誰在“唱衰”寧德時代？

今天小編分享的汽車經驗：誰在“唱衰”寧德時代？，歡迎閲讀。

" 寧王 " 面臨内憂外患的局面，不過寧德時代在技術、成本等方面仍有較強的綜合實力，短期内霸主地位難以撼動。

撰文丨 MANGO

責編丨 DAN

設計丨 PinZow

全球動力電池龍頭企業寧德時代近日陷入暴跌漩渦。

先有特斯拉與寧德時代合作生變的消息傳出，接着摩根士丹利看空寧德時代，導致 " 寧王 " 股價持續走低，市值一日縮水 500 多億元，一度跌破 9000 億元。截止至 6 月 9 日，反擊後的寧德時代總市值為 9322 億元，尚未回到萬億巅峰。

" 寧王 " 被唱衰，背後究竟有何陽謀陰謀？

動力電池行業格局變了？

新能源汽車的市場份額持續走高，作為關鍵零部件的動力電池，自然成為行業的焦點。相關數據顯示，今年 1-4 月，全球電動汽車電池裝機量排行榜中，寧德時代、比亞迪、LG 新能源位列前三。其中有 " 寧王 " 之稱的寧德時代仍然大幅領先，市場份額占比 35.9%。

雖然排在第二名的比亞迪增幅很猛，達到了 108.3%，但僅有 16.1% 的市場份額。另外榜單中還有來自中國的其他電池廠商，包括中創新航、國軒高科、億緯锂能、欣旺達，不過它們的市場份額占比與寧德時代還有十分大的差距。

而來自韓國和日本的電池制造商 LG 新能源、松下、SK On 同樣緊追不舍，在榜單中位列第三、第四、第五。由于韓國電池制造商在美國加速擴張，長期看很可能會成為寧德時代在海外市場的最強絆腳石。不過，LG 新能源當前全球電動汽車電池裝機量的市場份額僅為 14.1%，排在了比亞迪後面。

整體來看，雖然寧德時代的裝機量增速放緩，但短期内全球動力電池市場格局并不會出現太大的變化，" 寧王 " 還是那個 " 寧王 "。那麼問題來了，為何摩根士丹利看空寧德時代？寧德時代的發展前景真的不容樂觀嗎？

内憂外患，" 寧王 " 困難重重

排在第一的寧德時代确實不是高枕無憂。

摩根士丹利表示，寧德時代面臨電池產能過剩和激烈的價格戰風險。另外，受到美國《通貨膨脹削減法案》的影響，寧德時代與特斯拉的合作關系或生變，寧德時代動力電池出口擴張計劃存在風險。多重風險疊加，導致寧德時代不被部分投資者看好。

客觀來説，在中國新能源汽車市場增速放緩的大背景下，動力電池的供應勢必會受到影響，首當其衝的就是占據國内動力電池半壁江山的寧德時代。為此，在今年年初，寧德時代就掀起了動力電池行業的價格戰，通過 " 锂礦返利 " 計劃降低了合作車企的采購價格，同時也進一步與車企深度綁定，保障自身的利益。

值得一提的是，特斯拉是寧德時代最大的客户，兩者的合作關系可以説是牽一發而動全身。相關數據顯示，2022 年，寧德時代來自特斯拉的锂電池銷售收入為 380 億元，占總營收的 11.59%。

不過，由于《通貨膨脹削減法案》試圖降低美國汽車制造商對中國供應商的依賴，要求汽車電池的大部分零部件和原材料也必須來自美國或與美國籤訂自由貿易協定的國家，這樣汽車廠商才能享受全額的電動汽車税收抵免，這無疑會對特斯拉與寧德時代的合作關系提出挑戰。外界擔憂，一旦寧德時代失去了特斯拉北美訂單，對其整體營收會有較大衝擊。

" 寧王 " 面臨内憂外患的局面，不過寧德時代在技術、成本等方面仍有較強的綜合實力，短期内霸主地位難以撼動。從長遠看，寧德時代既要加強技術優勢，保持良好的增速，同時開拓歐洲市場或成新的戰略制高點。

花無百日紅，行業始終有改弦更張的時刻。如果寧德時代被拉下馬，最大的受益者無疑是日韓的三家動力電池制造商。不過，" 寧王 " 也不是吃素的，鈉離子電池、凝聚态電池等正加速落地，技術創新仍然是寧德時代立足行業的最強武器。