今天小編分享的汽車經驗：打臉了，舊金山全面放開Robotaxi第二天，市區再遇無人車罷工，歡迎閲讀。
無人駕駛出租車全面商業落地，舊金山成為世界第一城，但一場音樂會導致十款 Robotaxi 意外宕機，説明做為新生事物還有許多尚未預測到的風險，但積極地看待此事是，它每一次的問題都能找到解決方案，只是有時候，人類不得不以自己為小白鼠來做測試推動新生事物的成熟。
文丨智駕網 鳥不語
編輯 | 浪浪山上的小豬妖
雖然是巧合，但更像是一次不配合演出的主動罷工。
在美國加州公用事業委員會（CPUC）投票取消對 Cruise 和 Waymo 在舊金山全面商業化所有限制的第二天（8 月 12 日）晚上，因為一場音樂會聚集人員過多，導致多達 10 輛 Cruise 無人駕駛機器人出租車在十字路口集體熄火，毫無征征兆地停在舊金山的北海灘附近的市區道路。
這一事件直接導致交通擁堵，也讓本身即質疑該市最近允許無人駕駛機器人出租車 24/7 全天候運營的群體憤怒不已。
01.
舊金山成為全面放成 Robotaxi 商業化落地第一城
通常情況下，無人車上路測試和部署需要經由加州機動車輛管理局（DMV）批準，無人車向乘客收費則需要美國加州公用事業委員會（CPUC）的批準。
在此次 Robotaxi 在十字路口罷工前一天，美國加州公用事業委員會（CPUC）剛剛投票取消了對 Cruise 和 Waymo 在舊金山全面商業化的所有限制。
舊金山因此成為成為世界上第一個全面開放 Robotaxi 不受限運營的城市：7X24 小時、區網域不限、全無人、可收費。
更通俗的解釋是舊金山的無人駕駛出租車已經可以和人類司機駕駛車輛一樣平起平坐，不再受任何特殊管制，成為與 Uber、Lyft 一樣的公共出行服務商。
這一松綁被業内高度評價，認為将開創無人駕駛汽車服務的新時代。
02.
消防員和警察是反對 Robotaxi 全面放開的主要群體
不過并非所有人都站在產業的高度看待這一問題。
對于全面放開 Robotaxi 不受限運營，也有着強大的反對群體。
舊金山市一個名為 " 安全街道反叛者 " 的組織發文稱，可通過在 Robotaxi 的引擎蓋上放置交通錐來 " 欺騙 " 無人車，讓其無法移動。" 反叛者組織 " 鼓勵舊金山居民們以此方式抗議監管部門投票。
當然，反對全面放開更有力量的是舊金山的消防員和警察。
據稱，舊金山消防員、舊金山警察協會和舊金山副警長協會均致函 CPUC，表達對自動駕駛車輛幹擾緊急服務部門的擔憂。
舊金山交通局交通主管 Jeffrey Tumlin 對媒體表示：" 我們認為自動駕駛汽車技術的确令人驚嘆，我們也相信它們将來會比人類司機駕車更安全。但到目前為止，這個行業還沒有證明這一點。"
他引用了一組數據回擊全面放開 Robotaxi 運營：
短短半年時間裏，Robotaxi 幹擾交通的記錄至少有 96 起，其中包括三起幹擾消防、急救等事件。如果舊金山徹底放開對 Robotaxi 的限制，那麼其對交通造成的影響将翻倍。
可以想像，加利福尼亞州公用事業委員會（CPUC）是頂着多大的壓力為 Cruise 和 Waymo 放行。
這一投票曾兩次推遲投票，上周四，加利福尼亞州公用事業委員會（CPUC）在長達 7 個小時的時間中，評估了兩家公司是否符合許可要求，并分别聽取了支持和反對擴大無人駕駛服務規模的公眾證詞後，在當地時間 8 月 10 日以 3：1 的投票結果，批準兩家公司擴大無人駕駛服務的規模。
在反對者中，當地一位居民認為，擴大服務将把這座城市變成一個 " 科技遊樂場 "。
但支持的居民也并不鮮見，他們認為，Robotaxi 可以幫助殘疾人和老年居民，還可以減少酒後駕車的情況。
一位居民説，他很欣賞 Waymo 應用程式提供的中文服務，所以他在給母親訂車時不必擔心母親的語言障礙。
另一位説，機器人出租車可能成為該市的旅遊景點。
CPUC 專員約翰 · 雷諾茲（John Reynolds）在決定後的一份聲明中説：" 雖然我們還沒有數據來判斷自動駕駛汽車與标準人類駕駛員正在設定的情況，但我确實相信這項技術有可能提高道路的安全性。
03.
