今天小編分享的汽車經驗：長城舉報比亞迪排放不達标 到底是技術問題還是别的問題？，歡迎閲讀。
最近，汽車圈最大的瓜就是，長城汽車舉報比亞迪排放不達标。還沒吃到瓜的朋友，可以一起看下事情的經過，然後再來分析事件的是非曲直。
5 月 25 日 10:40 分，長城汽車官微發布聲明，舉報比亞迪污染物排放不達标。聲明稱 " 長城汽車 4 月 11 日向生态環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達标的問題進行舉報。" 聲明一經發布，很快就進入到媒體社交熱搜。
僅僅不到兩個小時，12:25，比亞迪就在官方微博發布聲明，回應稱：檢測報告無效，反對任何形式的不正當競争行為！并保留法務訴訟的權力。回復的速度很快，甚至都沒來得及在聲明上蓋章。
此後，雙方的官方号再也沒有進一步的信息發布。比亞迪公司品牌及公關處總經理則在社交媒體上評論稱：" 吹滅别人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋别人的路，也不會讓自己行得更遠！"
剩下的就是雙方的粉絲在評論區頻繁互動。總體來看，态度是坦誠的，感情是真摯的，内容也是全面的。比如，有的網友就説，應該理性看待，不要誤導，用事實説話，靜待調查結果。還有的網友表示，相互監督是對消費者的一個交代，至于是誰的問題，相信權威檢測部門會有一個公證的答案，大家都希望中國的品牌走向世界。也有人認為，長城汽車是吹哨人，實錘了；支持比亞迪的人則聲稱，長城實在挑不出别的毛病，找了一個跟消費者影響不大的。
經濟學家馬光遠認為，長城汽車公開舉報比亞迪是件好事，新能源汽車的大企業之間就應該相互監督。當然，也有媒體表達了擔憂，認為這樣的方式，到底是相互監督，還是惡意競争呢？
最爆炸性的，是知乎上有答主認為，長城舉報比亞迪的車型，排放确實是存在問題的，長城早就做好充分的準備，這對監管部門來講也是很大的挑戰。
不過，也有媒體報道，比亞迪曾在 2021 年 3 月 30 日申請名為 " 油氣管理系統及具有其的車輛 " 的專利項目，目前為 " 審中 " 狀态。根據比亞迪公布的專利來看，比亞迪解決了不用高壓油箱的問題。但這一專利技術是否已應用到車輛中，目前比亞迪并未透露過。
其實，事情就是這麼個事情，經過就是這麼個經過。企業舉報 " 友商 " 產品有問題也并不是什麼新鮮事。早在 2019 年，格力電器就發布過《舉報信》，稱經格力電器實驗室實測，奧克斯部分型号空調產品與其宣傳、标稱的能效值差距較大，同時格力還委托有專業資質的第三方機構檢測驗證，檢測結論均呈現奧克斯部分型号空調的能效比和制冷消耗功率的檢測結論均為不合格。
格力電器舉報奧克斯标稱的能效值差距較大，和長城汽車舉報比亞迪部分的產品排放不合格，是不是有異曲同工之妙？所以，對于這一事件，我們應該關注的到底是技術問題，還是企業之間的其它問題呢？
如果單從技術問題來看，比亞迪在官方微博中有明确回應，主要集中在對檢測流程是否合規的質疑：長城汽車所提到的測試車輛是自行購買、私自送檢，并且車輛不符合送檢狀态，故檢測報告無效。同時表示，比亞迪随時歡迎有關部門調查、取證、檢測。
因此，既然一方説產品排放不合格，另一方説随時歡迎有關部門調查、取證、檢測。那麼，大家把裁決權交給國家有關部門或者雙方認可的第三方機構，然後雙方坐等產品的檢測結果就好。剩下的，交給雙方的法務部門去解決吧。
但顯然，長城汽車在 4 月 11 日就向生态環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交了舉報材料，并且選擇在 5 月 25 日才在社交媒體發布聲明，更像是想要去引發一波輿論。恰巧，5 月 25 日是比亞迪宋 Pro DM-i 冠軍版上市發布的時間。可以説，長城選擇了一個非常有利的時機，而且是做了充分的準備。
數據顯示，今年 4 月，比亞迪秦銷量達到 42647 輛，比亞迪宋銷量達 33007 輛，兩款車型分别獲得 4 月轎車和 SUV 銷量榜單的冠軍。今年 1-4 月，比亞迪新能源汽車的銷量為 76.2 萬輛，同比增長 94.5%。長城汽車 1-4 月累計銷量 31.31 萬輛，同比下降 7.18%。其中新能源車前 4 月累計銷售 4.27 萬輛。顯然，這樣的銷量數據對比，無疑會給曾經的 SUV 領導者長城汽車帶來很大的壓力。所以，雙方爆發出輿論衝突也不足為奇。
值得一提的是，2021 年，比亞迪股份有限公司曾将申請注冊的 " 魏 " 商标，轉讓給長城汽車股份有限公司。2022 年，長城汽車股份有限公司将注冊的 " 登陸艦 " 商标，轉讓給比亞迪股份有限公司。長城汽車魏派負責人李瑞峰，還就此事回應稱：天下車企一家親。但如今，長城和比亞迪之間，不僅沒有親上加親，怎麼還要反目成仇呢？當然，作為普通消費者，還是期待有關部門盡快介入調查，還事件以真相，并對涉嫌違法的一方予以處理，從而維護中國汽車產業的規則和秩序。
汽車企業之間，難道真的只有相愛相殺一條路嗎？其實也不然，比如，5 月 9 日，浙江吉利控股集團有限公司（簡稱吉利控股）與重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）就籤署戰略合作框架協定。雙方将圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業生态展開戰略合作。2 月份，兩方還在就 " 抄襲 " 互怼的兩家重量級車企，轉眼就迅速和好了。
所以，有媒體人就評論稱：車企，國内應該學習長安和吉利，大家有事好商量，有問題一起抗；國外學習寶馬奔馳，無論在歐在華，都是互吹互擂，好基友一輩子。對于長城和比亞迪來説，真不如一起把蛋糕做大更好。
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