今天小編分享的汽車經驗：扭轉剛度超越勞斯萊斯幻影！零跑C10新配色“琉璃翠”發布，歡迎閲讀。
快科技 1 月 6 日消息，據零跑汽車，旗下全新車型 C10" 琉璃翠 " 官圖發布，該車将于本月 10 日開啓預售，或将在本季度開啓交付。
此次公布的 " 琉璃翠 " 配色使用了非常鮮豔的翠綠色，整體觀感非常新鮮，甚至有種高端車的錯覺。
C10 是出自零跑全新四葉草平台的首車，不同于自家的 C11、C01 等，C10 采用了最新設計語言，前臉為封閉式，貫穿式的燈組為家族化設計。
下方還擁有貫穿式下包圍，不過中間區網域的樣式和理想的 L 系就非常相似了，這樣的設計還存在于側面和尾部。
零跑 C10 還配備了車頂激光雷達，在左右兩側翼子板上也設有攝像頭，這些硬體于是着它在智能駕駛方面的能力還挺值得期待。
其長寬高分别為 4739*1900*1680mm，軸距為 2825mm，定位中型 SUV，和自家的 C11 尺寸相仿，内部采用 5 座布局，搭載了車規級 5nm 芯片高通骁龍 8295 座艙芯片，算力直接翻倍，為當前主流 8155 的 7.5 倍，相當于兩台 iPhone13pro max。
此外，該車啓用了零跑第二代 CTC 技術，集成度更高，并大量使用高強度高性能材料，其整車扭轉剛度高達 42500N · m/deg，超過了勞斯萊斯幻影、寶馬 7 系、奔馳 S 級等頂級豪車。
在平穩行駛時，車身扭轉剛度主要影響的是行駛穩定性和 NVH 表現，車身受到相同外力時，扭轉強度高的車身形變小，更容易保持行駛穩定，同時，由零部件形變導致的共振也相應減少，從而在源頭上抵制振動和噪聲。
此外，剛性的提升可以保證車架在高速轉向時的形變更小，在激烈操控時能減少前軸相對後軸的位移量，提供犀利精準的轉向和後輪的過彎循迹性，也讓車身動态反應更迅速。
動力方面，該車提供增程混動和純電兩種版本，而據網傳信息，其将繼續保持零跑一貫的高性價比，起售價甚至有望來到 13 萬級。
