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智己汽車2月銷量2千多輛,跌至灘邊,誰能救得來?

2025-03-18 简体 HK SG TW

今天小編分享的汽車經驗:智己汽車2月銷量2千多輛,跌至灘邊,誰能救得來?,歡迎閲讀。

大浪淘沙,不管曾經有多輝煌,還是背後有多少大佬為其撐腰,消費者不願意選擇,神仙也難救活!2025 年國内汽車迎來電動化與智能化的雙重疊加壓力,讓車企間的競争力更加激烈。

相關數據顯示,2025 年 2 月份小鵬汽車成為最大黑馬以 30453 輛交付量蟬聯銷冠,理想汽車交付 26263 輛位居第二,零跑汽車以 25287 輛排名第三。

往底部瞧,岚圖汽車以及智己汽車被這些兒車企遠遠的抛開。

根據乘聯會提供的數據顯示,智己汽車 2 月份的銷量僅為 2762 輛,與頭部造車新勢力小鵬差距拉開 10 倍有餘,跌至造車新勢力灘邊,似乎要出現被渴死的現象。

具體車型交付量來看,智己 LS6 的銷量最好,2 月份交付新車 1496 輛,其次為智駕 L6,這款車在 2 月份的交付量為 1161 輛。混的最慘車型莫過于智己 LS7 與智己 L7,這兩款車在 2 月份的交付量為 165 輛,30 輛,甚至都沒過百。

智己汽車成立于 2020 年,作為造車新勢力新秀車企背後的股東為上汽集團、阿裏巴巴集團和張江高科。其成立初期的欲望值就是對标特斯拉,彼時上海特斯拉工廠剛剛建立不久。

診斷銷量不好的汽車品牌,無外乎兩種,一種是產品定位出現了問題,另外就是品牌形象受損嚴重,消費者持續投訴品質問題。

智己汽車就出現過車主集體維權事件且多次上演。

根據電動汽車用户聯盟報道,2023 年起因智己 L7 和 LS7 兩款車型的降價幅度分别達到 8 萬元和 5 萬元,這一舉措不僅引發了老車主的強烈不滿。

車主們發現,原本價值 40 萬元的新車,由于廠家降價,導致在二手車市場僅能賣到 20 萬元,甚至更低。

這種巨大的貶值讓車主們感到被 " 割韭菜 ",尤其是那些在 2021 年首批預訂的天使輪車主,他們原本對智己汽車抱有很高的期望,卻在短時間内遭受了巨大的經濟損失。

車主們的核心訴求是希望智己汽車能夠提供官方二手車置換服務,或者給予一定的現金補貼,以彌補因降價導致的二手車貶值損失。

然而,智己官方的回應卻顯得有些 " 冷淡 "。

據車主反映,智己方面表示 " 二手車保值率兜底不可能 ",并以 " 國企體制内原因 " 為由拒絕了車主的訴求。

新車上市不久便出現改款降價,其主因就是產品定位不清晰,為了把產品值硬生生拉高售價,采用溢價嚴重的定價策略。此後又經市場驗證出現棘手問題,銷量拉胯,不得不向市場妥協,采用推新款來變相降價,背刺老車主,其後果也會嚴重使品牌受損。

與此同時,本身產品品質經不起考驗,也會使銷量不振。

在 2025 年 3 月 15 日國際消費者權益日上,廣州舉辦了第五屆 " 問題車展 ",吸引了來自 59 個汽車品牌的 1403 宗投訴,涵蓋合資、進口及自主品牌。其中,智己 LS7 的安全氣囊問題就尤為引人關注。

一位山東臨沂的智己 LS7 車主驅車 1000 多公裏來到廣州其原因就是維權,曝光其車輛在 2024 年 4 月 29 日發生碰撞時,主副安全氣囊、側氣簾及座椅氣囊均未彈出,導致其人身安全受到嚴重威脅。事故車輛左側車門嚴重下垂,懸架斷裂,但安全氣囊系統卻未能觸發。車主認為車輛存在質量問題,提出了退車及 2 萬元經濟損失補償的訴求。

中車檢專家分析,氣囊觸發需滿足撞擊角度、硬質障礙物和重力減速度等條件,而該車輛的撞擊情況符合觸發條件,推測可能是傳感器信号采集失敗或執行器故障。

車主表示,經銷商和廠商在處理過程中态度強硬,甚至采用威脅手段拖延處理,相關錄音已被保存。

無獨有偶,在某汽車投訴網站顯示,智己的投訴案例并不少,其中部分問題甚至影響到了正常駕駛。比如 智己 L7 車主分享,車輛出現過動力丢失、補盲影像卡頓等問題,這些問題在高速駕駛中出現,會造成很大的安全隐患。更扎心的是,智己的售後服務還不盡如人意,單就補盲影像卡頓的問題,到店維修三次卻仍未解決。

產品定位不清晰,變相加價背刺老車主;品質又不過硬,售後接連失信車主,這些問題疊加直接或間接性的使品牌受損,銷量嚴重受阻。

目前智己汽車尚未公開披露過該公司的具體财報數據。

不過,從相關信息可以側面了解到其面臨的經營壓力。

2024 年,上汽集團預計實現歸母淨利潤為 15 億元到 19 億元,同比減少 87% 到 90%;扣非淨利潤 -41 億元到 -60 億元,同比減少 141% 到 160%,出現上市 27 年來歷史最大虧損,智己汽車作為上汽集團旗下品牌,對其業績有一定影響。

2023 年智己全年銷售 3.83 萬台,未達到 4.5 萬台的銷售目标,2024 年總銷量為 6.55 萬輛,僅完成了全年最低銷量目标的 55%。2025 年 1 月銷量為 2800 輛,同比大幅下滑 44.01%,市場表現不太理想。

為了發展,智己汽車在 2024 年 12 月完成了 B1 輪股權融資,整體 B 輪融資共募集資金 94 億元。

面臨資金困境,雖然智己汽車及時得到了輸血,但是銷量不振,無法達到資金的自給自足,即使背後有大股東為其撐腰,也不是長久之計,終有一天會出現 " 眼見他起高樓 , 眼見他宴賓客 , 眼見他樓塌了 "!

來源:電車之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657901369.html

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