今天小編分享的汽車經驗：AITO問界新M7，價值向上價格向下，歡迎閲讀。
導語
Introduction
" 一直被模仿，從未被超越。"
作者丨衞金橋、查攸吟
責編丨崔力文
編輯丨靳鵬輝
" 我們在 AITO 問界新 M7 系列上重金投入五個億，用了扎實的材料、最好的技術，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見和看得見的地方，為用户帶來了比‘遙遙領先’更領先的極致體驗！"
9 月 12 日，令各界期待已久的 AITO 問界新 M7，終于正式上市。在發布會的現場，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東對于自家與賽力斯汽車聯合打造的這款智慧中大型 SUV，如此自信滿滿。
相信大家一定注意到了其中 " 重金投入五個億 " 這個核心信息，而特别強調在座艙與智駕之上 " 更是 " 的 " 智能安全天花板 "，也很難不讓人產生興趣。
那麼，何為 " 智能安全天花板 " 呢？
在不久前結束的成都車展期間，賽力斯汽車副總裁康波博士説過一段類似的話：
" 我們研發新技術對車身結構件進行重新開模，對工廠的焊接線也進行了調整，部分車身結構件采用業内最強的潛水艇級的高強度鋼，每平方厘米可承受 17 噸重量，同時還運用了更多 CBS 復合車身材料，能夠有效提升車輛疲勞耐久性、車身剛度和碰撞安全性能。"
所謂 " 每平方厘米可承受 17 噸重量 "，我們換算成準确的科學數據，大致等同于 1700MPa。即鋼材在被施加了每平方厘米 1700 兆帕斯卡的壓強後，才會發生塑性變形。考慮到 10000 米深海的水壓也僅有 101MPa，所以這類性能如此卓絕的鋼材，最為人熟知的用途，便是用來制造軍用潛艇的耐壓殼體。
但潛艇級高強度鋼，現在也被用于車輛承力結構的制造。根據問界官方給出的數據，新 M7 的白車身結構中，這類 " 潛艇級 " 熱成型鋼占比達到了 24.4%，全部高強鋼和鋁合金的總占比，達到了驚人的 80.6%。
上述這些再結合新 M7 全系标配的八安全氣囊、前排雙預緊安全帶配置，構成了傳統概念上 " 安全 " 的基礎。但請注意，這裏其實説的是 " 智能安全 "。
得益于全維度主動安全功能，問界新 M7 具有全向防碰撞能力，可實現前向、側向和後向全向防碰撞能力。同時智能駕駛系統搭載的自動緊急制動功能，最高刹停時速上限提升至 90km/h。再加上主動糾偏避險功能，可減少 90% 因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故。
傳統和智能相結合，使新 M7 實現了前所未有的安全性。而這一切自然也代價不菲。餘承東所説的 " 重金投入五個億 "，其中大部分被用在這了這一塊，不但需要配置更加復雜和先進的車載系統，還需要更換車身材料與工藝——這勢必涉及新開模，甚至是修改原有的焊接線。
而對于一款連中期改款都算不上，只相當于年度改款的車型來説，如此大刀闊斧的舉措可謂驚世駭俗。然而這也正體現出，廠家對整車安全性極盡所能地追求。畢竟 M7 這款車從一開始，就被定位于商務與家庭——這兩個方面，都有必要為車内乘客的安全，做到一百二十分的努力。
所以在 12 日的發布會上，我們看到的實際是煥然一新的 M7。盡管在外觀上，除了最新的配色，給人感覺變化不大。然而在人們看不見的裏子裏，實際已經煥然一新。
價值向上，而價格向下。向上的部分，不僅在安全性上的全力以赴，以及問界在智能座艙、智能駕駛上的硬實力。至于價格上的 " 向下 " ——這是國内首款，以不到 25 萬元價格起售的中大型車，堪稱開創了大 5 座智慧 SUV 的先河！
問界新 M7 ——產品價值的向上提升
"6 座模式比 7 座要好，不但後排上下方便了許多，而且第二排可以和商務車那樣設定 VIP 座椅……但我還是希望有 5 座的版本。"
在去年問界 M7 發布之初，針對這款車型，有位朋友直接表了這麼一個态。
他當時 38 歲，與妻子育有一子，剛剛念初二，沒有二胎計劃。而之所以有此一議，是因為他家裏的實際狀況——原本有一台用了七八年的 A 級合資油車，21 年末又借着時間視窗買了台當時流行的 A00 級純電汽車給同住的父母開。
但這就有問題了。
如果要全家 5 口一起出門，一台 A 級車實在太擠。但同時出動兩台車也是不可能的。因為純電小車根本不具備跨區網域的續駛裏程，充其量只能方便老兩口日常在市内兜兜轉轉。順帶開出去超市、菜場給家裏 " 買個菜 "。
而全家同乘一輛車，去造訪我們國家的好山好水，是朋友一直以來的夢想。而他對座艙智能化以及乘坐舒适性的偏好，又讓其曾經非常留意問界 M7 車型。
