雨雪天的打滑路面，可能是 " 老司機看了會流淚，新手司機看了會崩潰 " 的高難度了。
中國國家應急廣播發布的數據顯示，冰雪天氣條件下，交通事故發生概率是正常天氣的 2 倍，其中，每百萬輛車每公裏發生碰撞、刮擦事故 5.86 起，是非雪天 0.41 起的 13 倍之多。
如何保障雨雪天的行駛安全呢？老司機們可能會對換冬季胎、裝防滑鏈等操作信手拈來。不過，在 " 軟體定義汽車 " 的今天，智能技術正在對汽車進行全面更新，作為整車動力輸出和安全保障的動力底盤網域也不例外。一項不怕滑的新技術——華為 DriveONE iTRACK，就通過動力底盤網域的智能化，讓新老司機都無懼雨雪。
這個黑科技到底是什麼原理？真的可靠嗎？打開手機，專業的知識很多，通俗易懂的科普也不少，但既專業又通俗的少之又少。我們此前推薦過華為數字能源的黑科技視頻欄目《比特與瓦特》，每期邀請專家，對熱點技術進行解讀。第 9 期就由華為數字能源的專家，詳細解讀了智能動力網域的原理和作用。
汽車智能化的大趨勢下，無論新老司機，都得及時刷新駕駛知識，掌握新的安全駕駛技巧了。不妨一起在動力底盤網域的 " 一小步 " 中，找尋汽車智能化時代背後的邏輯。
想象
駕駛安全的另一種可能
面對雨雪天濕滑路面的安全挑戰，動力底盤網域究竟能發揮什麼作用呢？
傳統底盤的枷鎖，主要來自兩個 " 慢 "：
一是感知慢。雨雪天車輪與地面的摩擦力不夠，車輪就會飛轉打滑，老司機也很難控制。理論上，如果汽車的底盤控制，對地面摩擦力的感知度足夠高，能夠快速感知到打滑狀态，讓電機控制系統更快做出調整。但是，傳統架構中的輪速傳感器，感知的精細程度無法滿足車輛打滑需要的毫秒級控制。
二是反應慢。等輪速傳感器檢測到了打滑狀态，還需要經由 ESC —— VCU —— MCU ——電機執行，完成指令的傳遞，整個流程加上時延，需要 100ms 左右。較長的反應鏈路和時間，一秒的時間，車能竄出去好幾米，老司機也得把刹車踩出火星子。
底盤的感知慢、反應慢，極大地影響了車輛控制和行駛安全。從這個角度説，底盤快一點，汽車就穩一點，駕駛員和乘客也就更加安全，也能極大緩解城市交通在惡劣天氣的擁堵情況。這可能嗎？
華為數字能源的黑科技，就讓這種可能走進了現實。
觸碰
智能動力網域直達未來
如今，汽車已經成為能源技術、通信技術、數字化、智能化技術的融合體。動力底盤網域的智能化，也讓不打滑的汽車成為可能。
在第九期的《比特與瓦特》中，華為數字能源高級專家沈老師，就為大家詳解了智能動力網域的黑科技——華為 DriveONE iTRACK。
具體内容咱們先賣個關子，大家可以在趣味動畫科普視頻中詳細了解。這裏就先劇透三個 " 一 "：一秒、一萬、一步。
前面説過，傳統架構下底盤控制難，是因為感知慢，反應慢，而華為 DriveONE iTRACK 的核心，其實就是化繁為簡，用三個 " 一 " 變慢為快。
一秒：華為 DriveONE ITRACK，讓 MCU 實現 1 秒千次的智能調扭。
一萬：智能感知，讓汽車電機對路面的檢測高達 1 秒一萬次。
一步：簡化流程，将原本需要四個步驟的閉環調節，縮小到只有一步。
感知快、響應快、執行快，智能技術的加持，以及華為的深度創新，讓電機控制系統改頭換面。全新的智能動力網域，讓新老司機握住了更安全的出行體驗。
瞭望
汽車智能化的 " 深水區 "
這集節目為什麼值得看？對我來説，有一個重要的原因是，動力底盤網域的一小步，隐藏着汽車智能化的大變化。
風起于青萍之末，變革到來之前其實已經有很多蛛絲馬迹。而《比特與瓦特》所解讀的一個個黑科技，正是技術大變局的草蛇灰線。
就拿動力底盤網域的智能化來説，就意味着智能汽車已經進入了創新的 " 深水區 "。
大家可能聽説過一個説法，未來的汽車就是安裝了輪子與引擎的手機、PC。但汽車畢竟不是真的手機、PC，決定着駕駛人和交通的整體安全，在安全問題上不容有失。
而對行車安全起到關鍵作用的底盤，是傳統的汽車三大件之一，也是主機廠的強項。對底盤進行電動化、智能化，不僅技術難度高，涉及多個系統和部件的集成和優化，而且要求嚴苛，資金投入極大。
因此，很多新勢力打造的汽車智能化解決方案，以座艙改造、車載大屏、駕駛系統等的更新為主。并不是説這些不重要，而是智能汽車的創新，必須敢于啃 " 硬骨頭 "。
如果不深入創新 " 深水區 "，解決用户最關心的安全問題，智能汽車的普及就始終受限，市場競争也會日趨同質化、白熱化。提升產品的核心競争力，動力網域的智能化勢在必行。
從這一期《比特和瓦特》中，我們可以看到，智能汽車正在走向產業深處，已經有不少研究人員和產業者在努力攻克更難的問題，啃難啃的骨頭。
智能動力網域已經和智能駕駛、智能座艙一起，成為智能汽車的新三大件。汽車的全面電動化、智能化，會讓所有人都擁有一個更安全的未來交通。
未來到來之前，總有一小部分人會先一步看到它、擁抱它。《比特與瓦特》這檔節目，就是你那扇瞭望產業前沿的視窗。
