今天小編分享的科技經驗：又是“中東土豪”，豪擲157億元投資蔚來！，歡迎閲讀。
" 中東土豪 " 又出手了，豪擲百億元投資蔚來。
12 月 18 日，蔚來汽車發公告稱，公司與阿布扎比投資機構 CYVN Holdings L.L.C（以下簡稱 "CYVN Holdings"）通過其附屬公司 CYVN Investments RSC Ltd（以下簡稱 "CYVN"）籤訂新一輪股份認購協定，CYVN 将投入現金總額 22 億美元（約合人民币 157 億元）認購 2.94 億股公司新發行 A 類普通股。
受上述消息影響，美股盤前蔚來汽車一度漲超 10%。今年以來，蔚來、零跑、小鵬等多家車企都獲得了外國企業大手筆投資，中國企業在新能源汽車領網域的領跑優勢正逐漸變成 " 真金白銀 "，形成了吸引外資的 " 強磁場 "。
蔚來持續吸引中東資本
今年 7 月，蔚來汽車剛獲得了 CYVN 的 7.385 億美元（約合人民币 52.7 億元）戰略性股權投資。此外，CYVN 還從騰訊的一間聯屬公司購買了蔚來汽車價值 3.5 億美元（約合人民币 24.97 億元）的 A 類普通股。
到了 12 月，CYVN 又要豪擲 22 億美元投資蔚來汽車。蔚來汽車表示，12 月投資交易受慣常交割條件規限，交割預計于 12 月最後一周落實。繼 12 月投資完成後，CYVN 将持有蔚來汽車已發行及發行在外股份總數的 20.1%。
蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示：" 我們深受 CYVN 加快全球向更可持續的未來轉型願景的鼓舞，感謝 CYVN 對蔚來獨特價值的認可。随着資產負債表的加強，蔚來已經做好充分準備，強化品牌定位，提升銷售和服務能力，并對核心技術進行長期投入，以應對日益激烈的競争格局，同時（蔚來将）持續提高執行效率和體系化能力。"
CYVN Holdings 董事長兼董事總經理 Jassem Al Zaabi 表示：" 我們增加對蔚來的投資，符合我們持續在出行領網域建立全球領先的投資組合的戰略。這筆投資表明我們對蔚來在全球智能電動汽車行業的獨特定位和競争力充滿信心。我們很高興可以成為蔚來的長期戰略合作夥伴，并支持其在產品創新、技術突破和國際市場拓展方面的努力。"
外國資本多次投資中國車企
CYVN 來自阿拉伯聯合酋長國的首都阿布扎比，它與蔚來的合作只是 " 中東土豪 " 投資中國車企的案例之一。
今年 6 月，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運通（高合汽車母公司，Human Horizons）籤署了一項價值 210 億沙特裏亞爾（約合人民币 400 億元）的協定，雙方将成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。
除了 " 中東土豪 " 們，歐洲老牌車企也持續加碼對中國車企的投資。10 月 26 日，Stellantis N.V.（以下簡稱 "Stellantis 集團 "）與零跑汽車雙雙宣布正式達成合作，Stellantis 集團計劃投資約 15 億歐元（約合人民币 116.8 億元）以獲取零跑汽車約 20% 的股權。
同時，Stellantis 集團與零跑汽車将以 51%：49% 的比例成立一家名為零跑國際（Leapmotor International）的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。根據零跑規劃，零跑首款全球化車型 C10 将在 2024 年三季度以出口方式進入歐洲市場。
7 月 26 日，大眾汽車宣布計劃向小鵬汽車投資 7 億美元（約合人民币 50 億元）。大眾表示，通過增資，它最終将持有小鵬汽車 4.99% 的股份。大眾中國董事長兼 CEO 貝瑞德表示，中國市場新能源汽車滲透率已經超過 30%，預計到 2025 年這一數字将達到 50%。大眾汽車集團要迅速抓住市場增長的巨大潛力，滿足中國用户對高品質產品的期待。
整體來看，中國車企正走入 " 用技術換市場 " 的新階段。平安證券研報表示，外資車企入股國内造車新勢力是我國汽車工業史上具備裏程碑意義的事件，中國汽車工業從過去的 " 以市場換技術 " 演變為 " 以技術換市場 "，中國車企也将從過去的技術輸入方轉變為技術輸出方。
北京社科院副研究員王鵬在接受記者采訪時表示：" 三十年河東，三十年河西。中國乘用車市場是白手起家，上世紀奧迪進入中國，跟一汽合資建廠，我們是市場換技術。而現在，中國在電動車市場的產業鏈技術、整車制造、市場口碑還是價格競争力方面都處于領先地位，擁有了國際競争力。"
中國汽車走向海外市場
為何外國資本會看好中國新能源車企？這主要是受近年來中國新能源汽車出口量激增、逐漸走入全球各地等因素影響。
據中國汽車工業協會數據，今年 1 至 11 月，我國汽車出口 441.2 萬輛，同比增長 58.4%。其中，乘用車出口 372 萬輛，同比增長 65.1%。
對中國車企青睐有加的歐洲、中東正是中國新能源汽車出口的主要地區。标普全球汽車整車戰略與價格團隊在《中國汽車出海熱潮中的機遇與挑戰》報告中表示，西歐、中東、東盟三大地區将成為中國汽車出海的主陣地。其中，到 2030 年，中國整車廠在西歐市場将有超過 80 萬輛的銷量，中東和東盟市場銷量則均将超過 40 萬輛。
平安證券研報表示，預計到 2030 年我國汽車出口疊加海外生產将超過 1000 萬輛，長期來看我國汽車出口前景廣闊。但随着我國汽車出口的增加，短期内也會遇到風險與挑戰，例如歐盟為應對中國本土新能源車出口對歐洲本土產業鏈的威脅，已于 2023 年 10 月正式立案對原產于中國的純電動乘用車發起反補貼調查。随着汽車出口的增加，海外設廠或是大部分車企深耕海外市場的必選項。
東莞證券研報表示，展望 2024 年，随着國内新能源汽車產業進入快速增長期以及汽車產業鏈的日趨完善，疊加自主品牌在三電技術和智能駕駛等相關領網域逐步建立優勢，在多重利好的影響下，自主品牌海外影響力正逐步提升，中國汽車出口将進入放量增長周期，看好出口業務能力較強的整車企業。
責編：朱雨蒙校對：高源
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