今天小編分享的汽車經驗：一句話點評7月中型轎車：帕薩特、凱美瑞們，遠比想象中能扛，歡迎閲讀。
作者丨崔力文
責編丨杜餘鑫
編輯丨嚴旭霞
市場概述：剛剛過去的 7 月，我們再次見證了歷史。
根據乘聯會發布的終端成績單顯示，新能源乘用車零售銷量達到 87.8 萬輛，同比增長 36.9%，環比增長 2.8%。與之對應，傳統燃油車零售銷量僅為 84 萬輛，同比下降 26%，環比下降 7%。
也恰恰基于這樣的背景，7 月新能源乘用車國内零售滲透率正式突破 50% 大關，達到十分誇張的 51.1%，較去年同期的 36.1%，提升 15 個百分點。
不吹不黑，電車第一次真正意義上單月戰勝了油車。
但順勢望向 7 月中型轎車市場，如果抛開現象級產品比亞迪秦 L DM-i 與海豹 06 DM-i 不談，必須承認的是類似大眾帕薩特、豐田凱美瑞、大眾邁騰包括本田雅閣，這些 " 老選手 " 們，即便展現出了一絲絲疲态，但依舊遠比想象中的能抗。
反觀 BBA 旗下所謂的 "34E"，同樣維持着較為強勢的輸出。就拿寶馬為例，即便叫嚣着主動退出價格戰，收回了部分優惠，但無論 3 系也好，還是 i3，銷量表現都還算不錯，并沒有環比下降太多。
而在中級轎車市場，或許是大部分自主選手的尺寸都有些 " 越級 "，只有類似海豹 DM-i、領克 07 EM-P、深藍 SL03、蔚來 ET5 家族、極氪 007 榜上有名。
另外，值得注意的是，每季度第一個月，都是特斯拉在華的 " 疲軟 " 階段，7 月的 Model 3 同樣也不例外，甚至月銷未能破萬。
總之，在該板塊，油車沒輸，電車沒赢。
THE END
COMMENT
掃碼關注我們
微信号｜一句話點評
iauto2006
>
