今天小編分享的汽車經驗：楊曉東：中國品牌開始走向世界舞台的中央 MG在西歐新能源成為前三，歡迎閲讀。
6 月 8 日，2023 中國汽車重慶論壇在重慶召開。會上，上汽集團副總裁楊曉東表示，在今年 1-4 月份名爵的新能源在西歐市場、德法、北歐、挪威市場排名第五，和第三、第四名的差距非常少，今年全年在西歐新能源成為前三甲基本上沒有懸念。
" 中國自主品牌占比在市場份額超過了 80%，成為新能源市場決定的主力，自主品牌的快速發展同時也帶動了整個中國的新能源產業鏈的快速進步和發展 "
" 場景創造價值、數據決定體驗、軟體定義汽車，正在成為國内整車汽車企業發展電動智能汽車的趨勢。"
" 上汽集團将加速推進創新轉型，集中精力打造核心競争力，到 2025 年基本完成了新老賽道發展動能的切換。"
以下為現場發言實錄：
楊曉東：尊敬的李奇副會長、王俠會長、周參事、各位領導、嘉賓和媒體朋友們，大家下午好！首先很高興代表上汽集團參加今天的峰會，和大家相聚在山城，共同探讨和展望行業的高質量發展的趨勢。
剛才三位領導的發言非常精辟也非常精彩，我很受啓發。下面我和大家分享一下對中國汽車產業的現狀和未來發展的趨勢，包括上汽的情況給大家作一些匯報。
市場需求和技術創新是推動整個汽車產業，不管是中國還是海外產生新格局的兩大最關鍵的驅動力。這兩大關鍵驅動力，實際上也在互相影響和互為因果，市場需求推動着技術創新，技術創新又產生新的產品體驗和達到驚奇的規模。近年來自主品牌，剛才幾位領導都講到了強勢崛起，歸根到底是新能源和海外兩個市場的快速發展，以及技術創新的驅動。從市場維度來看 2022 年中國自主品牌乘用車共實現銷售 728 萬輛，2020 年 1176 萬輛，在短短兩年中增長了 61.4%。在 2022 年乘用車滲透率達到 49.9%，較 2020 年提升了 14%，所以這個進步是非常大的。2022 年中國新能源市場發展迅速，市場規模超過了 688 萬輛、滲透率達到 25.6%，較 2020 年 118 萬輛整體滲透率增加了 20%。688 萬輛是一個什麼概念呢？中國新能源的體量，去年相當于歐洲的 3 倍，美國的 7 倍，占全球市場 63.7%（2/3），提前兩年完成了中國新能源汽車產業發展規劃設定 2025 年階段性目标。
中國自主品牌占比在市場份額超過了 80%，成為新能源市場決定的主力，自主品牌的快速發展同時也帶動了整個中國的新能源產業鏈的快速進步和發展，這一點也不能忽視。這一發展也将持續的引領全球新能源汽車產業鏈的發展。中國汽車出口也在快速增長，也是非常有趣。2020 年是 100 多萬輛，跟新能源差不多，疫情第一年，到 2022 年增長到 311 萬輛、增長了 193%。簡單從出口 100 萬 2020 年到 2022 年 300 萬輛，新能源從 100 萬輛到 2022 年 688 萬輛，就是這兩年發生了這樣大的一個進步，實際上也是十年磨一劍，其中中國自主品牌的銷量占比占七成，成為出口的主力力量，在歐洲、澳新等主力市場出現越來越多的中國品牌汽車，尤其是新能源汽車。以前出口可能都是買中國品牌的衣服、白色家電，今後出去形成新的習慣，看看中國自主品牌的車。在今年 1-4 月份，給大家報告一下，我們名爵的新能源在西歐市場、德法、北歐、挪威市場排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我們排名前五。和第三、第四名的差距非常少，可能就是幾千輛，按照現在的發展速度，今年全年在西歐新能源成為前三甲基本上沒有懸念，這也是向大家報告一下。其中有一個 MG4 這輛車在歐洲的銷量遠超過 Model 3，在澳新市場我們排名第七。只是一個縮影，説明中國品牌開始走向世界舞台的中央。
