知行科技半年報顯示商業化進展提速，下一個亮點在出海？

今天小編分享的汽車經驗：知行科技半年報顯示商業化進展提速，下一個亮點在出海？，歡迎閲讀。

中國智駕落地競速比拼愈演愈烈，讓智駕公司陷入頗為緊張的競争氛圍。然而烈火出真金，這場角逐也成為領先企業脱穎而出的機會。

8 月 16 日晚，智駕解決方案提供商知行科技 ( HK:01274 ) 發布 2024 年上半年财報。數據顯示，知行科技維持了營收和毛利的穩健增長，經調整淨虧損有所收窄。驅動因素則是憑借技術成果與工程化能力，持續獲得了客户的認可。而在此之外，知行科技對國際化發展的探索，則揭示了智駕行業當前開辟新成長空間的主攻方向。

可以説，這是一份比較全面的半年報。在一定程度上，知行科技正是中國智駕玩家成長的一個典型案例。在這個比拼全方位實力的時代，它為我們觀察智駕產業的深度發展打開了一扇視窗。

堅定研發，商業化水平強勢提升

中國汽車電動化和智能化在近期雙雙抵達歷史性拐點。華創證券在研報中指出，2024 年 1 至 5 月，乘用車 L2 級（自動駕駛）滲透率突破 50%。而乘聯會近日發布的數據顯示，新能源乘用車滲透率在 7 月也首次突破 50%。兩者體現了車企轉型力度巨大，也間接指明了行業依舊能為產業鏈提供成長空間。當然，這也伴随着對供應商實力的考驗。

2024 年上半年，知行科技營收同比增長 17.11% 至 6.4 億元，毛利同比增長 9.29% 至 4485 萬元，同期毛利率及綜合業績質量都保持穩健态勢。上市以來的首份半年報，無疑帶來了好消息。

圖源：知行科技官方微信公眾号

首先是在核心的自動駕駛解決方案層面，知行科技在本次報告期内交付了超過 96000 套產品，較去年同期大幅增長 92.9%。來自這部分產品的收入同比增長幅度為 17.74%，來自網域控制器銷售的收入則同比增長了 15.98%，這也是知行科技的收入主力及核心競争力所在。

我們知道，當前車企在全行業力圖降本的情況下，勢必會對供應商做出新的要求，這理論上有可能造成供應商業績的波動。知行科技給自己塑造了新的成長機會，那就是創新和效率。

知行科技創始人宋陽，在 6 月舉行的中國汽車藍皮書論壇上給出了一些創新思路。他提到：" 比如説我們設計的 iDC300、iDC500，都通過一些硬體設計，比如説 MCU 收到 SOC 裏面，然後通過提高工程效率，在算法和軟體中間件、硬體結合等多方面找到最佳解決方案，提供一個高性價比的產品。"

圖源：知行科技官網

這種打磨好產品的思維得到了客户認可，也令知行科技的第二個商業化亮點格外突出。

财報指出，其產品銷售的增長主要是由于東風、吉利、奇瑞等品牌的新車型進入了量產交付階段。2024 年上半年知行科技獲得了來自上述廠商和零跑、極星等知名客户的 18 個定點函，且這些車型大部分将會在今年和 2025 年投產。這意味着，借助產品創新，知行科技已提前鎖定商業化落地的更大前景，後續業績質量提升仍值得期待。

特别值得一提的是，知行科技在報告期内還拿到了特殊的定點合作：4 月初，知行科技曾公告成為 " 國内某知名飛行汽車公司 " 的自動駕駛解決方案供應商，将為其提供自動駕駛網域控制器 iDC 500 為核心的軟硬體一體化自動駕駛解決方案。

這一方面説明知行科技的產品實力和工程化經驗正在低空經濟領網域布局，另一方面則再次驗證了一條行業規則：在所有注重科技研發的領網域，創新總是會帶來最大的復利。

知行科技商業化的強勢，歸功于產品，最終落腳于研發創新。其 iDC 系列已經形成 iDC100（原 iDC Mid ) , iDC300（國產化芯片），iDC500（原 iDC High ) 三個不同的平台，來滿足客户對于自動泊車，高速 NoA，城市 NoA 等不同等級的自動駕駛要求。算法方面，下半年也會有 BEV+Transformer 感知大模型在 iDC500 上的量產。端到端模型的布局、駕倉融合產品 iDEA 的量產，都已經在路上。

持續探索，出海想象空間穩步拓展

國内需求的持續增長為知行科技帶來了機遇，國内汽車產業向海外的延伸，同樣拓寬了未來空間。中汽協剛剛發布的統計數據顯示，今年 1-7 月國内乘用車出口量同比增長 30.1% 至 273.8 萬輛。奇瑞、吉利等車企都在緊鑼密鼓地開展海外布局，也取得了不少領先成果。

一般來説，這首先就為產業鏈謀求新的增長曲線打下了基礎。智駕出海尤為值得關注，因為相對于產業鏈上其他環節的出海，智駕出海尚處于早期階段，在歐洲等主流出海市場的滲透率也不高。不過要拿下領先份額，會更考驗解決方案供應商對海外市場的理解。

知行科技撬動更大發展想象空間的支點也在于此，他所能提供的不僅僅有成熟的應用方案，還有幫助車企出海的成套的服務。

目前，知行科技在德國的子公司已經正式投入運營。它的職能有兩個，一是向中國客户出海歐洲提供支持，二是拓展歐洲客户。前者卻有着很成熟、可復制的成長路徑，後者則還需要循序漸進的業務培育，但未來也有很大的商業化空間。

具體來説，向中國客户提供出海支持，就是幫助其滿足歐洲復雜的行業要求和相關法規标準。宋陽在前文提到的論壇發言中也有相關陳述，他表示，車企到歐洲需要解決個人隐私保護、競争法規、數據安全等多方面的問題，要滿足 GDPR（《通用數據保護條例》）要求的數據安全規範、符合 GSR（通用安全法規）相關安全标準等。并且出口過程還要處理報關、運輸等 " 雜活兒 "，交給知行科技這樣專業的服務商，它可以通過對車企的規模化服務降低總成本，知行科技也借此和車企建立了更緊密的合作關系，合則兩利。

圖源：歐洲議會官網

事實證明，這種細致入微的洞察确實是出海的正确抉擇。基于德國子公司的支持，知行科技的 iFC 平台已成功幫助國内一家頭部車企的車型出口到歐盟，上半年幫助兩家中國客户的車型拿到了歐盟 GSR 法規認證。這意味着，知行科技成為國内首家采用無圖方案且符合歐盟新 GSR 法規的智駕供應商。

這會形成示範效應，吸引更多中國企業前來合作拓展合規框架下的出海機制，或是擴大已有合作的規模，從而享受知行科技提供的海外本土化的服務保障。

舉個例子，奇瑞。奇瑞在識别對出海有價值的服務上，存在諸多心得。它保持了連續 21 年中國品牌乘用車出口第一的成績，年銷量有約一半來自出口，也和知行科技建立了深厚合作關系。奇瑞星途攬月、星途凌雲、星途瑤光海外版等車型，此前早已搭載了知行科技的 iDC 產品量產出海。

乘聯會此前公布的車型出口數據中，奇瑞瑞虎 7 和歐萌達排在行業前兩名，今年 1-5 月，歐萌達的出口量同比增長了 252.19%。而也是在 5 月，知行科技收到奇瑞出具的《定點開發通知書》，正式成為歐萌達品牌的智駕方案供應商。它也説明，未來知行科技可以繼續遵循相關思路，以出口增量提升業績潛力，将成功經驗予以復制。