今天小編分享的汽車經驗：央視：奧迪或關廠引發暴動，歡迎閲讀。
據央視新聞報道，因德國汽車制造商大眾汽車集團旗下奧迪品牌對其位于比利時的布魯塞爾工廠進行重組，該工廠從 9 月初開始處于停工狀态，工人面臨失業，由此引發遊行示威。
據上述新聞報道，當地時間 9 月 16 日，上萬人走上比利時首都——布魯塞爾的街頭進行大規模示威活動，要求歐盟制定切實的工業政策，捍衞歐洲汽車業的就業。當天上午，示威人群前往歐洲議會所在地盧森堡廣場，警方封鎖了數條街道，布魯塞爾市内交通受到嚴重影響。一名奧迪工廠員工表示：" 歐洲的制造業正在消失，制造業的未來必須得到保障。"
示威活動的導火索是奧迪即将關閉位于布魯塞爾的工廠，奧迪的 3000 名工人中有 90% 的人面臨明年失業風險。今年 7 月，外媒報道稱，大眾汽車集團表示，因市場對高端電動汽車的需求大幅下降，奧迪正考慮提前停產旗艦車型 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron sportback，或将關閉奧迪位于布魯塞爾的工廠，并被迫下調今年的利潤率目标。
布魯塞爾工廠是奧迪首個專門生產電動汽車的工廠，目前正生產 Q8 e-tron，該車型即将進入生命周期的最後兩到三年。據了解，該工廠雇用約 3000 名長期工人和 500 名臨時工人，2023 年全年累計生產約 5 萬輛汽車。
奧迪或關閉上述工廠的背後是歐洲市場對電動汽車的需求不高。奧迪表示，此前對電動汽車的產能和技術開發進行了大量投資，但歐洲高端電動車市場的需求遠低于預期，這使其受到了嚴重打擊。因此，如果布魯塞爾工廠未來沒有可替代的模式或用途，将不得不面臨關閉風險，而如果該工廠關閉意味有大量工人失業。
9 月 17 日，據媒體報道，奧迪生產總監 Gerd Walker 表示，奧迪正為其陷入困境的布魯塞爾工廠尋找投資者，并已研究了幾種方案，但尚未就工廠的未來做出最終決定。
值得一提的是，本月初大眾汽車集團也發布聲明稱，為削減開支，其正考慮關閉德國工廠，包括一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，涉及大眾集團主要乘用車品牌。如果最終關閉工廠，将成為大眾汽車自創立 87 年以來，歷史上首次在德國關閉工廠，德國本土工廠的關閉和強制裁員計劃将于 2026 年前完成。
随後的 9 月 10 日，大眾汽車宣布将終止與工會達成的一系列保證工作崗位的協定，該協定原本應該保護工作崗位直至 2029 年，如今将提前在明年年中結束。對此，大眾汽車首席執行官奧博穆在一份聲明中表示，面對來自歐洲競争對手以及中國汽車制造商的激烈競争，大眾汽車所有品牌都需要進行全面重組，以控制工廠、勞動力、產品和材料成本。大眾人力資源主管 Gunnar Kilian 則在聲明中表示，這一系列舉措旨在 " 将德國的成本降低到具有競争力的水平 "，以便利用節省的資源投資新技術和新產品。
無論是大眾汽車集團還是旗下奧迪品牌，關廠裁員均是其降本增效最快速的方法，尤其是在新能源汽車轉型大環境下，面對競争日益激烈的局面，人員優化成了眾多傳統車企 " 削減成本和提高效率 " 的有效舉措。當然，在全球汽車行業向電動化轉型的浪潮中，也不僅僅是整車制造商，包括德國汽車供應鏈企業也在推動裁員，甚至有一些已經不堪重負宣布破產重整。作為全球第二大車企，大眾汽車也正經歷轉型陣痛。本月初，大眾汽車首席執行官奧博穆表示：" 歐洲汽車行業正處于非常苛刻和嚴峻的形勢，經濟環境變得更加嚴峻，新的競争對手正在進入歐洲市場。蛋糕變小了，但餐桌上的客人卻更多了。"
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