今天小編分享的汽車經驗：國科礎石薛雲志：汽車基礎軟體市場将達到千億人民币規模，歡迎閲讀。
雷峰網：
智能網聯汽車比過去少了 1 萬個零件，但是多了 10 億行代碼。" 如何把 10 億行代碼能夠更好更快地支撐去做交付，也是未來十年智能網聯汽車發展的一個非常重要的方向。"
在 2024 年的中國電動汽車百人會上與雷峰網《新智駕》等媒體的交流中，國科礎石總裁薛雲志提到，下一個十年，智能網聯汽車發展的重點是推進智能化真正的落地。而落地的方向則主要包括兩個方面，分别是高階的自動駕駛，以及智能座艙的應用。随着高階自動駕駛成為現實，車上的人機互動會發生巨大的變化，車和外界的連接也會變得更加重要。
在這個過程中，軟體的重要性日趨突出。
薛雲志表示，軟體的市場規模正越來越大，尤其在新的車型開發過程中，軟體所占據的成本在持續提升。據國科礎石測算，整個基礎軟體市場應該能達到數千億人民币吧的規模。其中，國内汽車軟體市場起步較晚，整體的規模還比較小。但薛雲志認為，随着中國市場成為全球第一大市場，以及伴随着出海的浪潮，國内軟體廠商的規模應該會越來越大。
綜合來看，薛雲志認為，國產基礎軟體的發展有三大機遇：
一，國内市場現在是最大的產銷市場。
二，全球的 Tier1 廠商都在充足供應鏈，很多國際 Tier1 今年都在提 local for local 的戰略，正在從用國外的技術供應國内，轉向用國内的技術供應國内市場，他們的供應商會逐漸來自于國内，服務于國内的主機廠，再會進一步過渡到用國内技術服務國際市場。
三，自主可控是國家的強戰略要求，同時，由于智能網聯汽車的作業系統會驅動車輛在現實物理世界中高速運動，因此有更高的安全要求，這也會驅使產業對基礎軟體國產化產生強需求。
薛雲志表示，在基礎作業系統層面，雖然它只是很薄的一層，但它緊扣着硬體，是支撐上層所有軟體最基礎的一層，只有先解決這一層的問題，才能逐步往上發展。
但另一方面，薛雲志也認為，對于作業系統的發展，只提作業系統是不夠的，能夠促進作業系統大規模發展的是生态，而生态最核心的就是殺手級的應用。而智能網聯汽車時代的兩大殺手級應用，一個是大模型上車，一個是端到端的自動駕駛。此外，薛雲志認為座艙内人機互動的一系列開發，以及如何加速智能網聯汽車更好更快地交付，也是殺手級的應用之一。
國科礎石的核心工作即是在這樣的背景下，推動更好更快地交付軟體。其產品線主要分為兩個方向，一個是作業系統及作業系統的各個組件，包括一些用于高階自動駕駛的組件和中間件。二是支撐如何更好更快交付軟體的產品，即汽車軟體工程工具，用多種工具鏈條幫助主機廠和 Tier 1 應對越來越復雜和智能化的用數據驅動的軟體。
在解決基礎作業系統後，薛雲志表示，國科礎石也将向整車作業系統的方向發展。
