今天小編分享的汽車經驗：全國兩會今日閉幕 汽車出口量質提速，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 張弓
2024 年全國兩會今日閉幕，" 新質生產力 強國新汽車 " 開始提速。
伴随電動化、智能化的浪潮，中國汽車品牌核心競争力不斷提升，并積極走向海外市場。新能源汽車立足已有優勢、發力全新賽道，迅速崛起為全球市場的領跑者。乘聯會發布的數據顯示，1-2 月出口汽車 83.1 萬輛，同比增長 22%。今年汽車出口延續去年強勢增長特征。
汽車出口高歌猛進的同時，許多中國汽車品牌自律不嚴，以擾亂當地市場秩序的方式 " 血拼 " 價格，產品質量和售後保障體系較差，給海外用户造成損失，嚴重影響中國汽車的海外形象。
為推動中國汽車出口持續向好，避免重蹈中國摩托車出口折戟的覆轍，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍代表建議，由商務部牽頭制定汽車出口產品質量标準與認證機制，對所有汽車出口企業開展 " 健康度 " 檢查，摸底企業盈利能力、質量水平、服務網絡布局、人員培訓管理等情況。同時，相關部委推動建立汽車數據信息安全國際标準體系，并适當提高數據安全标準；先行在金磚國家及共建 " 一帶一路 " 國家推行數據标準互認，探索建立與歐盟、美國等國家和地區的數據标準互認機制。
尹同躍還建議，由商務部牽頭完善 " 二手車 " 出口定義并細化标準，改變一次性過户就視同 " 二手車 " 的現狀，禁止沒有完成海外市場本地化法規開發、資質認證的中國汽車品牌出口及 " 零 " 公裏二手車擾亂市場，避免產生產品質量、售後服務問題。成立品牌基金會，各出口企業繳納一定的品牌保證金。當某些品牌後續退出海外市場時，由基金會繼續為海外用户提供質量和售後服務保障，共同維護中國品牌的國際形象。
尹同躍提出，商務部、工業和信息化部統籌規劃，鼓勵支持中國汽車品牌通過 CKD（全零件）方式 " 走出去 "；出台政策支持頭部企業牽頭建設中國汽車海外工業園，進一步擴大中國汽車出口規模。
針對碳足迹國際互認，全國政協常委、全國工商聯副主席、重慶市工商聯主席、賽力斯集團董事長張興海，建議相關部門推動汽車碳足迹核算标準、方法和數據的國際互認，特别是加強與歐盟的低碳發展合作，為中國新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關阻礙，同時借鑑歐盟先進的碳足迹核算經驗，指導國内汽車碳足迹核算工作。此外，針對車企出海單打獨鬥的現象，張興海建議對出海的零部件企業進行深入調研，識别有潛力且積極出海的零部件企業，特别是為民營零部件企業提供财税和金融支持，鼓勵優質供應鏈出海，與優質車企在海外協同合力發展，發揮中國汽車在供應端、制造端、產品端的綜合競争力。
與此同時，全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞也針對出口基礎薄弱且海外環境動蕩、出口流程尚需優化、配套措施有待提升等問題，提出促進產業國際合作、統籌出口共性課題、優化出口監管機制、加強資訊及運力建設等建議，多舉措護航出海高質量發展。
全國政協委員、普華永道中天會計師事務所首席合夥人李丹提出關于加快推動中國汽車產業高質量全球化發展的提案。
李丹指出，實現中國車企全球化，也要借鑑日韓車企進入歐美發達國家市場的成功經驗，倡導互信共赢。" 應充分發揮行業自律組織作用，由中國汽車工業協會牽頭，在政府專項委員會指導下，與歐洲、北美和日本等國家汽車協會建立長效化的溝通協作機制。" 此外，李丹建議在東南亞、歐洲、非洲和拉美等主要區網域成立行業商會，為中國車企海外運營提供必要協助。" 比如牽頭收集行業人才招聘、激勵和培養的成功經驗，通過定向交流和信息共享的方式助力中國車企建立高效運營體系，同時在助力中國車企鼓勵新能源汽車及其供應鏈企業高效利用全球創新資源、加快本地化團隊建設、建立适合全球化特色的企業文化等方面發揮積極作用。" 李丹表示。
事實上，近年來，我國也在不斷推出相關政策，支持新能源汽車出口。2023 年 12 月，商務部等 9 部門聯合出台了《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，從提升國際化經營能力和水平、加強金融支持等六個方面提出 18 項總體政策措施，并明确了相關部門的具體分工。
對此，李丹建議以上述意見出台為契機，結合車企實操中面臨的重點、難點和痛點問題。" 在物流運輸、國際貿易、跨境結算、金融保險、税收等領網域，應加快研究細化相關配套舉措，推動意見落實落地，以更好支持中國自主汽車品牌走出去。"
