今天小編分享的科技經驗：銷量又被超越，理想汽車與問界的「角逐」才剛開始，歡迎閲讀。
進入 2024 年後，理想汽車連續兩次丢掉周銷量冠軍。
1 月 16 日，理想汽車如期發布周銷量榜單。問界再次排在其前面，都是 0.68 萬輛，看來二者銷量相差并不多，競争之激烈也能窺見一二。
而在 2024 年在 1 月 1 日 -7 日的第一周裏，理想汽車共交付 0.43 萬輛新車，較上周的 1.41 萬輛大幅下降 69.5%。其中理想 L7 銷量 1916 輛，較上周下降 65.1%；L8 下降 67.3%，下降至 1331 輛；L9 環比減少 77.2%，減少至 1032 輛。雖然第 2 周追至和問界相同的水平，但前兩周累計銷量仍落後問界超 1800 輛。
圖片來自：理想汽車
為何開年表現不利？對此，理想汽車相關人士告訴钛媒體 App，"2024 年 1 月初，理想汽車各團隊會稍作休整，随後将迎接 2024 年 80 萬輛的挑戰目标 "。其表示，2024 年前兩周，理想汽車位居新勢力品牌銷量第二，位居中國市場新能源品牌銷量第五，同時繼續保持住了中國市場豪華品牌銷量前五位置。
反觀問界，數據顯示，問界新 M7 第一周實現銷量 5487 輛，環比增長 7.3%，占到問界總銷量的 92.2%。這也表明，問界另一款車型 M5 的銷量仍沒有起色，該車型第一周交付 464 輛，環比下降 38.5%。問界新 M7 第二周交付 6400 輛，環比增長 16.6%，問界 M5 則環比減少 13.8%，減少至 400 輛。
問界 2023 年最後一個月交付新車 2.4 萬輛，同比增長超 141%，排名已經上升至新勢力第二；理想汽車則在 2023 年 12 月完成交付 5 萬輛，同比增長超 137%，月銷量首次突破 5 萬輛。業内人士預計，2024 年，新勢力的頭名之争将在問界和理想汽車之間展開。
理想汽車擴大優惠以應對競争？
1 月 9 月發布周銷量榜單被問界超越後，理想汽車在 1 月 10 日就快速作出應對。理想汽車銷售顧問向钛媒體 App 表示，官方于 1 月 10 日中午開始向各大門店發布了春節前優惠政策。以北京地區為例，将現金優惠力度從上月的 3.6 萬元提升至本月的 4.3 萬元。
如果持有北京牌照的用户選購一台官方指導價為 31.98 萬元的理想 L7 Air 版，那麼不算其它費用的成交價為 27.68 萬元，可享受的折扣力度約為 86.55%。
上述銷售還表示，因為臨近春節，所以優惠增多了一些。其表示，也是因為 2 月 9 日開始工廠放假，理想汽車想在開年第一個月衝一衝銷量，因此才增加了優惠。
理想汽車相關人士則告訴钛媒體 App，本次購車政策調整是因為 L9/L8/L7 三款車型将迎來改款更新，2024 款車型将在 3 月份正式發布和交付，同時降價也是為了應對三家豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪）持續加劇的價格競争。
據悉，奔馳旗下車型的優惠幅度普遍超過 10 萬元，最熱賣 SUV 車型 GLC，目前優惠幅度為 9.5 萬元，最大降價幅度超過 22%；奔馳電車的折扣力度則更為突出，其官方售價超過百萬的豪華純電轎車 EQS，目前給出了約 66.9 萬元的優惠，最大降價幅度達到 50%，相當于五折出售。
寶馬電車的優惠力度也較為突出。其中優惠最多的車型為大型豪華純電轎車寶馬 i7，目前給出了超過 40 萬元的優惠，最大降幅超過 28%。熱賣車型寶馬 iX3 和 i3 的優惠也都在 15 萬元上下，最大降幅約為 40%。但被理想視為對标對象的寶馬 X5 燃油車，目前的終端價格依舊堅挺，只有約 3 萬元的優惠，最大降幅僅為 5%。而寶馬另一款熱賣燃油 SUV X3，目前的現金優惠超過 11 萬，最大降幅超過 28%。
與奔馳和寶馬類似，奧迪也是電車的優惠遠超油車。其優惠最多的電車是奧迪 e-tron，目前的現金優惠接近 25 萬，折扣力度約為六折；其銷量最多的電車奧迪 Q4 e-tron，目前的現金優惠約為 9 萬元，折扣力度在七五折上下。但奧迪的燃油車降價力度較奔馳和寶馬更為突出，其熱賣燃油 SUV Q5L，目前現金優惠高達 13 萬元，折扣力度約為 6.7 折。
一位奧迪品牌銷售前不久告訴钛媒體 App，其門店 2023 年一整年賣出去了 1700 多台新車。該名銷售説，" 總體還行，主要的促銷手段是現金優惠，而且年底的優惠更大。"
我們來看一組數據，2023 年，寶馬（包含 MINI、勞斯萊斯）、奔馳與奧迪 3 家車企，在華銷量分别為 82.5 萬輛、76.5 萬輛與 72.9 萬輛，同比分别增長 4.2%、1.8% 與 13.5%；其中純電動車在華銷量分别為寶馬約 10 萬輛，奧迪純電動 e-tron 系列為 3.1 萬輛，奔馳未發布純電車型具體銷量數據。
