今天小編分享的汽車經驗：全球首創“火花消失術”，一汽紅旗用技術秀出“真豪華”，歡迎閲讀。
盡管巴黎奧運會已榮耀收官，但中國隊運動員們在賽場上留下的一幕幕高光時刻仍令人難忘，全紅婵憑一記 " 水花消失術 " 成功衞冕女子單人 10 米跳台比賽。
全紅婵之所以能取得如此成就，絕非偶然和運氣，在榮譽背後，離不開她無數個日日夜夜的艱苦訓練，更離不開她那顆堅韌執着的心。
而在汽車圈，也有着這樣的存在，一汽紅旗就是如此。一汽紅旗基于對安全理念的執着，在行業内首創研發了 " 火花消失術 " ——智能主動噴淋技術。
在《張朝陽的物理課》節目上，搜狐創始人張朝陽就對此技術進行了直播展示。
除此之外，張朝陽還對一汽紅旗的超級混動技術進行了專業的物理學剖析，并如此評價：" 在混動技術方面，一汽紅旗走在了前列 "。
説起新能源汽車，用户往往都會關注 " 電池安全 " 的問題。
近幾年來，新能源汽車自燃失火案例層出不窮，各家車企因此也紛紛上線了自家的 " 防火 " 妙招，例如多層隔熱、毫秒斷電等。
但這些 " 防火 " 技術從本質上來講還屬于 " 被動防火 "，還不能和一汽紅旗的智能主動噴淋技術相提并論。
如果将一汽紅旗的智能主動噴淋技術比喻成一個消防員，那這絕對是史上最主動、出勤速度最快的那位，甚至都還沒見着煙，火就已經滅了，能在第一時間就将自燃風險遏止住。
這主要得益于一汽紅旗創新了電池保護方法。
一汽紅旗的智能主動噴淋技術不僅通過使用冷卻液產生的氣體來帶走電芯熱量，還用六面體絕緣技術給電池穿上了 " 防護衣 "。
即使是電池的温度達到了最高，也不會發生着火或爆炸的情況，從裏到外都給人十足的安全感。
當然，除開這樣的雙層保險之外，一汽紅旗在充電系統上下足了功夫。
從硬體、軟體和數據三個層面帶來全方位的防護，用手機 APP 查看充電狀況，很便捷；采用了 " 高壓無接觸 " 技術，也更安全。
除開安全外，一汽紅旗對車輛性能、用車成本等方面也有着自己的一份執着，這份執着在紅旗 HS7 PHEV 這款車上就有着很好的體現。
在如今大部分混動 SUV 都只配備 1.5T 發動機的時代，紅旗 HS7 PHEV 卻搭載的是一汽紅旗 2.0T 超級混動發動機。
這款混動發動機能在達到 120kW 高功率的前提下依然實現 44.42% 的熱效率。
當然，達到這樣的成就，并不是一蹴而就的，這離不開一汽紅旗長久以來的鑽研。
一汽紅旗 2.0T 發動機并沒有采用傳統的奧托循環，而是技術難度更大的深度米勒循環。
大部分注重能耗的發動機都是采用這一循環，例如奧迪和保時捷聯合研發的 EA839 就是如此。
米勒循環通過提前打開進氣門，延後關閉進氣門的方式留存更多的空氣在缸内，從而來增加發動機的燃燒效率，降低油耗。
除開在 " 油 " 方面的良好表現外，一汽紅旗的電機表現也很不錯。
紅旗 HS7 PHEV 搭載的是一汽紅旗 HDU35 混合電驅系統。
這一系統通過離心力控制、耐電腐蝕的高速軸承等技術創新實現了電機的高速運轉，每分鍾能超過 2 萬轉，這已經超出了一般車載電機輸出轉速和輪端扭矩在理論上的限值（分别為約 15000r/min 和 3000N · m）。
在實際用車環境下，一汽紅旗車輛的電機綜合效率能達到 88%，這就使得插混車型更加輕量化，實現整車能耗降低。
與此同時，車輛還能持續保持高功率的動力輸出。即使是在高速行駛狀态下，車輛依然能保持強勁的動力和流暢的駕駛體驗。
通過油電的良好協調，紅旗 HS7 PHEV 最終實現了長達 1100 公裏的綜合續航、6.8 秒的零百加速以及 6.32L 的饋電油耗。
對于國人來説，一汽紅旗是 " 共和國長子 " 般的存在，被大家賦予了樹立民族品牌标杆的期望。
一汽紅旗也不負眾望，拿出了實打實的技術，用真誠和執着為用户帶來了更安全、性能更強、更節能的產品，紅旗 HS7 PHEV 就是其中之一。
在近期如火如荼的成都車展上，紅旗 HS7 PHEV 已經正式上市了。共推出了兩款車型，四驅旗暢版官方指導價為 31.58 萬，四驅旗領版官方指導價則為 34.58 萬元。
同時，紅旗 HS7 PHEV 還有 " 四重好禮 " 相贈。
除開 "5 年 0 首付，3-5 年低利息 " 金融禮之外，還有 " 至高 4 萬元 " 的置換禮、" 繳納 2777 元定金享上市優享價 25.98 萬 " 的上市禮、"4 年 10 萬公裏内免費保養 " 的用車禮，果真是誠意滿滿。
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