今天小編分享的汽車經驗：自帶話題流量，走到哪都是焦點，2024買這幾台車值了！，歡迎閲讀。
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如果説 23 年汽車市場的關鍵詞是 " 内卷 "，那麼 24 年的汽車市場恐怕還要再添上一個關鍵詞—— " 營銷 "，好營銷不僅能帶來潑天的流量，更是能為車型銷量推波助瀾。今天為大家盤一盤 24 年截至目前的話題車型，一起回顧一下它們的表現。
小米 SU7
毫無疑問，小米 SU7 絕對稱得上中國汽車史上流量最高的車型。可以説，雷布斯給所有汽車行業的人上了一堂營銷課，從傳播節奏、營銷話術以及 CEO 個人 IP 打造等多方面都堪稱楷模。
聊回產品，技術發布會後，大家最關心的便是小米 SU7 的定價，3 月 28 日上市果然不負大家期待，标準版 21.59 萬的起售價以及 Max 版本 29.99 萬的定價都給足了驚喜，首批車主還能獲得免費配置更新。
不同于其它車型中低配占訂單大頭，小米 SU7 的訂單約有 4 成為 Max 版本（頂配），不難看出，小米 SU7 打破了圈層。跨越了年齡、經濟條件、性别，在各個圈層都非常受歡迎。
小米 SU7 最驚喜的莫過于駕駛質感，簡直不像是新車企的第一款車，而是像有豐厚底藴的歐洲車企調校出的高端車型。此外，在續航方面，小米 SU7 也擁有出色表現，入門的 CLTC 續航裏程達到了 700km，而 Max 版本在擁有 673Ps 最大馬力的情況下，續航仍達到了 800km。
當然，打響上市這一炮只是前半場，交付、售後同樣是能決定存亡的硬仗，相信小米汽車只要将打磨 SU7 的态度延續到交付和售後，赢面還是很大的。
理想 MEGA
在增程市場賺得盆滿缽滿的理想汽車，在純電市場碰壁了？我覺得不是。
作為一款指導價 55.98 萬的純電 MPV，上市首月取得了 3229 台的銷量，已經非常出色了，只不過與目标的 "50 萬以上銷量第一 " 仍有一段差距，如果放眼 50 萬以上的 MPV 市場，MEGA 仍是榜一大哥。
雖然是一款 SUV 車型，理想 MEGA 在技術上的突破不容小觑，5C 超充可實現充電 12 分鍾續航增加 500km，還有一個亮點被大家忽視，理想超充站的 5C 充電線纜的重量也被控制得很好，與很多家充樁（慢充）在同一水平。
雙腔空氣懸挂以及雙電機四驅的加持，也令這台車長超過 5.3 米的大家夥開起來要質感有質感，要動力有動力。唯一的遺憾是，後輪轉向沒有被搭載，掉頭泊車在某些場景下并不方便。
至于外觀風格，見仁見智，我想真正有實力消費起理想 MEGA 的人群更在乎車型是否能滿足需求，而非流言蜚語。
寶馬 5 系 /i5
不同于國產車型下餃子般的更新迭代速度，寶馬作為歐洲豪華品牌，始終維持着 7-8 年大換代的節奏，不過這次換代有這樣一個變化，油電齊發且同價。
這代 5 系 /i5 的起售價均為 43.99 萬，在意料之内。燃油版 5 系依然提供 2.0T 高低功率兩款發動機，匹配 ZF 8AT 變速箱，雖然從參數上變化不大，有些擠牙膏，但匹配和标定絕對堪稱标杆，還是熟悉的配方。
i5 搭載了勵磁電機，最大馬力 286Ps，搭載 79 度三元锂電池，CLTC 續航最長為 567km，有車以後廣州團隊實測續航達成率超過了 100%，非常扎實。
i5 與燃油版 5 系造型高度一致，大家關心的後排乘坐體驗也不負眾望，i5 的後排空間和舒适性表現與燃油版 5 系高度一致，絕對是純電轎車表現最佳的車型之一了。參考目前 i3 車型 20 萬出頭的行情，很多車迷都在等待 30 萬出頭的寶馬 i5，如果後續真的有這般行情，還等什麼？趕緊衝吧！
唯一存在争議的是，目前這代 5 系 /i5 的造型向年輕化邁步的步幅有些大了，失去了原先的端莊感。小編的看法是，大家不妨看看實車再進行判斷，因為從尺寸上來説，它的增幅巨大，車長已接近 5.2m；其次，從終端價格來説，當下的優惠已非常可觀，外觀風格真的能阻擋你選擇它嗎？
仰望 U9
比亞迪推出仰望品牌進軍高端豪華品牌後，U8 車型獲得了出色反響，第二款推出的車型為純電跑車 U9，指導價 168 萬。
U9 搭載了 4 台功率 240kW 的電機，總功率達到了 960kW，峰值扭矩為 1680N · m，零百加速僅需 2.36 秒，400m 加速時間僅需 9.78 秒，極速達到了 309.19km/h。除了動力參數過硬，U9 的還搭載了雲辇 -X 底盤控制系統。
仔細研究 U9 的車身尺寸，其長 / 寬 / 高分别為 4966/2029/1295（1338）mm，軸距 2900mm，相比其它跑車，它的尺寸着實稱得上大家夥了。因此，它的定位在小編看來，有點 "GT"。官方公布的 U9 在上賽的階段測試成績為 2 分 17 秒 65，對應其動力參數來看，還有提升空間，期待後續官方不斷打磨後，能夠釋放它的潛力，賽道成績能更上一層樓。
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