今天小編分享的汽車經驗：新能源品牌6月銷量放榜：理想獨占造車新勢力鳌頭，埃安漸成大業，歡迎閲讀。
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撰稿：聽風吟
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥説車 聽風吟】月初，是造車新勢力放榜的日子，幾乎每家有存在感的造車新勢力都會在月初交上自己的一份答卷，甚至無論好壞。時至今日，這種 " 慣例 " 已經漸漸成為了新能源汽車品牌的的規矩，所以每個月初，也就成了新能源汽車品牌 " 攀比 " 的日子。
據《道哥説車》編輯統計，造車新勢力中，理想、蔚來、哪吒、零跑 6 月銷量均突破了萬輛，其中理想一枝獨秀，以超過 3 萬輛的成績領銜，蔚來也經歷了兩個月的谷底，重新回到萬輛俱樂部。小鵬汽車實現了銷量上的大幅回升，但仍沒有突破萬輛，創維等也沒有突破萬輛。
而傳統車企的新能源子品牌中，廣汽埃安是毫無疑問的大佬，6 月 4.5 萬的銷量已經有了讓其衝擊傳統車企地位的底氣，極氪則緊随其後，同樣成為了月銷破萬的新秀，歐拉這樣的老牌品牌自然也保持了萬輛月銷的地位，而其餘幾家雖沒破萬，但成績總歸還算不錯，深藍 6 月銷量已經逼近萬輛，岚圖、魏牌等表現穩定……
當然，它們前頭還有比亞迪（25W+）這座大山，不過也能夠看到，這些新能源品牌們已經成長到了一個不可忽視的地步。
造車新勢力：理想一枝獨秀，老大穩了？
最初的那幫造車新勢力中，理想汽車絕對是 6 月市場的領頭羊，當月共計交付新車 32575 輛，月度交付量首次突破三萬輛，這也讓當初的造車新勢力在銷量上邁入了一個新的量級。其實從今年以來，理想汽車交付量呈現在較高基數上逐月遞增的态勢，其強大的用户感知能力以及 CEO 的 " 互聯網營銷 " 效果可見一斑。
而哪吒和零跑似乎已經奠定了自己前三的身位，零跑汽車在 6 月超過哪吒汽車，獲得造車新勢力交付第二名，當月月交付量達到 13209 輛，同比增長 17.3%，創下月交付新高。比較值得關注的是，其中 C 系列交付超過 11600 輛，占比超 87%，這也意味着零跑告别了靠微型車跑量的時代。
哪吒則堪稱今年表現最為穩定的新勢力車企，6 月哪吒汽車交付量繼續破萬，交付量為 12132 輛，雖增速有所下降，但成績倒确實穩定。而更令人意想不到的是，新車哪吒 GT 交付量達到了 1298 輛，且海外市場也有了些成績。不過，哪吒目前還是頭部 5 家造車新勢力中唯一沒有 IPO 的企業。
蔚來則在 6 月終于告别了自己的谷底，月銷量重新回到萬輛陣營，當月交付 10707 輛，同比下降 17%，環比增長 74%。從 5 月底開始，蔚來接連發布或交付新一代 ES6、ET5 旅行版、新一代 ES8 等新產品，而 6 月蔚來的銷量就有了可觀的進步，這也側面印證了蔚來的新產品确實是能打的，當然，也有可能是全系產品價格下調 3 萬元發揮了作用。
小鵬 6 月交付 8620 輛，是頭部五家中唯一沒有交付破萬的品牌，不過環比增長 15%，連續 5 個月實現正增長。近年來看，小鵬汽車月交付量始終沒有突破萬輛，恢復至去年同期水平。但對于小鵬來説，可能不會在谷底停留太久，扶搖架構下的小鵬 G6 已于日前上市，訂單已突破 3.5 萬輛，且扶搖架構產品落地本身也意味着小鵬進入了一個新的產品周期。
今年對造車新勢力其實并不友好，如威馬、愛馳等已經遭遇了停工停產、欠薪等危機，能夠保持穩定交付的造車新勢力其實已經不多了，上述 5 家已經是為數不多的 " 希望 " 了。當然，比較令人意外的是，也有新的造車新勢力展露頭角，創維的 6 月交付量已經來到了 3007 輛，不知道會不會成為新一匹黑馬。
傳統車企子品牌：埃安漸成大業，其他呢？
在新能源汽車這條賽道，有造車新勢力攪動風雲，自然也有傳統車企下場發力，只不過對于大多數中國品牌來説，新能源汽車發展的重任，其實都落在子品牌上。而在它們當中，自然也不缺少能夠與聲名赫赫的造車新勢力們一教高下的品牌。
而這其中，廣汽埃安則是銷量上的領頭羊，當月銷量達到了 45013 輛，同比增長 86.7%，其實這已經有了和一般傳統車企相抗衡的底氣了，畢竟有些發揮不好的老牌合資品牌，月銷量也偶爾在五萬左右，甚至更低。與此同時，作為國企混改的典範之一，這家車企也在 IPO 的過程中，形成了 " 埃安 + 昊鉑 " 雙品牌運營的發展格局，頗有成為綜合性車企的意味。
當然，把廣汽埃安放在本文可能有點欺負人，畢竟 " 廣汽新能源 " 可是下場很早了，且早期 2B 的業務也很風生水起。而同樣老牌的 " 歐拉 "，在 6 月銷量也達到了 10015 輛，展示了混的久還是有實力的規律，不過比起同陣營的魏牌，歐拉可能并沒有很驚喜。畢竟靠着爆款的藍山以及新摩卡等，魏牌已經有了回復元氣的意思，6 月銷量達到了 6602 輛。
而另一家可圈可點的則是極氪，當月交付新車 10620 輛，同比增長 146.9%，環比增長 22.4%。目前極氪產品陣容迅速擴充，在極氪 001 和極氪 009 兩款高端產品後，定位中端的極氪 X 在 6 月 12 日正式開啓交付，對于銷量的提升或許起到了不小的作用。值得關注的是，極氪還是唯一一個連續 5 個月同比以及環比正增長的豪華純電品牌，按照這樣的勢頭發展，可了不得。
此外，深藍汽車的銷量也比較具有存在感，深藍汽車 6 月份總計交付 8041 輛。且一直以來，這家品牌都是在靠深藍 SL03 一款車打天下。不過，第二款車型深藍 S7 目前已經上市，并在 6 月 30 日舉辦了萬人交車儀式，或許對于深藍而言，月銷量超過萬輛已經唾手可得。
至于其他傳統車企新能源子品牌們則還處于穩定發展的階段，岚圖穩定到了 3000 月銷的狀态，極狐 6 月銷量達到了 1855 輛，走智能高端路線的阿維塔月銷來到了 1753。而上汽 " 雙子星 " 智己和飛凡僅公布了 LS7 和 F7 的銷量，成績也達到了 2000 輛的量級。
乘用車市場信息聯席會數據顯示，6 月狹義乘用車零售銷量預計為 183 萬輛，環比增長 5.2%。其中新能源零售 67 萬輛左右，環比增長 15.5%，同比增長 26.0%，滲透率約 36.6%。這意味着，新能源汽車市場将有更加曠闊的生長空間，造車新勢力會不會成為市場主角，傳統車企子品牌們又會不會承擔起集團向前的重任，我們拭目以待。
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