圖 |6 座雖然是最優的非滑門式小型乘用車三排布局形式，但對有些人而言不适用
" 等等吧，也許明年有大 5 座？" 筆者當時給出的建議如此。于是就，竟然成了真。
然而這并不是因為筆者有多麼了不起的慧眼，實乃 AITO 問界，對市場洞察力的直接體現。畢竟，6 座雖然是時下所有中大型 SUV 的時髦配置，但大 5 座車卻更加适應中國用户對空間的需求，尤其是對後排體驗的看重。
事實上一年來，在問界的社區裏，呼籲改款上大 5 座版的車主和準車主們，也着實不在少數。而既然用户們需求迫切，那麼問界方面當然有求必應。
圖 | 感受一下車内的磅礴空間
問界新 M7 擁有同級最優的車内有效空間，艙内長度達到了 3338mm。在前排保證 175cm 身高男性腿部兩拳空間的同時，第二排依舊擁有一臂之深的腿部空間，空間可謂充沛。
在保證了兩排座位空間足夠充沛的同時，問界新 M7 也實現了同級别最大的備份箱——縱向深度長達 1100mm，儲物容積達到了 686L，最多可以堆疊 12 個标準 20 寸登機箱。
對于國内小家庭偶爾會遇到的，運送大尺寸物件的需求，問界新 M7 一樣能輕松應對。只需要将第二排座椅放倒，即可使儲物容積擴展到 1619L，塞 30 個 20 寸行李箱都不成問題。
當然，問界新 M7 在乘坐性能上的提升，不會只局限于提供一種全新的座椅配置。實際上全車無一不體現出，專業的團隊在細節上的洞察能力。
前後排設計雙空調，分别設有獨立控制系統，擁有同級最多的 17 個空調出風口。五座車裏唯一擁有雙空調箱配置的車型，支持三温區温度。此舉徹底解決了車内常見的男熱女冷、老人打顫孩子冒汗的 " 結構性矛盾 "。
同時，為了确保乘坐更加舒适，車内座椅也得到了全新設計，前後排 4 座标配座椅按摩，擁有 9 檔按摩模式，可深度按摩全背。同時前後排座椅标配通風、加熱。而且，是全車座椅電動調節哦。
最後，汽車作為一種出行工具，在安全和舒适性之外，動力也是核心指标。問界新 M7 在動力系統上也進行了大幅度的提升。
更新後的 HUAWEI DriveONE 增程電驅平台，四驅版百公裏加速 4.8s，CLTC 工況下滿油滿電綜合續航 1300km，其中純電續駛裏程達到了 240km，饋電工況下百公裏油耗仍可低至 5.6L。所謂 " 既要、又要 " 在問界新 M7 上是可以實現的！
而 HUAWEI DATS 2.0 智慧四驅、前後雙 FSD 可變阻尼減震器，也進一步加強了這台大車的操控性能，使任何人都可以輕松上手。
總的來説，問界新 M7 在硬體層面的提升是全方位的，在某些方面甚至到了煥然一新的地步，這無疑為市場以及消費者們，帶來了中大型 SUV 車型全新的價值标準。
智能的進化——問界新 M7 成為此中翹楚
AITO 問界本身，是一次國内整車企業與 ICT 巨頭的一次，精彩絕倫的合作。而問界新 M7，則是華為與賽力斯汽車聯合操刀的又一力作。
智能化，是新一代汽車必不可少的屬性。而智能化主要又分為兩塊：智能座艙，以及智能駕駛。
在座艙智能方面，本次問界新 M7 在智能方面的特征之一，便是全新更新的鴻蒙智能座艙 3.0。
圖 | 領先業界的智能化座艙
首先是車機系統新增超級桌面功能，支持鴻蒙手機終端應用無縫上車，實現了車機界面平行視界橫屏視窗布局顯示，讓手機生态與車機生态融合共享，還支持硬體相互調用功能，在移動端的手機 / 平板與桌面設備之外，首次在第三平台實現多個設備統一的便捷控制。
這也就意味着，移動設備與汽車之間的數據完全打通。例如，如果你同樣使用華為手機，那就可以通過輕觸方式，實現手機導航流轉，直接将手機導航設定的地址轉至 HarmonyOS 3.0 車機地圖，同時開啓地圖導航搜索，即可确定目的地開啓導航。
另外，你也可在第一排座椅的椅背上通過 MagLink 搭載兩個華為 Pad，以數據流鏈接車機。前後排一起看電影、玩遊戲、K 歌。如果有辦公需求的話，同樣也可以使用 Matebook 數據鏈接車機，甚至可以利用車機來投屏，同時将數據分享到後排，全車一起開個小會。
圖 | 鴻蒙座艙用事實證明了，座艙的智能化真不是靠螢幕多和螢幕大
鴻蒙 3.0 還新增智慧尋車功能。通過獨創樓層識别技術，到達目标停車位後，根據 OCR 算法技術，結合 DVR 透明底盤的雙視角識别，停車過程數據傳輸至車主 APP。停車後拍照的習慣，可以從此抛諸腦後了。
當然，上述只是全新 M7 在 " 智能 " 領網域的一半。而另一半，則是新增的智能駕駛。
僅從照片大家就可以看到，問界新 M7 的前風擋正中央頂部，出現了一個 " 犄角 " ——激光雷達。在車體的其他部分，還環繞配備有 3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭，以及 12 枚超聲波雷達。
