獨家：寶能姚振華入主眾泰汽車？内部人士稱是戰略合作關系

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】《财圈社 & 道哥説車》編輯近期獨家獲悉，多位汽車行業高管接到姚振華（寶能集團董事長）邀請，加盟眾泰汽車。

幫眾泰汽車 " 三顧茅廬 "，姚振華是否已經入主眾泰汽車？對此，寶能汽車内部人士對《财圈社 & 道哥説車》編輯透露，眾泰汽車的大股東現在還是深商控股，寶能與深商股東之間達成業務合作，就像兩個好朋友一起戰略合作，眾泰汽車作為上市公司沒有對外披露，至于姚振華是否是眾泰汽車的實控人則不清楚。

《财圈社 & 道哥説車》編輯也聯系到了眾泰汽車前總裁連剛，據其透露，接掌眾泰汽車的是大股東找來的非汽車界人士。公告顯示，黃繼宏卸任眾泰汽車董事長後，眾泰汽車董事長已經換成了胡澤宇。

值得關注的是，據此前相關媒體報道，眾泰永康總部曾陷欠薪風波，4 月 12 日有爆料稱，被欠薪的員工在辦公室圍堵了眾泰董事長索要工資和社保等，網上流傳的一段視頻顯示，在現場員工與董事長等在現場產生了激烈的争執。

其中有員工高呼 " 寶能瞎禍害 "。這似乎意味着寶能集團參與了眾泰的重整？在現場還有員工高聲質問 " 寶能沒來之前，眾泰正常，寶能一來就開始拖欠工資 "。據寶能内部人士對《财圈社 & 道哥説車》透露，員工向寶能要錢是因為有合作，原來股東給不出錢，所以寶能幫了下忙，其提到江蘇深商的股權很復雜，好像有 70 多家公司在裏面。

該事件中，此前與眾泰汽車關系不大的寶能被提及，再加上姚振華幫忙給眾泰汽車找人才，是否已經説明姚振華和眾泰汽車有了 " 親密關系 "？有趣的是，去年 9 月份，黃繼宏 " 退出 " 眾泰汽車後，江蘇深商後續經歷了一系列的變動，随後出現了持股占 67% 的大股東鵬程實業，這家新公司究竟是誰？到底與姚振華有沒有關系呢？

眾泰汽車花落誰家？與姚振華是否有關系？

作為國内汽車行業的老牌車企，眾泰汽車在 2019 年陷入危機，并在幾經波折之後被江蘇深商收入麾下。盡管制定了一系列重整 " 方案 "，包括出海、制造微型電動車等，但眾泰汽車如今在整車制造方面仍無建樹，甚至後來的董事長黃繼宏也一度陷入被龐大投資者舉報變相占用資金的風波，最終 " 出局 "。

2023 年 9 月，眾泰汽車公告稱，因表決權委托被解除，公司實控人由黃繼宏變更為無實際控制人，至于為何是 " 無實際控制人 "，眾泰汽車則解釋為江蘇深商的股東太過分散。但不久後，眾泰汽車又公告稱，公司控股股東江蘇深商控股集團有限公司的股權結構近期發生變更，深圳深商鵬程科技實業有限公司成為持有江蘇深商 67% 股份的大股東。江蘇深商原本由深圳市深商控股集團股份有限公司全資所有，如今深商控股持股比例降至 33%。

眾泰汽車在公告中介紹，江蘇深商的股東變化後，江蘇深商仍為公司控股股東，不會影響上市公司的獨立地位與正常經營，不過眾泰汽車未提及公司實際控制人認定情況。

後眾泰汽車在 2023 年年報中以方框圖形式披露公司與實際控制人之間的產權及控制關系，在股權結構上，鵬程實業的控股股東是深圳市深商時代科技有限公司（以下簡稱 " 深商時代 "），深商時代的控股股東是深圳深商極越實業有限公司（以下簡稱 " 深商極越 "），而深商極越背後的主要投資人是莊玉峰、羅依迪、胡澤宇、劉雯，他們分别控制深商極越 32%、28%、28%、12% 的表決權，且不存在關聯關系。主要投資人之一胡澤宇也就是現任眾泰汽車董事長。

