今天小編分享的汽車經驗：廣汽要“化龍”，歡迎閲讀。
撰文 / 車厘子大叔
編輯 / 蘭雨
很多人都知道了，廣汽集團最近從珠江新城 CBD 搬到了番禺 " 鄉下 "。但新的總部其實不是鄉下，最起碼它有個正式的名字 " 化龍鎮 "。
這個地方其實已經很繁榮了，這裏聚集着 " 廣汽傳祺 "、" 廣汽埃安 " 兩大自主品牌以及廣汽研究院這個自主品牌汽車研發的搖籃。
所以，廣汽集團總部搬遷到這裏的目标很明确，就是要做大做強自主品牌。何況這裏離廣汽本田、廣汽豐田兩大合資品牌也距離不遠。
那麼，搬遷只是一個動作，廣汽集團希望借此傳達怎樣的信息，實現怎樣的目标呢？
最近，在廣汽集團番禺新總部，廣汽集團董事長曾慶洪、廣汽集團總經理馮興亞和廣汽集團副總經理高鋭、廣汽傳褀總經理黃永強、廣汽研究院院長 吳堅、廣汽埃安總經理古惠南等車企一把手集體接受采訪，展望一個廣汽的新未來。
作為一個在汽車行業摸爬滾打幾十年的行業老兵，曾慶洪很清楚眼下國内的汽車市場環境，他經歷過廣汽的從無到有，從小到大，也經歷過輝煌和當下的轉型，他説 " 我們下定決心穿上工裝直接到一線來把研產供銷一體化，這樣更能提高效率。"
在他看來，目前大部分國有企業依然采用戰略管控模式，但廣汽敢于突破，将自己置于市場前線，直面競争。
" 只有深入市場，才能更好地理解客户需求，提升產品與服務的競争力。" 接受媒體采訪時，曾慶洪和高管們清一色的工裝，沒有西裝革履，在這裏，他們是一線的市場觀察者和親歷者，不是高談闊論的高管。
而廣汽集團接下來的 " 二次混改 "，包括董事長、總經理等在内的管理層，都将通過持股或期權的方式，與埃安等子公司的管理團隊一樣，實現利益與公司的深度綁定，進行完全市場化的運作。
而同樣經歷了中國汽車市場高度繁榮和高度内卷環境的廣汽集團總經理馮興亞則直面當下國内的汽車市場，指出現在廣汽傳祺與廣汽埃安在運營上存在着效率偏低、決策滞後、成本偏高等問題，且資源共享的優勢未能充分展現。
據了解，目前廣汽集團采用的是雙體系運營，即兩個獨立的運營系統，加上廣汽研究院，實際上形成了三套管理團隊，這種人員架構在一定程度上限制了協同效應的發揮。
對廣汽集團來説，之前嚴重依賴廣汽本田廣汽豐田兩日系車企，這兩大車企之前也确實給廣汽集團帶來巨大的規模和效益。但馮興亞也深刻意識到過去合資品牌在銷量上占主要貢獻，股東雙方聯合經營，決定了集團層面采取戰略管控模式。但現在整個市場結構發生變化，自主品牌重要程度不斷突顯，沿用舊有管理模式已經不合适。
所以他認為廣汽集團必須适應大勢，建立以自主品牌為核心的經營管理模式，這個管理模式就是經營管控，這是實現改革的主要初衷和首要解決的問題。
另外，國際市場上也是接下來廣汽集團重點布局的區網域，目前廣汽在國際市場上已經進入近 70 個國家，網點數量接近 400 個，明年要做到國際市場網點數量 700 個。在國際市場上廣汽布局的時間有點晚，但步伐挺快。
馮興亞表示，今年自主品牌在廣汽集團的比例會超過 40%，明年自主品牌的比例會超過 50%。到 2027 年結束的時候自主品牌的比例會超過 60%，這也是整個集團實施戰略轉型，總部從天河 CBD 搬到番禺的核心要義所在。
廣汽集團的搬遷是個大事，它表明了這個當年走在國内汽車市場前端的改革先行者又邁出了堅實而前瞻的一步。從 " 化龍 " 這個小鎮，已經走出過中國汽車的傳奇故事，接下來，這裏還将上演怎樣的奇迹呢？
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