今天小編分享的财經經驗：突發，大眾汽車中國高管，被驅逐出境，歡迎閲讀。
屋漏偏逢連夜雨，大眾汽車在中國轉型的關鍵時刻，一位核心人物出了問題。
10 月 21 日德國媒體消息，大眾汽車集團（中國）首席營銷官森皮爾（Jochen Sengpiehl），被驅逐出境。
原因是兩周前，他從泰國蘇梅島度假返華後，抽血檢查時不通過。
熟悉大眾的讀者，一定聽過打死奧拓「Das Auto」這句經典廣告語，它便來自森皮爾。
森皮爾曾在日產、戴姆勒克萊斯勒和現代等公司工作過。2017 年開始，擔任大眾品牌首席營銷官，是大眾營銷部門領軍人物之一。
直到 2020 年年中，第八代高爾夫發生「種族歧視廣告事故」，大眾為「平息民怨」，開除了他。
不過，德國人有時也很「靈活」，森皮爾休息一段時間後，被派到中國，繼續擔任首席營銷官。
大眾對他的專業知識寄予厚望，尤其是近幾年國產汽車崛起，比亞迪等品牌不斷蠶食大眾中國的市場份額。
森皮爾幹得咋樣，科小編不好評價。
但近兩年大眾，确實沒鬧出什麼大的負面新聞，不像隔壁，「邁巴赫三色布」「寶馬冰淇淋」，搞得沸沸揚揚。
可惜，「出師未捷身先死」。
檢測結果公布後，森皮爾被拘留十天，随後釋放，但必須離開中國。
他本人尚未對此發表評論。
目前還不清楚，森皮爾是否會留在大眾汽車，該公司正在讨論對該流程進行内部審查。
日前，大眾汽車集團公布最新銷量數據，成績不太好看。
2024 年前三季度，大眾全球銷量為 652.43 萬輛，同比下滑 2.8%；其中第三季度銷量為 217.63 萬輛，同比下滑 7.1%。
之所以會這樣，主要是大眾全球最大單一市場——中國市場成績太差了。
2024 年前三季度賣了 205.66 萬輛車，占全球總銷量的 31.5%，但同比下滑 10.2%，是銷量下滑最多的市場。
過于慘淡的成績背後，上汽大眾，計劃明年關閉位于江蘇南京的工廠，該工廠生產帕薩特及斯柯達旗下車型，年產能 36 萬輛。
大眾中國也開始裁員，主要涉及進口車業務，規模近百人。
對于目前的大眾中國來説，最大希望來自與小鵬的合作。
2024 年 7 月，一批大眾工程師入駐小鵬總部辦公。雙方将聯合開發 CEA 架構，全稱 China Electronic Architecture。
從命名就可以看出，這是一個中國市場特供的新能源架構。
到 2026 年，大眾在中國市場銷售的幾乎所有新能源車型，都将和小鵬汽車——至少是和來自小鵬的技術，深度綁定。
最近小鵬憑借 MONA M03 和 P7+，打了個漂亮的翻身仗，不知道大眾能不能沾到光，2025 年也打個翻身仗。
本文來自微信公眾号 " 科技每日推送 "（ID：apptoday），作者：周偉鵬，編輯：湯安迪，36 氪經授權發布。
