今天小編分享的科技經驗：美團無人機起飛，歡迎閲讀。
天空，一直是一個撩動人們探索好奇心的領網域。
自 18 世紀開始，人們就嘗試通過用各種方式進入這片領網域。孟戈菲兄弟在凡爾賽宮前曾進行過人類的第一次熱氣球飛行表演，到如今兩百多年已過，人類早已成功進入了距離地球幾十萬千米的太空，高于地面幾千米的高空飛行也成了司空見慣的交通方式。
然而，迄今為止，能有機會和能力進入太空的人屈指可數，人們也不會每天乘機出行。高度低于 120 米的低空，雖是一個與人們日常生活互動頻次更高的城市空間，卻因高樓林立、飛鳥繁多等導致飛行技術難度大，被長期忽視。如今，随着輕小型無人機越來越智能、技術越來越成熟，這片低空空網域正逐漸成為又一個充滿經濟想象力和發展潛力的新空間。
機器人，還是機器人
世界人工智能大會（WAIC）有着未來科技發展和科技生活指示标的意義和價值，在 2023WAIC 上，機器人是絕對主角。
從踢一場足球賽到表演毛筆書法，從微創手術到寫詩作畫，從工廠代班到病房看護……機器人正迅速進入人們的日常生活。根據統計，今年 WAIC，共有各家企業的二十餘款機器人亮相，多款為首發首秀。長期致力于城市低空物流配送的美團無人機，也展出了第四代新機型。
自 2021 年在深圳送出首單後，截至 2023 年 5 月底，美團無人機已在深圳、上海等城市落地，為社區、商圈、景區等場景内的消費者提供即買即達的配送服務，累計完成 16.7 萬餘單。在深圳、上海的無人機運營區網域，" 人在家中坐，外賣天上來 " 早已不是科幻電影中才有的場景，而是一步步成為了人們現實生活的一部分。
為了讓 " 飛行機器人 " 能更好融入人們日常生活中，美團第四代新機型在更高效、更安全、更智能等維度上，都進行了技術更新。
美團第四代無人機正式發布 圖源：呂鑫（攝）
具體而言，跟上一代機型相比，第四代無人機通過軟體技術的提升，最高可以 83km/h 的速度安全穩定飛行，在海拔 2000 米高度以下、" 零下 20 度至 50 度 " 的環境中工作，基本适應國内絕大多數城市的低空自然環境要求。
同時，為了降低對環境的幹擾，新機型采用邊界層湍流控制技術和折疊三葉槳設計，在延長使用壽命的前提下，飛行噪音較上代機型降低約 50%，效果相當于聽 50 米外的兩個人面對面交談；此外，第四代無人機的運維友好度也進一步提升，不僅機體、電池等零部件壽命大幅延長，同時其自研的智能充電櫃、移動控制站等配套設施，也讓運營效率大幅增長，有利于降低運營成本。
美團無人機業務負責人表示，軟硬體技術的系統更新，将有利于新機型進一步拓展服務範圍和運營場景，在弱光、雨雪和大風天氣中，為人們提供 15 分鍾最遠 5 公裏範圍内的即買即達服務。
城市低空經濟爆發前夜
想要從城市低空經濟中謀求服務轉型和消費體驗更新的，并不只有美團。
根據統計，國内無人機企業超過 1.5 萬家，無人機擁有者注冊用户超過 70 萬個，無人機注冊數已超過 100 萬架，年飛行量約 2000 萬小時。其中，有相當一部分從事城市低空物流配送等經濟活動。
南京航空航天大學通用航空與飛行學院副院長張洪海在接受媒體采訪時曾表示，城市領網域的地面、地下空間有限，随着城市的發展，地面交通越發擁擠。城市低空空間藴含着巨大的社會需求和經濟價值，通過開發低空資源，可以更好滿足老百姓對城市運營安全、經濟、舒适的美好生活向往，也是我們發展低空經濟的目的所在。
2022 年，從陽澄湖捕撈的第一簍大閘蟹，就通過順豐無人機在十分鍾内送到了目的地，如果換作環湖公路運輸的話，送達時間将是一小時二十分鍾。
而在國外，谷歌的兄弟公司 Wing 在 2019 年實現無人機快遞商用，為美國弗吉尼亞州、得克薩斯州和澳大利亞的城鎮運輸食品、藥物。截至 2022 年 10 月，Wing 完成了 30 萬個商業配送訂單。亞馬遜無人機經過 9 年的研發測試，于 2022 年聖誕節時，正式在加州和得州的城鎮開啓無人機商業化配送業務。
避開了城市道路擁堵的影響，" 快和準時 "，是無人機配送的最大價值點。
一個快遞包裹上午送達還是下午送達對消費體驗影響微乎其微，但外賣有高頻、高時效、時段相對集中和有規律性的需求特點，與無人機配送服務的價值點更為契合。