以上四人履歷均不涉及汽車行業，同時表面看來也與寶能集團無關，他們通過背後的 4 家公司持有深商極越的股權，但這 4 家公司中有 3 家是在 2023 年 9 月初為接盤眾泰汽車而成立的（深圳市阿拉神燈網絡科技有限公司成立于 2016 年 3 月），而無論鵬程實業還是深商時代、深商極越成立時間也均在 2023 年 9 月前後。

目前，尚無法判定眾泰汽車究竟 " 花落誰家 "，這幾家公司是否與姚振華以及他的寶能集團存在關系也無法判定。那麼姚振華是否已經入主眾泰汽車？若沒有，姚振華僅憑合作關系就會幫眾泰汽車 " 三顧茅廬 "？其若入主眾泰汽車又能給眾泰汽車帶來什麼呢？

眾泰汽車最缺錢巧的是，姚振華也缺

事實上，姚振華和他的寶能集團曾經的确對眾泰汽車產生過興趣，2021 年，山東省臨沂市商務局網站公示的《寶能工作專班圍繞項目合作全面開展精準對接》的相關内容，該内容中顯示：" 汽車板塊寶能汽車與臨沂眾泰合作項目已經進入實質性洽談階段。" 也就是説，當時的寶能盯上了眾泰在山東臨沂的基地，不過，後續則并未有實質性進展。那麼，如今再傳出姚振華入主眾泰汽車的消息，是否意味着姚振華終于吃下了眾泰汽車呢？

值得關注的是，盡管經歷了重整，但眾泰汽車如今的境遇确實算不上好，根據眾泰汽車 2024 年第一季度報告，眾泰汽車一季度實現營業總收入 1.13 億元，同比下降 30.42%；歸母淨利潤虧損 1.24 億元，上年同期虧損 1.88 億元；扣非淨利潤虧損 1.25 億元，上年同期虧損 1.88 億元。

同時，按照眾泰汽車回應深交所 2023 年年報問詢函中的内容，眾泰汽車旗下包括眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司永康分公司、湖南江南汽車制造有限公司在内的 11 家與汽車制造相關的公司，僅浙江眾泰汽車制造有限公司、湖南江南汽車制造有限公司重慶分公司部分月份有生產任務，其餘均處于停工停產狀态。

當然，重整之後的眾泰汽車也走上了 " 風口 " 領網域，2023 年 4 月，眾泰汽車發布消息稱，眾泰 T300 海外版揚帆起航開始出口海外，主要是中東市場，打響進軍海外市場的 " 第一槍 "。今年 6 月 28 日，眾泰汽車又公告稱，與阿爾及利亞 SARL AI Auto 于近日籤署了《獨家經銷意向協定》。由此，眾泰汽車在海外方面再下一城，但這仍需要資金的支撐。

據曾在眾泰工作員工表示，眾泰汽車目前最重要的還是缺錢，需要錢恢復生產并償還供應商大量的欠款，即便出口也需要錢。巧的是，姚振華也缺錢，此前姚振華在寶能的辦公樓外還被員工包圍，甚至撲倒在地要求其支付薪水。而天眼查法律訴訟信息顯示，近日，姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、寶能控股（中國）有限公司新增 2 條被執行人信息，執行标的合計 24.9 億餘元。甚至深圳市寶能投資集團有限公司現存 80 餘條被執行人信息，被執行總金額超 513 億元。

值得關注的是，姚振華雖然已經算是踏足汽車行業，但其在汽車行業屬實戰績平平，被他收購的觀致汽車已經停產，嫡系寶能汽車在 2023 年 10 月宣布悠寶利 A3 量產之後也沒有了下文。姚振華若真的已經入主眾泰汽車，對眾泰汽車是好是壞還值得商榷。