今天小編分享的财經經驗：寶馬CEO抨擊歐盟燃油車2035禁令“不再現實” 呼籲盡快調整，歡迎閲讀。
财聯社 10 月 15 日訊（編輯 史正丞）面對經濟逆風，具有裏程碑意義的 " 歐洲 2035 燃油車禁令 " 正在遭受越來越大的質疑。周二在巴黎汽車峰會上，寶馬集團首席執行官奧利弗 · 齊普策（Oliver Zipse）公開直言這一政策已經不再現實。
作為背景，歐盟去年 3 月批準了一項法律，要求所有新車要在 2035 年前實現零二氧化碳排放，實質上構成了柴油、汽油車的禁令。
（來源：歐盟委員會）
政策 " 已不再現實 "
在周二的演講中，齊普策強調，歐洲大陸現在并沒有準備好放棄汽油和燃油發動機。他警告稱，歐盟的計劃已經不再現實，與此同時電動車補貼政策也是不可持續的。
作為長期以來的歐洲工業基石，内燃機技術不僅催生了寶馬、大眾、梅賽德斯 - 奔馳等知名汽車品牌，還孕育了一個龐大的中小企業供應鏈。但随着電氣化轉型，歐洲汽車工業正在持續面對轉型的痛苦。
齊普策表示，這一禁令可能會威脅到歐洲汽車工業的核心，根據今天的假設，這些措施會導致 " 整個行業的大幅縮減 "。
他進一步強調，現在歐洲的情緒 " 趨向于悲觀 "，該地區現在需要一個新的監管框架以保持競争力。
多方發聲 德國政府明确反對
除了寶馬以外，包括大眾汽車、雷諾在内的汽車制造商，都在呼籲放寬 "2035 新規 "，憂慮電動車銷量低于預期導致的重大不利影響。
與此同時，上月底意大利政府也提交了正式提案，要求将内燃機汽車禁令的審查提前至明年。歐盟原定于在 2026 年對這項立法進行審查，以評估混合動力汽車的技術進步，以及它們能否符合 2035 年目标。意大利工業部長烏爾索表示：" 如果歐洲要再等兩年才決定在汽車行業做些什麼，這個地區的產業将會被淘汰。"
意大利總理梅洛尼也曾公開抨擊稱，淘汰内燃機汽車是一個 " 自我毀滅 " 的決定，對歐洲汽車工業造成了過大的傷害。
不過歐洲汽車第一大國，也是寶馬總部所在的德國，明确反對提前審查或者修改減排目标的提議。
回應意大利的請求時，德國環境部長施特菲 · 萊姆克明确表示："德國不會考慮去讨論削減二氧化碳排放标準的問題 ... 德國政府不支持意大利政府的提議。"
據悉，除了容易理解的 "2035 内燃機汽車禁令 "（實際上生物燃料汽車是有豁免的），歐洲的汽車排放規則還有更多的細節。例如汽車制造商需要在 2025 年将新車的平均排放上限從今年的 116 克 / 公裏削減至 94 克 / 公裏。
超出這一限額的制造商将面臨 "95 歐元 / 克乘以汽車銷售量 " 的罰款。在電動車銷售放緩的背景下，大型汽車制造商可能需要為此支付上億歐元的罰金。
在巴黎車展期間，法國汽車協會也對此公開表态。雖然沒有直接攻擊 2035 禁令，但他們強調有必要 " 迅速坐到談判桌上 " 讨論目前定于 2026 年進行的目标審查。
