今天小編分享的汽車經驗：理想L6：最便宜的理想，音響還是剛需嗎，歡迎閲讀。
16 天，3 萬台訂單，這是理想 L6 在今天交出的戰績。從 4 月 30 日發布訂單破 2 萬的海報，到今天破 3 萬，一個假期的時間，理想 L6 的訂單就猛增了 1 萬台，這裏面不乏年輕人的鼎力相助。
當理想為新上市的 L6 貼上 " 剛需 " 标籤時，打動了不少尚未晉升成 " 奶爸 " 的年輕人。相較于 " 改善型 " 的 L7 而言，L6 發力點更為集中，比如 19 揚聲器的 7.1.4* 音響，就是出現在發布會 PPT 上的一大賣點，那這套系統究竟是否稱職？
（理想官方宣傳為 7.3.4 解碼，其中 3 為低頻揚聲器數量，實際通道數為 1，AutoLab 的評測按照國際音響通用标準，以通道數定義解碼能力）
此次，我們測試的車型是理想 L6 2024 款 MAX，車機版本為 V5.2.0 Beta。
本次測試的理想 L6，搭載了理想自研的鉑金系列音響，配備 19 個揚聲器，功放功率達到 1920W，能實現 7.1.4 全景聲解碼。
先來看下揚聲器的布局：
中置布置了一個中音揚聲器和一個高音揚聲器。
前排的兩側車門上，各布置了高中音三頻揚聲器。
後排的兩側車門上，各布置和前排幾乎一致，只不過沒有高音揚聲器。
4 個天空聲道分别位于兩側 A 柱上方和兩側後排上邊梁中部。
備份箱兩側上部有兩個環繞揚聲器，底部有一個低音揚聲器。
從揚聲器的布局和數量來看，理想 L6 符合主流設計，只不過，" 剛需 " 并不意味着 " 簡陋 "，在顏值即正義的當下，L6 的整套音響外形設計顯得太素了。
在解碼測試環節，我們首先使用最頂的三個測試檔案，包含了一個隐藏編碼格式的彩蛋檔案，一個超出解碼規格的 7.1.4 檔案和一首采樣率超高的母帶。
實測下來，理想 L6 可以順利解碼全部檔案，這也是目前我們測試過的車型中為數不多能夠完成這項挑戰的選手之一。由于這僅僅是個壓力測試，不具備廣泛意義，故不計成績。
測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側的 " 老板位 " 反復采樣。
測試現場的環境音為 41dB，插入測試音樂 U 盤，播放粉噪音源後在方向盤正前方處采樣，調節多媒體音量将采樣音量提升至 70dB，以此為測試音量。
（* 該音量為揚聲器采樣音量，能較好發揮揚聲器性能，但請勿在駕駛時使用，長期可能影響聽力，并影響行駛安全）
同時，我們也在車外後視鏡處記錄了測試音量下的環境音為 46dB。（目前不作為測試數據）
先來看下主駕位的頻響曲線：
從頻響曲線來看，理想 L6 的中頻控制能力相對不錯，但解析力一般，過渡不夠順滑。
得益于較強的功放，低頻的力度不錯，但在高音部分，可能由于高音揚聲器的位置比較低，且與中音揚聲器過于接近，高頻的解析有些模糊。
再來看下聲場的定位表現：
理想 L6 在空間定位方面的能力很不錯，整體十分準确，也沒有多餘的渲染，能很好地還原樂曲内的聲場，有着不錯的臨場感。
最後，我們再來看下 " 老板位 " 采樣的數據，并與主駕位進行對比：
從數據來看，後排由于揚聲器數量減少，因此表現上還是比主駕要差些，整體的響度不及主駕位。
不過，後排的聲音過渡反倒是少了不少幹擾，更為平滑。
低音方面後排并沒有占後排低音揚聲器的光，這可能是由于揚聲器位于襯板下部，影響了一部分的表現。
主駕聲場
老板聲場
聲場表現方面，兩個座位的表現差距不大，理想在算法上還是很有功力的。
接着再來看下車内的音樂生态：
理想 L6 并沒有自己的獨立音樂平台，主要還是依托于諸如 QQ 音樂、網易雲音樂之類的第三方音樂 APP，并且都經過了深度優化，均設有全景聲專區。
其中，QQ 音樂不僅音質能支持到 Hi-Res 規格，更有特别優化的高音質版本和全景聲專區。
網易音樂也同樣設定了全景聲專區，能充分利用這 19 個揚聲器和強大的全景聲解碼能力。
在音效設定方面，可以説是理想車型的特色優勢，如果你是調音大師，你一定會愛上這台車。
理想 L6 預設了大量的風格和環繞模式，且有明确的調試數據顯示。
我們以舞曲模式為例，看看調試後的數據與原始相比，有怎樣的變化。
數據對比可以看到，在 100Hz-300Hz 的部分确實提升明顯，超高音部分也有一定提升，而其他部分則和原始數據保持一致。
從這點來看，理想的這套調音系統十分細膩，準确，可玩性很高。
事實上，理想的這套系統更注重聽音的整體感受，而非單純去強調空間的感受，在不同聲場設定下，也會根據空間的結構特點去調整音色，這樣的做法和科學，也更容易提升車内的整體聽音效果。
對于喜歡用 U 盤聽私家收藏的用户們來説，理想 L6 的位置還是比較好找的。在扶手箱内部。
在理想 L6 上的網易音樂杜比全景聲專區聽了數十首歌曲後，Lorde 的《Royals》打動了我，無論是舞台後方的鼓點還是兩側的沙錘，都能烘托出每一個音符的跳動。
END
>
