今天小編分享的汽車經驗：下滑24%！本田在華一季度銷量公布，歡迎閲讀。
4 月 7 日，本田中國發布 2025 年 3 月和 2025 年一季度終端汽車銷量。數據顯示，2025 年 3 月本田中國終端汽車銷量為 55130 輛，相比于同期的 60449 輛下滑 8.80%；2025 年 1-3 月本田中國終端汽車累計銷量為 157886 輛，相比于同期的 206907 輛下滑 23.69%。
總體來看，不管是 3 月銷量還是前 3 月累計銷量，本田中國的表現均不樂觀。本田汽車官方并沒有公布東風本田和廣汽本田兩家合資車企的銷量，據廣汽集團發布的數據顯示，3 月廣汽本田銷量為 4.79 萬輛，同比下滑 8.86%；今年前 3 月累計銷量為 9.27 萬輛，同比下滑 20.73%。而東風本田銷量則暫未公布。
本田在中國市場的表現日益低迷的背景是 " 燃油車越來越難賣，電動車賣不動 "。在全球汽車行業向電動化轉型的大浪潮下，過往憑借燃油車成為行業巨頭的本田汽車已不再具備優勢。以 2 月零售數據顯示，2 月本田銷量最高的車型為本田 CR-V，為 0.84 萬輛；雅閣和皓影次之，銷量分别為 0.77 萬輛和 0.65 萬輛；而排名第四和第五名的思網域和型格銷量已不足 3 千輛。
在純電動汽車市場，本田汽車已上市 e:NS1/ 獵光 e:NS2/e:NP1 極澎 1/e:NP2 極澎 2，但表現均十分有限，2 月零售銷量最高的車型是本田 e:NS1，為 157 輛；e:NP2 極澎 2 為 141 輛；獵光 e:NS2 和 e:NP1 極澎 1 分别為 11 輛和 8 輛。
3 月 6 日，東風本田 S7 上市，新車共推出開拓者版和領航者版兩款車型，售價分别為 25.99 萬元和 30.99 萬元。新車是本田汽車首款高端純電 SUV 車型，基于本田雲馳全新智能高效純電 W 架構開發，定位純電動中型 SUV，動力上提供單電機後驅和雙電機四驅車型，CLTC 工況續航裏程最高為 650 公裏。從外觀設計和配置來説，東風本田 S7 的整體表現還是相當不錯的，但相比于國内主流的中型新能源 SUV 車型的售價，東風本田 S7 在售價層面并沒有優勢。
不可否認的是，作為日系車企巨頭之一，本田汽車的技術實力還是不容小觑的，只不過在新能源汽車的衝擊下，本田中國燃油車的大盤已開始縮減，導致本田中國銷量表現疲軟。對于眼下的本田汽車而言，其面臨的最大難題或許是電氣化轉型。從 2024 年開始，本田汽車已開始縮減在華燃油車產能，實行產能優化并加快電動化轉型步伐，按計劃，2025 年前，本田中國電動化比例将達 50% 以上，2027 年後不再投放燃油新車，2030 年前累計推出 10 款以上純電車型，2035 年本田中國将實現純電動車銷售占比 100%。
當前國内眾多自主品牌和新勢力車企均加速布局新能源領網域，而東風本田和廣汽本田的轉型速度明顯滞後，擺在本田汽車面前的選擇也不多，目前來看，缺乏純電爆款產品的本田汽車想要在純電動汽車市場中分得一杯羹還是挺難的。
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