"3 公裏半徑 15 分鍾送達 "，這是美團無人機劃定的服務時間标準。而随着新機型的投入，消費者有望享受到更便捷、更快速的配送服務。
行業發展逐步規範化
不同于上述在郊區、山區、農村等運行的中長途物流運輸類無人機，城市是生產要素和人員匯聚的綜合體，要在這樣的復雜場景中指揮無人機自由穿梭，同時平衡成本、效率和安全性，對相關企業的技術開發和運營能力提出了很高的要求。
與此同時，無人機作為一種新生事物，實踐探索在迅速發展，相關行業監管規範也同樣處于逐步完善過程中。
2022 年 8 月，我國民航局發布《民用無人駕駛航空發展路線圖 V1.0 ( 征求意見稿 ) 》（下稱《意見稿》），為無人機發展規劃了具體時間表。該意見稿顯示，2025 年，城市短距離低速輕小型物流配送無人駕駛航空器逐步成熟；2030 年，城市中短距離快速中小型物流配送無人駕駛航空器逐步應用；2035 年，城市中長距離快速中大型物流配送無人駕駛航空器逐步推廣。
6 月 28 日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（以下簡稱《條例》）落地，對無人駕駛航空器從設計生產到運行使用，進行了全鏈條管理規定，是我國首個系統性的無人機相關條例。
在不少業内人士看來，《條例》對飛行範圍、經營要求等商業化重點内容有了明确的要求，尤其是對微型、小型無人機設備的寬松化管理，讓無人機有了更多商業化的可能，也成為低空經濟發展的重要政策保障。
作為一家探索城市末端低空物流配送的企業，美團在幾年時間内，也先後參與制定國際标準化組織 ISO《無人機探測與避障标準》《民用無人駕駛航空器產品安全要求》等國際、國家、行業标準規範，将自身實踐探索經驗與業界标準相融合，以另一種方式推動行業發展。
" 空中修天路 "，打造端到端服務閉環
對城市低空經濟而言，每日運行在空中的無人機僅是龐大體系中的一環。
2021 年，美團無人機首次在 WAIC 亮相，提出要在 " 空中修路 "，并對外介紹了正在搭建的城市低空物流配送網絡。兩年之後，美團再次參加 WAIC，對外全面闡釋城市低空物流解決方案，包含無人駕駛航空器（無人機）、智能化調度系統和高效率運營體系三部分。
這次新機型不僅在軟硬體技術上進行了系統更新，智能化調度系統和高效率運營體系同樣圍繞高效、安全和智能進行了系統完善。
比如，美團無人機高效率運行的一個典型例子就是，可實現超視距飛行（BVLOS），即無人機飛手可遠程監控視野範圍之外、處于飛行狀态的無人機。這套運營體系在很大程度上提升了美團無人機的服務效率。
再比如，美團為每一台第四代無人機都設計了子系統冗餘備份，一旦發生緊急情況，調度系統在 100 毫秒内就能作出判斷幫助無人機啓動合适的應對方案，必要時還會觸發無人機降落傘的自動開傘操作。
上述無論是超視距飛行還是安全機制的觸發，都是智能化更新的結果。也就是説，無人機從接到訂單、航線調度和起飛飛行的全過程實際上都是在無人機後台系統自主完成的。
美團無人機硬體產品負責人介紹，作為美團城市低空物流解決方案的組成部分，智能調度系統可同時完成每平方公裏上千架無人機的調度工作。這與外賣的高并發、高時效要求能完美配合。
實際上，經過六年的打磨，美團無人機研發的這套方案已通過中國民航局審定，并獲得局方頒發的《特定類無人機試運行批準函》和《通用航空企業經營許可證》。這一審定結果也意味着，美團無人機成為了一家貨運通用航空公司，可以開啓商業化運營。
美團已成為中國無人機短距離城市物流的領跑者。
寫在最後
如今，每到中午用餐高峰，在深圳星河商圈工作的人們，會不時看到無人機從空中飛過。
中午 11 點左右，美團外賣小哥從商家取餐，然後将外賣打包送至停機坪，完成無人機貨箱裝載後。随後，無人機将按照系統規劃的航線自動飛到指定地點，并降落至智能空投櫃頂。這些智能空投櫃裝有傳感器，一旦感應到無人機靠近，頂端就會打開，供無人機降落，讓 " 空投 " 的外賣順利入櫃。消費者收到外賣送達提示後，可憑取餐碼取走自己訂購的外賣。
在深圳、上海等地，上述服務流程在每天用餐高峰被不斷重復着。目前，可通過無人機配送的商品品類已達 2 萬種，未來人們生活中熟悉的物品都可以通過無人機 " 空投 " 到用户手中。
