今天小編分享的汽車經驗：全新帕薩特與途觀L挑大梁，2024年上汽大眾還得靠燃油車，歡迎閲讀。
雖然新能源滲透率不斷升高，但遠沒有達到與燃油車平起平坐的地位，目前汽車市場還是燃油車占大頭，尤其是在國產新能源價格戰的衝擊下，價格合适的合資燃油車也成為了許多消費者的心頭好，所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是将燃油車作為今年的主打產品。
日前，網上曝光了上汽大眾 2024 年的產品規劃，其計劃在 2024 年量產上市途觀 L Pro、全新帕薩特、新款 Polo、ID.NEXT 量產版和一款緊湊型 SUV。
燃油車型增強智駕與車機
回首 2023 年，唱衰合資品牌的聲音不斷，如 " 電動化速度慢 "、" 智能化表現不足 "、" 生存空間被擠壓 " 等等。随着一線合資品牌陸續公布成績單，讓所有人對此前的判斷產生懷疑，似乎合資品牌在 2023 年的競争中依舊遊刃有餘。
其中上汽大眾去年累計銷售汽車 121.5 萬輛，雖然同比下降 8.01%，但依舊是國内頂流車企，鑑于上汽大眾燃油車表現依舊強勢，所以上汽大眾也是把全新帕薩特和途觀 L Pro 這樣的重磅車型，還有新款 Polo 安排上了，并且還有一款全新 SUV。
途觀 L 是上汽大眾的主力，曾幾何時也是加價提車的代名詞，一直有着比較穩定的市場。途觀的海外車型已經換新，國内對應的途觀 L，換代後途觀 Lpro 定位是一款中大型 SUV。外觀會采用雙前臉和 IQ.LIGHT HD 矩陣大燈，引入全新的數字化座艙，有五座 / 七座可選，配備 L2+ 級輔助駕駛系統。動力上，途觀 L Pro 将搭載渦輪增壓發動機，匹配 8AT 自動變速箱。
全新帕薩特的外觀很大程度上汲取 "ID" 家族的設計語言，全新車型也提供兩種造型選擇，其均采用上下分體式格栅設計，主要區别在于下方進氣口造型。其中，燃油版采用的是大尺寸三段式進氣口設計，并在内部加入密條幅飾條進行點綴，加強精致感；R-Line 版則采用貫穿式進氣口設計，并在内部加入熏黑的網狀式元素，前包圍兩側還融入了銀色套件，提升運動感。
比較驚喜的是全新帕薩特，官方在預告圖中給出了 " 原汁原味德系車回歸 " 的字樣，這意味着國產帕薩特也會基于歐版車型打造，而且沿用了雙前臉設計，這是否意味着一汽 - 大眾的邁騰會成為特供車型呢？
根據曝光的信息來看，途觀 L Pro、帕薩特 B9 會搭載包括兩種風格前臉、HD 高清矩陣大燈、數字化智慧座艙等配置。此外，官方還稱這兩款新車搭載的 L2 + 級駕駛輔助系統 " 更适合中國路況 "。
上汽大眾将在 2024 年推出一款全新 A 級 SUV，定位介于途嶽（A 級）與途觀 L（B 級）之間，尺寸上與一汽 - 大眾探嶽比較接近，但是外觀設計和内飾配置都有全新設計，動力上估計會引入混動和插電系統；中期改款 Polo 則主要針對前臉繼續鬧了調整，同時增加了 LED 大燈、電子駐車以及盤刹制動。
ID. 家族繼續 " 擴編 "
雖然在智能化與智駕方面和新勢力車型還有着一定差距，但得益于靠譜的產品力與足夠誘人的折扣，上汽大眾新能源的銷量在合資品牌中也是名列前茅。
根據最新的數據顯示，上汽大眾在 2023 年新能源累計銷量達到了 13 萬輛，成為合資新能源銷冠。其中，ID. 家族俨然成為了新能源市場的 " 合資 C 位 "，全年銷量突破了 10.9 萬輛，同比增長 53%，累計銷量突破 22 萬輛，在今年上汽大眾還會帶來 ID.NEXT 量產版，繼續擴大上汽大眾新能源的攻勢。
ID.NEXT 曾在去年上海車展期間亮相，按照官方規劃，新車将會在今年量產。作為參考，其 " 姊妹車 "ID.7 VIZZION 全系搭載容量為 84.8kWh 三元锂電池，提供單電機後輪驅動與雙電機四驅系統，對應 642km、570km 兩種續航。目前已經開啓預售的車型為單電機後驅版本，峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N・m。
上汽大眾主銷車型還是燃油車，新能源車型中也只有大眾 ID.3 能與自主品牌一争高下，銷量保持在萬輛以上，其他車型則是一般。上汽大眾帶來 ID.NEXT 也是想增加一個銷量突破點，特别是在競争激烈的中大型新能源車市場，上汽大眾也需要拿出和帕薩特一樣的拳頭產品。
不過在這一細分市場，上汽大眾的產品競争力并不是很強。ID.NEXT 與前不久剛上市的極氪 007 與銀河 E8 等國產純電 B 級車在產品力與補能方面還是有一定差距。雖然上汽大眾在新能源領網域積極布局，但是目前其旗下的新能源車型在續航裏程和充電設施等方面還存在一定的不足。
未來上汽大眾若想成為新能源市場頭部車企，還是需要加強與充電設施運營公司的合作，推進充電設施的建設和更新，提高消費者的使用便利性，同時也要加強智能化與電動化技術的研發力度。
目前上汽大眾在新能源車市場面臨一定的競争壓力，但是作為國内知名汽車品牌，上汽大眾在新能源領網域的布局和發力依然值得肯定。在 2024 年，上汽大眾依舊是燃油與純電雙線并進，既要穩住燃油車市場基盤，同時新能源市場也要穩步提升。盡管 2024 年車市依舊艱難，但相信油電并行的上汽大眾在今年依舊會取得不錯的成績。
