今天小編分享的汽車經驗：長城公開越野分級标準，坦克品牌發布全新越野新能源架構——Hi4-Z，歡迎閲讀。
10 月 22 日，" 何為越野 " 長城坦克秋季技術發布會在中國 · 虎克之路落下帷幕。本次發布會坦克品牌再添全新越野新能源架構，正式發布縱置雙電機混聯架構—— Hi4-Z。發布會上長城汽車還首次公開了越野分級企業标準，為用户提供選車參考，讓玩越野成為一種真正的樂趣。魏建軍董事長同台與行業大咖共話中國越野未來。
長城汽車企業标準發布，開啓越野新時代
安全是越野的前提，但由于不同的越野場景，對車輛性能需求差異很大，車輛與特定環境之間的契合度非常重要，否則會存在風險。長城汽車致力于制定一套系統、嚴謹的越野分級标準。為用户提供參考，讓越野成為一種真正的樂趣，而不是一種危險運動。
長城汽車副總經理李樹會介紹道：" 長城汽車基于 34 年造車經驗沉澱下來的越野基因，及 400 萬台越野車行駛數據，通過數據迭代及用户的真實反饋，構建了一套虛拟仿真 + 場地延展的越野能力評估模型，并提煉出來越野用户高頻用車場景：山地、沙漠、雪地與泥地四種單一場景及綜合穿越復合場景。"
長城汽車圍繞幾何通過性、動力傳動能力、駕駛驗證、安全可靠及結構配置四大維度、20 項性能測試标準共計 70 個精細指标，對車輛進行全面而深入的測試。并根據越野分級标準，長城将 70 項指标結合越野性能影響程度進行了權重分配，最終将越野劃分了四個級别，分别是超強越野、強越野、泛越野及城市 SUV。
李樹會表示，長城汽車希望通過分級标準，為用户選車提供參考，讓每一位用户都能選到适合自己的車型。
泛越野頂流來襲，全新縱置雙電機混聯架構 Hi4-Z
"Hi4-Z 的推出是因為我們察覺到用户的高頻用車場景，主要集中在城市代步和户外鋪裝路面上，他們更加注重電感，而非極限越野挑戰，但對户外生活始終充滿向往。" 坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示。
為精準滿足這一細分市場的需求，坦克品牌堅持秉承長城汽車技術長期主義的發展理念，正式推出全新縱置雙電機混聯架構— Hi4-Z，為用户提供兼顧城市出行與泛越野的卓越解決方案。谷玉坤強調：" 脱離越野場景談技術，是現階段解耦越野最大的謊言。坦克只打明牌，不打擦邊球，在強越野場景下，Hi4-T 是越野新能源的最優解，在泛越野場景下，坦克 Hi4-Z 則是頂級的存在。"Hi4-Z 定位超長續航越野平台，在插混越野領網域，擁有全球最長純電續航裏程 200km+，零百加速 4 秒級，系統最大綜合功率可達 715kW。
超長續航：最長純電行駛裏程 200km+
Hi4-Z 架構配備 59.05kW · h 的大容量電池，WLTC 工況下純電續航可達 200km 以上，能夠輕松滿足一周的城市代步需求。
這主要得益于 Hi4-Z 變速器 30 餘項結構性設計專利。将行星排與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球最短的縱置 3 擋混動構型，在實現 3 擋 DHT 加無級變速加大功率電機的情況下，比市場上的單擋混動構型長度還短 20%，為電池的布置和實現超長的續航創造了機會。
此外，Hi4-Z 越野專屬電池包采用了高能量密度三元锂電池方案，電芯能量密度達到 234Wh/kg；放電功率達到 600kW，位居插混越野車第一；最大快充功率可達 163kW，比其他插混越野車高 60% 左右，充電 15 分鍾，純電續航可增加 120km。
超高能效：唯一可發動機全速網域直驅解耦越野架構
Hi4-Z 的超長純電續航，基本實現城市場景 0 油耗，但這遠不是能效表現的全部。相較城市 SUV，坦克用户有更高的概率去自駕、穿越，不可避免會經常面臨饋電或者充電不便的情況。因此在以油驅為主情況下，Hi4-Z 依然要做到經濟高效。
Hi4-Z 創新性地将 3 擋 DHT 和無級變速深度集成在一起，帶來全速網域發動機直驅效果，顯著降低動力傳遞損失。同時，Hi4-Z 越野專用發動機在保持高功率和高扭矩的前提下，通過采用米勒循環、低壓 EGR 等節能技術，依然實現了行業最高工程熱效率：2.0T 發動機達 40%，3.0T 發動機達 38.5%。
超級性能：三大動力源可同時驅動，有電沒電都很強
Hi4-Z 平台搭載高性能發動機和前後高功率電機，系統綜合功率達 715kW，全速加速時，三大動力源同時發力，實現 4 秒級的零百加速！
饋電時，發動機依然可以全速網域介入驅動，同時給後橋電機發電，相比其他車型的饋電串聯模式，功率損失小 7%，依然能實現 5 秒級的零百加速。
嘉賓雲集虎克之路，共話越野之道
發布會的最後，長城汽車董事長魏建軍先生與原新華社高級記者、網上車市社長李安定先生、虎克之路創始人高勁松先生、2024 環塔冠軍韓魏先生、資深越野玩家莊汝雄先生，共話中國越野的未來。
交流中，魏董分享了長城汽車的發展史。長城汽車在越野道路上，并非一帆風順，而是充滿曲折與挑戰。自上世紀 90 年代開始，長城開始了越野車的開發。三十年來，始終致力于中國越野車事業的發展并降低越野車的門檻，讓廣大消費者都能夠玩得起、開得起，使大家都能駕駛越野車去往詩和遠方。
魏董表示，長城汽車越野分級企業标準的公開，是長城在越野事業上繼續投入的全新起點。未來，長城汽車也會根據市場需求，不斷地優化技術、迭代更新，為超強越野、強越野、泛越野、城市 SUV 不同級别車型提供超強體驗，不斷為廣大用户帶來驚喜。
中國汽車 40 年唯一參與見證者、專業賽手、資深玩家分别對中國越野的現象發表看法，并對長城汽車做好越野分級的應用，以及未來重返賽場充滿信心。
正如魏建軍董事長結尾對中國越野的寄語：長城希望更多的人懷着熱愛與敬畏之心加入越野，用現代科技享受自然的魅力；長城也歡迎更多的廠商，懷着對用户負責的初心加入越野，讓用户開得出去，也能安全回家。我們更加希望中國的越野車，能夠高質量走出國門，為全球越野用户提供中國產品，中國技術、中國品質，中國品牌，讓中國越野遍布全球！長城坦克也将不負全球用户信賴，始終保持謙遜與謹慎，砥砺前行。
（* 以上數據僅代表 Hi4-Z 平台架構數據，具體以車型上市正式發布數據為準）