從技術創新方面。一是在智能化方面補 " 腦 "，場景創造價值、數據決定體驗、軟體定義汽車，正在成為國内整車汽車企業發展電動智能汽車的趨勢。其先進的電池架構和軟體平台是汽車實現整車智能化的基礎。随着技術的進步，将超過這個體驗，成本也會得到較大的優化。智能座艙方面，整車企業面向不同的消費者需求，打造千人千面、數據迭代閉環，應用人臉識别、自然語言交付，成為駕駛者的智能助手。特别要提一提的是深成式的大模型 LLM，大家知道第一代品牌是互聯網平台，第二代平台是社交平台，第三代平台可能就是這個大模型人工智能平台。所以它既然是平台，實際上全行全業都會產生重構重塑，對汽車行業從整個駕駛鏈，開發、制造、營銷、產品、設計全價值鏈都會實現重塑，部分重復簡單的工作将被極大的替代，產品智能化水平極大提高，成本将極大的下降。大家知道 KK 説人工智能 90% 的重復性簡單的工作肯定就會被替代，還有 10% 是需要做得更加極致化和更加優秀。
二是在電動化方面強 " 心 "。為了解決用户裏程焦慮，現在量產動力電池的能量密度已經達到每公斤 280WH，支持 700 公裏以上的續航。2023 年上汽首先實現規模化的量產半固态，自己品牌汽車搭載這個電池，首先實現規模化的電鏟。
三是在智能品牌上健 " 身 "。在整車中央協調運動控制器方面率先實現新的突破，帶來極致的安全體驗和舒适的體驗。
四是從技術創新的產業生态合作方面，新能源汽車產業逐漸向上下遊緊密合作的生态圈演變。汽車產業鏈也将從傳統的燃油車向電動智能車轉變，產業結構從縱向鏈式向多元融合的生态圈變化。
接下來跟大家匯報一下上汽未來的一些設想目标。上汽在新能源市場已經深耕了 10 餘年，成為首個國内新能源和海外市場雙百萬輛的企業，新能源銷售 100 萬、海外出口 100 萬，也應求全球海外 260 萬用户的青睐。在新賽道上，上汽剛剛發布新能源戰略，3 年要完成新老賽道戰略發展的切換。具體來説：
一是優化品牌戰略，為用户提供更多樣化的選擇。上汽集團正在建立全新的新能源全球產品的系列和陣營，以滿足新能源汽車進入全球各細分市場後的不同需求，提供具有鮮明品牌特色和產品标籤的解決方案，其中自主品牌定位在高端純電智能汽車品牌，将率先搭載新一代的三電系統、智能解決方案，為用户帶來極致駕控、智能和安全體驗。飛凡品牌将帶來超越同級車的極致舒适感覺，榮威提供高品質的出行體驗，名爵全球知名品牌，富有動感等體現，使全世界用户愛上汽車。五鈴品牌定位人民代步車，打造電動小車。
二是深耕技術創新，為用户提供私滑體驗。一方面瞄準用户的痛點，另一方面瞄準用户爽點，推動產品向更智能生命體進化。需要不斷通過技術創新，形成從芯片、作業系統、軟體、數據閉環、運動控制系統、三電系統到全場景的資源核心能力。
三是加強國際合作，進一步拓展海外市場，創立世界一流汽車企業，進一步拓展海外市場必不可少。2022 年銷售量占海外市場 1/3，歐洲、澳新、中東、東南亞、南美是上汽布局的核心市場，已經形成了若幹幹 5 萬輛級的區網域市場，今年也要進一步打造 10 萬輛級的單一國家區網域市場，将不斷夯實國際經營的體系能力，提升品牌口碑，為可持續發展、長期發展創造有力條件打好基礎。
通過優化品牌戰略，深耕技術創新及海外市場的不斷拓展，上汽集團将加速推進創新轉型，集中精力打造核心競争力，到 2025 年基本完成了新老賽道發展動能的切換。汽車工業高質量發展不僅是汽車產業的家事，也是全社會發展的國事。上汽将堅持以用户為中心，堅持自主創新、自立自強的戰略定力，堅持開放合作、互利共盈的合作理念，準确把握技術變革帶來的商業模式變革，與各位同仁一道大家一起不斷推動中國汽車高質量發展，向創建世界一流汽車企業不斷邁進，共創未來美好生活出行方式生活。謝謝大家！
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