圖 | 安裝在 " 額部 " 的激光雷達
HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，可以説是華為這家企業對于智能駕駛技術發展的重要貢獻。其原型 ADS 1.0 版，曾于兩年多前，在第十九屆上海車展前夕進行了公開的媒體展示。在當時，該系統已經具備了諸如無保護左轉等高階功能。
而該系統發展到最新的 HUAWEI ADS 2.0 版，則是圍繞着 " 多目标博弈 " 這個根技術搭建的。
所謂 " 多目标博弈 "，華為對其的定義是：通過輕量化定位、多任務并行感知，進而實現多目标互動博弈決策，解決了窄道多車場景安全智能的自動駕駛能力問題。
縱觀目前為止已投入使用的智能駕駛解決方案，想要實現點對點的自動駕駛，無一例外均将封閉式道路系統——即高速公路、城市高架快速路等場景，作為啓動的基本條件。但基于 " 多目标博弈 " 的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，實際已經解決了城市道路人車混雜復雜場景的智能決策問題。
簡而言之，純視覺輔助駕駛方案時代，誤把翻倒貨車的白色車頂當天空背景直怼而過的悲劇，以及識别不出空載挂車而強行追尾的鬧劇，至此将徹底終結。
正如上文提到的，問界新 M7 的另一項根本性變化，便是其高配版本也将搭載這套 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。
而特别需要指出的是，本次配備問界新 M7 的，搭載的是 " 無圖 " 版本的 ADS 2.0，" 基于自我感知的智能駕駛 "，從而使得智駕不再依賴地圖資源。餘承東也在發布會上宣布，問界新 M7 是首款全國都能開的高階智能駕駛，越開越好。
随着 12 日上市發布會的召開，首批交付的問界新 M7，已經陸續到店。後續在各大城市啓動的交付工作，也正在有條不紊地展開中。
重塑中大型 SUV 價值标準
就普遍規律來説，某款產品一旦煥新之後性能暴漲，則意味着其價格至少也會漲的讓你感覺到心痛一下。
但具體到本次的問界新 M7 的上市，卻沒有延續以往的歷史規律。恰恰相反，在 12 号的發布會上，我們見識到了國内中大型 SUV 定價的 " 新秩序 " —— M7 Plus 後驅版，不配任何包和定制部件，疊加 10 月 7 日前預定問界新 M7 可享 33000 元權益中的現金優惠部分，最低 24.98 萬元起！
實際上，即便你選擇 M7 Max 智駕版，把限定天青藍車漆、兩種選色内飾、21 英寸雙十幅運動輪毂，以及科技舒暢包全都勾選上，這款車全價也不過 33.4 萬元而已。
頂配的問界新 M7，賣的也只不過是其他品牌中大型 SUV 的入門價。
今年國内汽車 " 價格戰 " 烽煙乍起，而外界一直疑惑的是，問界為何沒有加入戰局？而一直到六個多月後的現在，這一疑問方告解除。原來問界一直在磨砺自己的刀劍，準備着以目前最強的產品，去打出決定性的一擊。
實際上，" 規則改變 " 這四個字，确實可以被看成問界全新 M7 的核心價值。不僅是價格上的，還有人們對于汽車定位和用途上的。
上述已經提到的那些，安全性多強、空間有多大、乘坐多麼舒适，還有智能化如何地徹底，實際上只是外在表現。探究其本質，説這是一種全新的生活方式也不為過——
圖 | 只要你需要，新 M7 随時能變身一間大床房
小憩模式 2.0，随時随地都可以躺平：主副駕駛座位可以完全放平，這一操作甚至無需手動，可呼叫小藝智慧助手便可快捷啓動，為用户提供更舒适的休息空間的同時，也為用户減少了大量操作步驟，節約大量時間。
露營模式，整車化身大床房：前排座椅均可放倒，通過投影儀與幕布，實現随時随地的 VIP 私人影院，輕松打造艙内雙人休憩娛樂空間。
随身的百變行囊，可以帶上滿足車生活的一切：全車多達 29 處的内部儲物空間，備份箱暗格可裝下 50 瓶礦泉水。備份箱還擁有容積 52.2L 的儲物暗格，如果日常不用來放置需要随車的貴重物品的話，還可以輕松收納大床模式下的充氣床墊。配合氣撐杆使用，整理儲物空間更加省力便捷。
毫無疑問的是，盡管我們前面談了許多問界問界新 M7 支持 " 一家人出行 " 方面的優勢，但對于尚處兩人世界的年輕情侶、新婚夫妻，這台車依舊能夠無處不顯出温馨與惬意。
圖 | 新 M7，代表着全新的生活方式
這并不是，只屬于中年人以及家庭的汽車，它一樣有着一顆，年輕而且躁動的心。只要你願意，便可簡單打點行裝，帶上你所愛的人，駕駛你的新 M7，駛向遠方——山高任鳥飛，海闊憑魚躍。
THE END
微信号｜iAUTO2010
