今天小編分享的科技經驗：離普及還有很遠！特斯拉網約車邁出第一步：先讓員工體驗，歡迎閲讀。
特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克在第三季度财報電話會議上宣布，公司已在灣區向員工提供網約車服務，盡管該服務目前僅限于員工使用，但這标志着特斯拉在自動駕駛出租車領網域的實質性進展，這一策略可能是出于多方面的考慮。
馬斯克為啥要僅限給員工先開網約車呢？是别的地方還不允許 FSD 和特斯拉的無人駕駛進入嗎？還是説馬斯克從小做起，先做一個小範圍的試運營區網域？電車通認為這種試水的方式，能夠讓特斯拉在相對封閉和可控的環境中，測試其無人駕駛技術的成熟度和穩定性。
通過收集員工的反饋和實際運行數據，特斯拉能夠進一步優化其自動駕駛系統，再加上之前特斯拉的發布會和 robotaxi 試驗區也是在一個影視拍攝場地進行，這種小範圍并且相對沒有那麼復雜的道路很适合 Robotaxi 演示。
其次是特斯拉的這一策略也可能是出于對當前法規限制的考慮。盡管特斯拉的 FSD 技術已經在全球範圍内進行了廣泛的測試，但各地對于無人駕駛汽車的監管政策并不統一，尤其是歐洲和中國，對于無人駕駛汽車的監管更為嚴格，需要獲得相應的許可和批準。
圖片來自特斯拉官方
所以這就是特斯拉為啥要先在得克薩斯州推出，因為該州不需要自動駕駛測試許可。特斯拉還計劃在加州提供該服務，但需要獲得額外的許可，目前尚未獲得。馬斯克稱，特斯拉也在考慮 " 其他一些州 "，未來可能會在這些州提供該服務，還提到計劃在 2025 年開始向公眾提供自動駕駛打車服務。
根據最新消息，特斯拉尚未在加利福尼亞州獲得無人駕駛汽車的全面測試許可，因此還不能開展真正的無人駕駛汽車測試或将自動駕駛技術投入實際運營。目前，特斯拉所持有的許可證僅授權其在有安全駕駛員在場監督的情況下進行相關測試。
理想是很美好的，但 robotaxi 想要普及，難度可不低，首先，從技術角度來看，盡管自動駕駛技術不斷進步，但要實現完全自動駕駛的 Robotaxi，仍需解決長尾問題，即那些不常見的特殊情況，如突發的惡劣天氣等，這些情況能提供給車輛進行場景訓練的數據極少，導致要等足夠數據可能需要長達 10 年的時間，傳説中的 FSD 都遲遲未能進入國内，Robotaxi 那更是遙遙長路。
并且國内像蘿卜快跑這類無人駕駛出租車在迅速鋪開，不僅積累了大量的道路測試數據，也為用户提供了實際的無人駕駛出行服務。蘿卜快跑的運營模式、技術成熟度以及成本控制都已經比較成熟，一旦放開商用，占領市場的進度大概也會比特斯拉更快。
所以特斯拉 Robotaxi 的普及并不像馬斯克嘴上説的那麼容易，不僅需要技術的成熟和法規的完善，還需要市場接受度的提升和可行的商業模式支持，一句話總結則是，革命尚未成功，同志仍需努力。