由此來看，優惠力度的大小直接影響着銷量，或者可以直接説降價促銷在短期之内，确實能夠提振銷量。但長期來看，BBA 的大幅優惠政策，也将會反噬其品牌美譽度。随着新能源汽車滲透率不斷提高，BBA 在新能源汽車領網域的動作緩慢，或許會給理想汽車更多機會。
根據汽車之家發布的研究數據顯示，2023 年 1-5 月，置換理想汽車的車主裏，BBA 用户占到了 25%。
理想汽車相關人士告訴钛媒體 App，" 理想汽車主要瞄準的是 BBA 的用户群體，如果各家能夠有二十萬左右的用户轉化，理想汽車 2024 年 80 萬銷量目标，其實是很容易實現的。"
問界赢了銷量，但也暴露了更多售後問題
雖然理想汽車官方将此次的擴大優惠歸因于 BBA（奔馳、寶馬、奧迪），其也不願與問界和背後的華為展開直面競争。但問界則大大方方地将理想汽車視為頭号對手。在華為開發的 AITO 汽車 App 上，購車頁面首頁就展示了問界新 M7 與理想 L7 橫評大 PK 的内容。
圖片來自：AITO 汽車 APP
而雙方的一線銷售更是始終充滿火藥味。當一位理想汽車銷售顧問得知筆者還在看問界新 M7 後，表示理想的優惠比後者更大，而且提車周期更短，" 月中訂車，月底就能提車。" 其表示。
而問界銷售則反駁表示：" 就算理想汽車的優惠更大，但最後還是我們更便宜呀。" 據悉，問界新 M7 目前給出的優惠政策是，3000 元春節紅包、5000 元保險補貼、1 萬元置換補貼，以及 1.2 萬元内外飾選裝費減免。如果在北京上牌，還能額外享受 1 萬元優惠。
此外還有 2 萬元城區 NCA 智駕包選裝基金。需要指出的是，問界于 2024 年提升了城區 NCA 選裝費用，較去年的 1.8 萬元漲至 2.6 萬元。去年提供的是 1.5 萬元選裝基金，意味着用户買斷城區 NCA 只需額外花 3000 元，但今年則需要額外花 6000 元。
而高速增長的銷量也為問界帶來諸多涉及口碑的問題。
首先是有用户抱怨新 M7 的交付屢次被推遲。比如，有用户表示，説好的 4-6 周交付，現在絕大部分人已經超過 12 周還沒提到車。有用户提到，現在普通版是 6-8 周提車，高配版則要 3 個月往上了。
對此，問界相關人士向钛媒體 App 表示，現在工廠周產能和交付量差不多，也即是每周的產能接近 6000 輛。截至 12 月底，問界新 M7 累計交付量已達 48552 輛，但累計大定已超過了 12 萬輛。這些數字背後，不僅反映了問界新 M7 的超強市場吸引力，但同時對問界的交付，也是重大考驗。
其次用户抱怨最多的問題是智駕能力未如期兑現。據悉，在問界新 M7 發布時，官方承諾到 2023 年底交付在全國都能開的無圖智駕。但現在變成了到春節後逐步放量。而且，無人代客泊車首先在新 M7 發布時提到，但結果智界 S7 先有了，新 M7 什麼時候有則只字不提。這讓諸多用户抱怨 " 被放鴿子 "。
可見，問界雖然在 2024 年開年前兩周打赢了和理想汽車的銷量戰鬥，為全年的銷量長虹開了一個好頭。但銷量急速上升的背後，問界顯然還有一大堆用户問題需要盡早處理。
進入全面競争
小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬前不久表示，現在還沒有一家新勢力從「死人堆」裏爬出來，也包括已經率先盈利的理想汽車。何小鵬沒有回答理想汽車為何還沒爬出來，但據業内人士分析稱，這是因為理想汽車還沒有在主流的純電賽道上證明過其有和增程賽道一樣的市場實力。
理想汽車的首款純電車型理想 MEGA 将于今年 3 月 1 日上市，但該車的上市時間距此前規劃的 2023 年底推遲了 3 個月。業内人士稱，MEGA 推遲上市，表明理想汽車在純電市場的前景充滿不确定性，恐難以復制在增程市場的巨大成功。
此外，理想汽車在 2024 年上半年的另一個重頭戲是下一款全新增程車型理想 L6 的上市交付。這被認為是推動理想銷量在 2024 年繼續上漲的關鍵。而在 2024 年下半年，理想還規劃了三款純電車型的上市交付，進一步衝擊純電賽道。
理想汽車 2023 年全年交付 37.8 萬輛，同比增長 182.2%。2024 年，理想定下了全年交付 80 萬輛的銷量目标，這意味着較 2023 年要增長超過 112%。能否連續兩年實現增長 100%，這是理想在 2024 年的最大看點。
問界雖然沒有公布 2024 年交付目标，但據報道稱是 60 萬輛。2024 年，問界還有兩款新車問世，分别是問界 M5 的改款車型和全新車型問界 M8。此外，華為與北汽和江淮合作的智選車預計也将在 2024 年推出。屆時，一家鴻蒙智行門店，擺放的新車數量或将有 10 輛之多。
都規劃了多款新車，都在加快門店擴張，都有翻倍不止的銷量目标，理想與問界，或者説理想與華為系車型之間的競争，在 2024 年将進入全面展開。
（本文首發钛媒體 App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
