今天小編分享的科技經驗：懂車帝再次回應冬測質疑：所有車型均沒有商業化，已對造謠者取證，歡迎閲讀。
IT 之家 12 月 13 日消息，有關懂車帝 2023 冬測引發的讨論仍在發酵，近日網絡上流傳出一張懂車帝 " 冬測商業合作檔位 " 表，上面詳細展示了品牌合作權益。
對此，12 月 12 日晚微博标注為懂車帝原創主持人的 " 懂車大柯基東門 " 在其微博回應冬測商業化質疑，稱 " 純屬胡扯，2023 懂車帝冬測 53 款車沒有任何一款車有商業化合作，也沒有任何車企可以幹涉測試、影響測試結果。"
日前，懂車帝公布在 2023 冬測續航測試結果，問界 M7 增程在插混組續航達成率中排名墊底引發熱議，長城、吉利、岚圖等多個品牌陸續公布相關測試細節。
懂車帝微博 11 日發文稱，重申 2023 懂車帝冬測所有項目使用統一測試标準，符合用户冬季極寒環境用車場景，不存在區别對待。12 月 14 日上午 9 點，懂車帝将在漠河舉行 2023 冬測開放日，邀請極狐、AITO、阿維塔、奧迪、埃安、比亞迪等 39 家車企現場觀測，并将全程直播。
12 月 12 日，懂車帝針對部分自媒體發布涉 " 懂車帝冬測 " 不實内容發表聲明，已對 "HW 前 HR"、" 科技犬建哥 " 等多個賬号取證并向有關部門舉報，保留進一步追究法律責任的權利。懂車帝呼籲相關網絡用户、自媒體尊重事實和法律，切勿污蔑造謠、信謠傳謠，共同維護網絡清朗環境。
IT 之家匯總 "2023 懂車帝冬測 " 事件時間線：
懂車帝近日對數十款新能源汽車進行冬季性能測試，涉及到純電動汽車、混動汽車的多個領網域的表現。這次的測試地點位于漠河，目前處于極寒天氣狀态。在插電混動組的 " 純電續航達成率 " 項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達成率。（猛士 917、深藍 S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在 -30 ℃的極寒環境中無法使用純電模式行駛，不計入成績）
上周五，AITO 汽車對該測試進行了詳細解釋：經測試媒體确認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鍾的空調制熱，在車内温度達到 24 攝氏度後，又持續制熱 40 分鍾。
在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鍾，大大增加了空調能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用户真實使用場景。
此外，測試時車輛剩餘電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4% 時增程器開始啓動，實際消耗電池電量 54.5%，實現冬季極端天氣條件下純電續航 55.3 公裏。
懂車帝 12 月 10 日表示：測試标準完全統一，所有車型一視同仁！
12 月 10 日深夜，消息稱餘承東也在微信朋友圈就問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結果進行表态：坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！
12 月 11 日中午，長城汽車宣布将于 12 月 14 日 15 點舉行懂車帝冬測标準質疑溝通會。
吉利控股集團高級副總裁楊學良 Victor 加入 " 戰場 "，認為測評過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。
懂車帝回應 " 冬測 " 标準遭質疑：本次測試為 -20 ℃以下極寒天氣的滿載續航測試，所有參與車輛在整備後編隊行駛出發，使用統一标準，符合用户冬季用車場景，不存在區别對待。
懂車帝邀請 39 家車企于 12 月 14 日上午 9 點現場觀測。
12 月 12 日，懂車帝針對部分自媒體發布涉 " 懂車帝冬測 " 不實内容發表聲明，已對 "HW 前 HR"、" 科技犬建哥 " 等多個賬号取證并向有關部門舉報，保留進一步追究法律責任的權利。
岚圖 FREE" 懂車帝冬測 " 後台數據公布：左前車窗非關閉狀态 1328s。