全面放開為 Waymo 和 Cruise 在全國擴張提升了信心
這一松綁被視為将挽救這兩家公司岌岌可危的經濟形勢。
Waymo 聯合首席執行官 Tekedra Mawakana 在一篇博客文章中感謝 CPUC 的 " 信任投票 "，而 Cruise 全球政府事務副總裁 Prashanthi Raman 預測，到 2025 年，該業務的年收入将達到 10 億美元，該公司将這一時刻描述為 " 歷史性的行業裏程碑 "。
目前，Waymo 在舊金山運營着 200 輛自動駕駛汽車，而 Cruise 的自動駕駛車隊擁有 300 輛汽車。
在獲得 CPUC 批準之前，在沒有安全駕駛員的情況下，Cruise 只能在晚上 10 點至次日早上 6 點之間在舊金山有限區網域内提供付費乘車服務；
在有安全駕駛員的情況下，該公司可以在任何時間提供付費乘車服務。
而 Waymo 則只能在有安全駕駛員在場的情況下，在一天中的任何時間向乘客提供收費服務。
此次舊金山的放行不但激勵了兩家公司實行擴張計劃，同時也給整個行業帶來了利好和信心。
Cruise 計劃盡快開始在德克薩斯州休斯頓和達拉斯市提供服務。
Waymo 表示，正計劃逐步擴大該計劃，它説灣區有超過 100 萬人注冊了這項服務，該服務有一個等待名單，尚未完全向公眾開放。
英國自動駕駛初創公司 Wayve 的首席執行官亞歷克斯 · 肯德爾（Alex Kendall）表示，加州的決定是 " 開創性的 "。
" 收到付款是開發可持續商業模式的關鍵一步，解決這一難題将确保世界各地的人們都能更快地感受到自動駕駛技術的好處，" 他説。
但是這一政策放開背後，批評聲音依然不少。
有批評者對安全記錄表示擔憂，聲稱這些汽車經常通過突然關閉或未能為緊急救援人員讓路而引起交通事故。
" 他們未能監管一個危險的新興行業，" 消費者保護非營利組織消費者監督組織的技術和隐私倡導者賈斯汀 · 克洛茨科（Justin Kloczko）説，該組織曾作證反對該措施。
Kloczko 表示，他擔心這些服務将很快擴展到包括洛杉矶在内的其他城市，并指出機器人出租車的大規模擴張可能導致大量失業。
在宣布批準的聲明中，投票的委員們也承認，有關自動駕駛汽車安全記錄與普通汽車相比的數據有限。
" 雖然我們還沒有數據來判斷 [ 自動駕駛汽車 ] 與人類駕駛員的标準，但我确實相信這項技術有可能提高道路的安全性。" 一位曾在 Cruise 工作的專員 John Reynolds 説。
不過 Cruise 和 Waymo 均表示，目前他們運營的 Robotaxi 沒有造成過任何一起交通死亡事故。
Cruise 的一位發言人表示，抗議活動并未對運營產生有意義的影響，只需乘坐一次就能讓懷疑論者轉變為 " 信徒 "。
他援引内部數據表示：約 90% 的乘坐過 Robotaxi 的人願意再乘坐一次。
04.
一場音樂會導致的 Robotaxi 集體罷工
不過，在舊金山市剛剛為 Robotaxi 松綁第二天，Cruise 近 10 款 Robotaxi 車輛集體宕機着實打了監管部門的臉。
從當地市民發布的視頻來看，多款車型直接停在了十字路口，擋住了後方車輛前行的路線。
同時有近三款車型直接排隊打着雙閃一起停在了右側車道。
當然這件事最大的蹊跷就是為何十款無人車會扎堆停在同一個十字路口。
Cruise 在回應這一事件時表示，這一事故是 " 無線連接問題 " 的結果，這些問題使無人駕駛機器人出租車無法動彈。
不過有趣的是，舊金山警方證實，Robotaxi 遇到的無線連接問題是由附近一場音樂節上的大量人員集聚引發的。
類似于在體育場、音樂會現場因人員太多，手機沒有信号。
這種情況顯然是以前沒有遇到過的問題。
Cruise 向向受影響的人道歉聲明中表示：" 我們正在積極調查并制定解決方案，以防止這種情況再次發生，并向受影響的人道歉。"
《舊金山紀事報》報道，根據舊金山主管亞倫 · 佩斯金（Aaron Peskin）和 Cruise 政府事務經理之間的短信交流：蜂窩網絡的連接問題，影響了該公司遠程重定向機器人出租車的能力。
而為了防止再次發生類似事件，佩斯金 Peskin 指出，Cruise 正在考慮為其舊金山業務創建自己的手機網絡。
這樣的舉措可能會防止當這一業務擴散到其它城市時會發生類似的狀況。
無人駕駛汽車服務從開始至今事實上已經有十多年的時間，但至今尚未完全兑現改變交通運輸的承諾，常因技術故障、安全擔憂和引人注目的車輛事故而陷入困境。
不過話説回來，無人駕駛汽車服務做為新生事物，它每一次的問題都能找到解決方案，只是有時候，人類不得不以自己為小白鼠來做測試推動新生事物的成熟。
寫在最後：
有一種説法，認為舊金山此次如此大膽，與美國的行事風格不符，是源于美國自動駕駛公司在測試場景上已經落後于中國市場，當前中國多地已開始了全無人駕駛落地，車上早已放棄了安全員。
不過事實上在北京亦莊等中國智能網聯測試場地，雖然已經為全無人駕駛出租車發放了牌照，但消費者很難打到全無人的車輛，在推動全無人駕駛正式上路方面，各國事實上都十分謹慎。
但我們相信不同國家的競争會反而推動全無人駕駛早日到來，這其中技術永遠是核心因素，而政策稍稍滞後一點并無大礙。
【關注智能汽車，關注智駕網視頻号】
