今天小編分享的汽車經驗：越來越卷的車載螢幕，就是車企所體現的智能化嗎？，歡迎閲讀。
以下文章來源于 EV 智行 ，作者李合
什麼是汽車智能化？如何将汽車智能化體現出來？這是每個車企都上的必修課。
那對于消費者而言，什麼是汽車智能化呢？有人覺得能夠實現自動駕駛，有人覺得開車只需要專心開車，用語音就能解決，也有人覺得車内充滿科技感，那就是汽車智能化等等。
螢幕越大、越多、越智能？
此前，我跟親戚去看車，看到理想 L9 的時候，親戚坐進車内，感嘆了一句，這車子看起來就很智能。
當時我一臉疑惑，親戚僅僅是坐進車内，并沒有進行實際的操作體驗，怎麼就開始覺得理想 L9 智能了呢？
于是，我便問親戚，親戚的回答是你看着車内都是螢幕，物理按鍵很少，操控螢幕就能使用車内的功能，難道還不夠智能嗎？
我聽了之後，瞬間發現了問題的重點，車企想要将智能化體現出來，就是取消物理按鍵，将大尺寸的螢幕安裝在車内，這樣就能讓車内充滿科技感。
尤其是國内的新勢力品牌，将車載螢幕卷出天際，有大尺寸貫穿式、有升降式、有滑動式等，反正就是将各式各樣的大螢幕安裝在車内，讓車内有種 " 小客廳 " 的感覺。
便利性、安全性怎麼樣？
那麼問題來了，安裝越來越大的車載螢幕，真的是智能化了嗎？真的能為消費者提供便利嗎？
首先，車企在設計車機系統的時候，就想将車内所有的功能都集合在車機裏面，消費者只要動動手指就能完成車内功能的設定，這确實是汽車在進步的标志。
就比如理想汽車，被網友稱為 " 大彩色電視機冰箱 "，車内的螢幕又大又多，不僅可以在車内看電視劇，還可以投屏打遊戲，在體驗方面确實比傳統車企有趣很多。
不過，車企可能只考慮到了如何體驗出所謂的 " 智能化 "，而忽略了消費者在使用過程中的便利性和安全性。
以前傳統車企在設計功能按鍵的時候，都會考慮到該如何布局，才能為駕駛員提供便利，同時還不需要太久的磨合期，駕駛員就能實現 " 盲按 "，不需要看，伸手就能按到想要控制的開關，不會影響到駕駛。
相反，如今車企将車内功能都集中在車機中，消費者使用起來就像是體驗智能手機，或者是平板電腦一樣，需要從主頁面進入子頁面，慢慢尋找功能控制按鈕在哪一頁。這樣復雜的操作，已經不能實現 " 盲按 " 了。
因此，有不少從傳統燃油車置換新能源車的消費者都表示，其中就有我的同事，他表示，現在新能源車沒有了實體按鍵，需要一定的時間來适應，而且操作起來太麻煩了；尤其是開車的時候，想要打開，或者是關閉某些車内功能，都要停車之後再設定，提供不了什麼便利性。
關于這一點，我深有感觸，之前在試駕啓辰大 V DD-i 的時候，想要調節後視鏡的開度，只是掃了一眼找不到控制按鍵，只能停車在車機中慢慢尋找并完成設定。
現在回想一下，如果有消費者對自己的開車技術很自信，又不停下來設定，那麼邊開車邊看中控屏，這樣子的錯誤操作很危險。
英國有一項道路安全研究報告指出，當使用觸屏操作 CarPlay 和 Android Auto 等互動系統時，駕駛員對路面情況的反應時間，會增加多達 57%；美國汽車協會基金會的一項研究發現，使用觸摸屏可能會讓駕駛員分心長達 40 秒。
也就是説，駕駛員在使用中控屏的時候，分心的 40 秒時間就有可能失去了對路況的掌握，運氣好的話，可以通過減速靠邊停車，減少了出現車禍的風險。
運氣不好的話，前方突然有行人過馬路，或者是前車刹車等等情況，都會釀成嚴重的交通事故；在國内就有不少駕駛員因為在開車過程中看中控屏，而釀成了多起嚴重的交通事故，所以提醒大家要注意行車安全，切勿分心駕駛。
車載螢幕的作用
那麼車載螢幕越來越大，越來越卷，難道沒有好處嗎？當然有，加劇了汽車市場的競争，例如十萬級别的車型，車内都會搭載大尺寸中控屏，并且還會配備 HUD，讓消費者花最少的價錢，買到了更多配置的產品。
不過也僅此而已，十萬級别的車型只能滿足視覺上的 " 智能化 "，并不能滿足體驗上的智能化，畢竟造車成本放在那裏，只能提供簡單的語音功能，而不是高級别的智能互動功能。
上文提到理想汽車，車内塞入了很多大螢幕，僅僅是滿足看電視，打遊戲而已嗎？當然不是，理想汽車的車載螢幕是展示智能互動座艙的切入點。
大家不僅可以通過車載螢幕進行娛樂，還可以通過語音互動進行對車内功能的控制，例如大家在開車過程中想要調節空調，或者是打開按摩座椅，就可以通過語音來完成，這就是智能化的體驗，而車載螢幕就是展示出這些載體。
因為智能座艙、智能駕駛、智能架構等智能化功能，都是一種技術，無法成為實體展示出來，所以車載螢幕就成了一個很好的切入點，車機裏面的組件就能讓消費者很直觀地感受到汽車科技的進步，這就是車載螢幕越來越内卷的原因，起碼有個噱頭，吸引消費者。
當然了，不是車載螢幕越大，車内螢幕越多就能展示出汽車的智能化，車企應該提升車載 0S 功能，并且搭載與之匹配的車載螢幕，這樣才能提升消費者的用車便利性。
目前已經有車企不再迷戀于車内都是大螢幕的設計，而是追求智能技術方面的突破，例如問界搭載了鴻蒙車機系統，實現了車與智能手表、車與智能家居等互聯，以及出色的智能輔助駕駛系統，大大提升了消費者的用車便利性。
編輯總結
車載螢幕的内卷，有利也有弊，如果只是單純地堆積螢幕，沒有任何技術含量的話，那就是以看得見的 " 智能化 " 來忽悠消費者，這就是内卷的誤區；如果不僅能夠做到 " 看得見 "，又能深研螢幕後面 " 看不見 " 的軟體，以及技術，給消費者提供智能、便利的用車方式，那就有利于推進汽車行業邁進智能化時代的腳步。
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