今天小編分享的社會經驗：華為車BU分拆進入倒計時！老員工轉職引望有補償？知情人士：沒聽説過，歡迎閲讀。
每經記者：孫磊 每經編輯：董天意
華為車 BU 分拆進入倒計時，其一舉一動都在引發業内關注。
日前，有媒體報道稱，華為車 BU 将于明年 1 月 1 日正式獨立，有華為車 BU 員工已與深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱引望）籤訂了合同。在上海，引望的員工已與華為分開辦公，未來無法再内轉華為其他部門。
對此，《每日經濟新聞》記者于 12 月 27 日從知情人士處了解到，一些華為車 BU 的員工此前已經轉職至引望，從 2025 年 1 月 1 日起，他們的薪資發放和社保主體公司都将變為引望。同時記者了解到，華為車 BU 今年引進了一些應屆畢業生，與其籤約的主體都是引望。
伴随着一些員工轉職至引望，關于員工補償的問題也成為關注的焦點。上述報道稱，華為車 BU 轉至引望後，一些老員工并沒有相關 " 籤字費 " 的賠償。此前，有消息稱，華為車 BU 的老員工轉入引望之後，可以享受華為提供的 N+1 補償和 4 個月薪資的 " 籤字費 "，同時保留華為内部股票和分紅。
對此，上述知情人士告訴記者：" 其實到底有沒有 4 個月籤字費也是傳言，至少我是沒有聽到有 4 個月的籤字費（的賠償）。"
對于提供的 N+1 補償，該知情人士告訴記者，與一些互聯網公司不同，無論是主動選擇離職，還是不選擇續籤勞動合同，華為都會為員工提供 N+1 補償，記者從多位人士處也确認了這一消息。" 如果之前在華為工作 7 年，在引望換工作 1 年，從引望離職後能拿到 8+1 的補償。" 該知情人士補充道。
圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）
此外，還有知情人士告訴記者：" 與榮耀、超聚變等業務獨立一樣，華為車 BU 的員工還持有華為的股票，并享受分紅。"
記者了解到，此次華為車 BU 獨立的規模和當年榮耀大致相同，大約有 7000 多人，大部分員工表示看好華為車 BU 的發展。" 剝離之後華為也有持股，應該還是會有一定扶持。員工基本都是華為的老員工，目前合作車企挺多的。" 有華為車 BU 的員工表示。
今年 3 月，華為車 BU 董事長餘承東在 2024 中國電動汽車百人會論壇上透露，華為車 BU 最早一年虧 100 億元，後來虧 80 億元，去年依然虧了 60 億元。但今年前 3 個月智選車業務實現扭虧為盈；華為車 BU 業務接近盈虧平衡邊緣。彼時餘承東預計華為車 BU 業務 " 從 4 月份開始，往後應該能實現扭虧為盈，以及良性的正向發展。"
華為副董事長、輪值董事長徐直軍在今年 9 月的采訪中透露：" 目前，華為車 BU 累計投入研發成本 400 多億元，智能駕駛軟體工程師達到 4000 多人。最艱難的時期，我們一年虧損有 80 多億元。但是經過努力，今年華為車 BU 可以實現盈利。"
根據公開數據，華為車 BU 在 2022 年、2023 年的銷售收入分别達到 20.98 億元、47 億元，2024 年 1~6 月營業收入則為 104.35 億元。在淨利潤方面，在 2022 年和 2023 年，引望分别虧損了 75.87 億元和 55.97 億元，2024 年 1~6 月則實現了扭虧為盈，淨利潤為 22.31 億元。
賽力斯今年 9 月發布的《重大資產購買報告書（草案）》顯示，由于引望的智能汽車解決方案業務開展時間不長，尚處于商業化起步階段，收入及銷售尚在規模化提升初期。未來經營規模會快速擴張。有觀點稱，随着與越來越多車企進行合作，引望的盈利也會逐漸變強。
就 2024 年的情況來看，記者于今年 12 月 18 日從解決華為車 BU 的知情人士處獲悉，華為車 BU 的全年營收增長了約 4 倍，并且出貨量也實現了約 7 倍的增長。
