今天小編分享的汽車經驗：五菱新能源乘用車資質現曙光 與森源汽車探索新合作模式，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 劉曉林 在工信部發布的最新一批汽車產品目錄上，一款來自河南森源電動汽車有限公司（下稱 " 森源汽車 "）的純電多用途乘用車引起業界關注，這款車與柳州五菱新能源（下稱 " 五菱新能源 "）10 月底剛上市的菱勢純電小卡高度相似。
工信部產品目錄信息顯示，森源汽車旗下這款新車從外形設計、車身尺寸、功率等指标上，都與菱勢純電小卡相同，所不同的是，這款車定位為純電動多用途乘用車。
對此，一位不便透露姓名的五菱新能源相關負責人表示，森源汽車是五菱新能源的合作夥伴，工信部目錄上的這款車是由五菱新能源和森源汽車合作開發的予風 EV50。目前雙方主要是在產品研發、技術平台、營銷渠道等方面展開深度合作。
至于五菱新能源會否考慮借助森源汽車的資質推動旗下電動乘用車上市，該負責人稱 " 這确實是一個探索方向 "。但雙方合作不會采用代工模式，而是探索開放共享的路徑，共同把市場做大。
森源汽車成立于 2015 年 10 月，旗下擁有多項資質，包括貨車、客廂車、特種作業車等 6 大類汽車整車生產資質以及底盤生產資質，并在 2022 年 11 月獲得河南省發改委核準的新能源乘用車生產資質。
五菱新能源是廣西汽車集團有限公司（下稱 " 廣西汽車 "）于 2021 年 6 月整合旗下資源成立的新能源汽車子公司。2021 年 12 月，在香港上市的五菱汽車（00305.HK）發布公告稱，将與母公司廣西汽車、控股子公司柳州五菱汽車工業有限公司（下稱 " 五菱工業 "）一起，出資成立五菱新能源，以五菱新能源為平台，整合集團全部資源，開拓新能源汽車業務。
作為廣西汽車舉集團之力打造的新能源平台，五菱新能源計劃同時進軍商用車和乘用車市場。但在賽道更為寬廣的新能源乘用車方面，目前五菱新能源 " 萬事俱備只欠資質 "。2023 年，五菱新能源首款新能源乘用車就已經完成研發，這是一款 MPV 車型，并產出了樣車。但由于不具備新能源乘用車生產資質，該車遲遲無法推向市場。
據五菱汽車相關負責人透露，雖然五菱新能源在成立之初設定了自行申請和合作并購兩種資質獲取路徑，但由于政策層面對于新能源乘用車資質的發放一直持收緊态度，目前看來，自行申請新資質的難度很大，而在合作并購方面，與目标企業在收購條件上難以達成統一。2023 年，五菱新能源曾傳出與天際美亞商談收購新能源乘用車生產資質的消息。不過，美亞汽車由國資控股，此前曾與多個收購方洽談，最後都未能達成交易。此外，五菱新能源與另一家乘用車制造商進行資質合作的消息，目前也沒有新進展。
新能源車乘用車資質關系着五菱新能源的市場規模以及融資能力。2022 年年底，五菱新能源接受了來自五菱汽車、廣西汽車、五菱工業三方總計 29.06 億元的注資，并将原本由五菱工業經營的新能源汽車業務和資產轉移至五菱新能源，以實現對五菱汽車旗下新能源業務的重組。五菱新能源位于柳州的生產基地在去年年底建成，設計產能為 20 萬輛。
2024 年 1 月，五菱新能源完成首輪戰略融資，投資方為廣投資本、許昌金投和睿資創投，共計引入資金 3.6 億元，五菱汽車同步對五菱新能源增資 3000 萬元。五菱新能源相關負責人透露，目前正在進行第二輪融資。廣西汽車集團總裁、五菱汽車董事局主席袁智軍在此前的采訪中表示，五菱新能源計劃在三輪融資後上市。按照五菱新能源的計劃，2022 年至 2024 年的目标是逐步将商用車推向市場，并做大規模；2025 年至 2027 年要實現商用車、乘用車共同發展；2028 年至 2030 年則會将產品結構重心由商轉乘。這意味着，解決新能源乘用車資質已是五菱新能源迫在眉睫的需求。
目前，五菱新能源的主推產品仍聚焦 6 米以下的微小型和輕型商用車。2023 年 6 月，五菱新能源正式推出全新新能源品牌 " 菱勢 " 以及首款混動輕卡菱勢黃金卡。今年 10 月底，五菱新能源推出了菱勢純電黃金小卡，以寬體長續航的產品特色開拓純電小卡市場。
雖然仍無法涉足乘用車領網域，但菱勢目前主攻的新能源小卡趨勢向好。作為生產資料，新能源商用車的需求旺盛，尤其在物流領網域的增長潛力巨大。來自乘聯會的數據統計顯示，今年 1 — 9 月，新能源商用車的整體滲透率出現明顯提升，已從去年年底的 11% 升至 18%，其中 9 月達到 24%。
五菱新能源方面表示，2024 年後單輪微小卡市場新能源滲透率增長至 14%，臨近 15% 的爆發點，雖增長潛力巨大，但競争格局激烈。為了能在與新能源小卡和傳統燃油小卡的雙重競争中勝出，五菱新能源在菱勢黃金小卡上實現了續航、貨箱、動力、承載、駕乘、質保等多項配置的更新。此外，新能源物流車在海外市場的巨大機遇，也是五菱新能源的增長潛力所在。
五菱汽車今年上半年的财報顯示，五菱新能源實現總收入 5758.43 萬元，同比增長 60%，經營虧損淨額同比進一步擴大至 1.85 億元。銷量方面，五菱新能源在國内和海外市場共銷售 7900 輛新能源汽車，同比增長 68.1%。目前，五菱新能源是歐洲和北美大型國際物流公司的物流車供應商，產品為整合自五菱工業旗下的新能源車型。其中，G050 EV 電動物流車在 2024 年上半年推出了左舵車型，并已獲得來自韓國的訂單。五菱新能源預計，下半年來自海外市場的業務量将繼續增加。
