今天小編分享的汽車經驗：四合一 大滿足！能野又豪華的方程豹汽車豹8來了，歡迎閲讀。
【有車科技 試駕】在剛過去不久的國慶假期，方程豹汽車豹 8 正式到店，也同步開啓了盲訂。當時我們已經給大家拍攝過靜态品鑑視頻，只是沒告訴大家在拍攝過程中我們有多難，因為看車的人實在太多。這也正常，作為方程豹的第二款車型，豹 8 可以説是集比亞迪集團多款領先技術與一身，方程豹的 2.0T DMO、仰望 U8 同款的全功能板雲辇 -P 智能液壓懸架以及騰勢 Z9GT 同款 DiLink 150 座艙等，同時它還有華為乾崑 ADS3.0。一車湊齊四大品牌的核心技術，購買價值簡直不要太高。
一句話點評豹 8：
強大的綜合實力，讓你幾乎找不到它的缺點。
優勢：
1、越野硬體武裝到了牙齒
2、零百只需 4.8s，動力強
3、DiLink 150 流暢度極高
4、3 噸多的車虧電油耗還不到 9L/100km
5、唯一搭載華為智駕的硬派越野車
不足：
1、對細碎震動的過濾還能更好
2、華為智駕或許是以付費訂閲方式出現
考慮到之前我們已經給大家詳細介紹過車輛的設計了，因此本篇内容對于車輛靜态部分的講解就長話短説，了解幾個車輛關鍵信息即可。首先它是一台中大型 SUV，長寬高分别為 5195x1994x1875mm，軸距為 2920mm，體量感絕對管夠，不管你是看着還是開着，都能深刻地感受到這點。
其次，豹 8 是一款三排座的 SUV，有 2+2+2 和 2+3+2 兩種座椅布局可選。2920mm 的軸距也充分保證了車内的乘坐空間，哪怕是身高 185cm 的體驗者坐在第三排，空間也不會感覺局促。
關于配置，這台車絕對是做到了應有盡有。你能想到的一款智能汽車上所該有的配置，豹 8 都不會遺漏，彩色電視機冰箱大沙發，一個都沒落下。騰勢 Z9GT 同款 DiLink 150 座艙還能為你提供頂級的智能座艙體驗，車機系統功能性強，流暢度高，用過都會給高分。
最後，豹 8 是全球首款搭載華為智駕硬派車型，也是比亞迪旗下華為智駕的首搭車型。智駕 + 越野，這個概念是不是很新鮮呢？豹 8 身上的華為乾崑智駕 ADS 3.0 是一套高階的 L2+ 級輔助駕駛系統。能實現實現 NCA 智駕領航輔助 " 車位到車位 " 的全場景貫通，并有離車泊入、遠程挪車和泊車代駕的功能，安全性不僅得到了提升，駕駛大塊頭也不再是難事。但我們的試駕車部分功能暫未開放。
靜态就説到這，接下來我們立刻進入到動态試駕環節。循例我們先來聊動力。豹 8 基于 DMO 越野平台打造，動力系統搭載由 2.0T 發動機和雙電機組成的插電式混合動力系統，系統綜合功率 550kW，接近 750 匹，零百加速最快只需 4.8s。
強大的動力不僅能令豹 8 在紅綠燈前快人一步，更關鍵的是能在越野過程中，賦予車輛更強的通過性。在本次試駕的場地裏，主辦發特地擺放了一個大角度坡台架。雖然角度很大，看着也很可怕，但豹 8 上這個坡簡直不費吹灰之力。在蠕行模式下，駕駛員甚至都不需要踩油門，車輛自己就能 " 登頂 "，整個過程是一氣呵成。
另外，豹 8 還配備容量為 36.864kWh 磷酸鐵锂動力電池組，綜合工況純電續航裏程 125 公裏，綜合續航 1200km。假如你家裏有不錯的充電條件的話，那你完全可以以純電形式，每天在市區裏通勤，用車成本将會非常低。當然，如果你不方便充電，豹 8 的僅 8.5L/100km 的虧電油耗也不至于讓你花費太多的用車成本。
作為一台硬派越野 SUV，豹 8 擁有非常強的越野硬體。它采用非承載式車身結構，配備前後雙叉臂獨立懸架。關鍵還有仰望 U8 同款全功能版雲辇 -P 智能液壓車身控制系統，具有高度、剛度和阻尼三大可調，支持上下 140mm 的懸架調節行程，帶有主動預瞄和四輪聯動的能力。三把智能差速鎖在新車上也沒有缺席，硬體可謂是武裝到了牙齒。在場地試駕的環節中，我們也體驗了諸如交叉軸、涉水等經典越野科目，車輛通過起來真的是非常輕松。
更難能可貴的是，在全功能版雲辇 -P 智能液壓車身控制系統的加持下，車輛應對日常的鋪裝路面也顯得遊刃有餘。濾振效果對比同類型的車還是較為出色的，懸架給你感覺非常 Q 彈，盡可能多地把不舒服的元素隔絕在座艙以外。
近年來，硬派越野 SUV 的賽道變得愈發擁堵，不少廠商都希望在這條道路上尋求新的增長點。可硬派越野 SUV 又極易出現同質化現象，方盒子造型，配大梁 + 三把鎖，這樣的車型在市場中是一抓一大把。而豹 8 則選擇在智駕上與其它競品形成差異化，率先搭載華為的智駕系統，再配合比亞迪集團下的多項領先技術，勢必殺出一條血路。從本次試駕中，我也能深切地感受到新車強大綜合實力。要是新車在價格上還能多做點文章，甚至呈現出破釜沉舟的決心，那我對它未來的市場表現可能會更加期待。
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