今天小編分享的汽車經驗：去繁就簡，新能源汽車的選車邏輯已被颠覆？，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 陳卓
在買車這件事上，很少會有真正的人間清醒。即便你是 985 汽車專業畢業，常年混迹于各大汽車論壇，各種汽車科技了然于胸，但在做購車決策時，十之八九還是拿不出一擊中的的幹脆。
影響消費決策的并不是心理上的選擇困難症，而是各種汽車產品悄然釋放出的那些誘惑，推動着用户不斷做加法，逐漸脱離了原本的訴求。
"XX 萬都掏了，不如再加點買 XX"，既可以是段子，也可以是現實。
新能源汽車 " 更懂你 "，卻讓選擇困難加劇
當高舉電動化、智能化大旗的新能源汽車将行業領進了另一個發展軌道之後，選擇困難的情況變得愈發嚴重。在 " 懂用户 " 方面，新能源產品有着刻在骨子裏的優勢，相比傳統燃油車的保守，新能源汽車倡導的是直面 C 端，不止努力迎合需求，更要努力創造需求，這也讓產品與用户的關系發生了改變。
由于新能源產品研發節奏更高效，所以先天就擁有緊跟市場流行的能力，而用户的選擇困難首先也是來自于設計與功能上的 " 挑花眼 "。
傳統油車機械結構件眾多，系統之間存在各種耦合，牽一發而動全身，所以燃油車時代產品全新換代大概需要 5、6 年的周期。相比之下，新能源車各項系統能夠做到解耦，比如動力單元只需電機廠提供不同功率電機就可以，不同續航方案也只要不同容量電池配合即可，所以進入到新能源汽車時代後，中國品牌一上來就将開發周期壓縮到了 3 年的時間，更有甚者甚至提速到了誇張的 9~12 個月。
研發提速的優勢表現在產品的造型與配置等可以更加緊跟用户喜好以及市場流行，真正實現需求上的同頻共振。
此外，在電動化、智能化浪潮之下，新能源產品的賣點也在發生變化。當電機電池演化成了标準件之後，性能成了首當其衝的平權項目，此時車企如若還是翻來覆去圍繞性能做文章，顯然很難撩撥起消費者的熱情，所以冰箱彩色電視機大沙發變成了催化決策的組合拳。一些原本只應是 " 配角 " 的功能被工程師們開發到了極致，當螢幕數量、螢幕尺寸以及各種零重力座椅或女王副駕變成了主要的宣傳賣點，各種新奇體驗打開車門就能讓用户在第一時間完美感知時，用户又怎能不眼花缭亂，而悄然間汽車產品比拼的價值核心也在發生着偏移。
價格與價值，購車決策繞不開的話題
新能源汽車以颠覆者的姿态殺進了汽車行業，帶來了更多新體驗，對于消費者來説無疑是一種幸福，但幸福感中也需要保持一些警惕。譬如目前新勢力新品牌們力推的那些新奇特功能最終是否真能成為颠覆一個成熟行業的鑰匙？當成本肉眼可見地遷移到了那些高感知功能後，在看不見的地方，汽車品質等基本盤是否還會堅守？
競争環境的白熱化，讓流量與關注度的争奪成為了營銷的關鍵，因此你能在汽車行業裏見到各種大招疊出，但無論怎麼折騰，價格匹配價值，始終應是購車時繞不開的考察重點。
從古至今，價格一直都是撬動購車決策最好使的大招，所以只要市場趨冷或停滞，價格戰就立刻狼煙四起。作為耐用品，汽車的交易價格至關重要，但也不應該被過分推崇到第一要素的地步，畢竟購車不是一錘子買賣，車企所提供的價值是要貫穿產品整個生命周期的，所以服務政策和權益也一定是購車時的考慮重點。
既經歷過市場與消費終端的長期磨砺，又吸收了目前行業中的各種新玩法，所以傳統車企在服務政策和權益方面總能給出意想不到的新意，直擊用户們的消費痛點。比如新近上市的中大型純電轎車紅旗 EH7，全系五款車型給出了 22.98 萬 -30.98 萬元的價格區間，直接咬住了 Model3、比亞迪漢 EV 以及極氪 007 等這個細分市場的頭牌們，可以説在定價上絲毫不讓，但在服務與權益層面，紅旗卻是充分展現了傳統車企對用户 " 掏心掏肺 " 的關愛。
紅旗希望用户能夠買的舒心，用的貼心，所以針對 EH7 特别推出了福利空前的 " 零壓 安心享 " 計劃。" 零壓 安心享 " 計劃期望能讓消費者真正感到無壓力、無後顧之憂的購車和用車體驗，具體内容包括 " 零壓四終身 " 服務、" 零壓無憂 GO" 權益以及 " 零壓限時躍 " 產品更新三大子計劃。
其中 " 零壓四終身 " 服務是指終身免費保修、終身免費救援、終身免費取送及終身免費保養，" 零壓無憂 GO" 權益計劃聚焦 2024 年紅旗 EH7 購車用户，為其全面提供零息補貼、三年免費保險、三年免費加電、三年免費暢享智能座艙等系列權益，而 " 零壓限時躍 " 產品更新計劃則是對今年 5 月 31 日前下定用户所給予的禮上加禮。
根據計劃，紅旗 EH7 用户最高可享價值 10 萬元的權益，真正讓用户 " 全程 " 安心，真正 " 全誠 " 相伴。紅旗 EH7 在政策和權益上大方慷慨，不僅大大降低了擁車成本，也實打實體現了為用户着想的營銷思路，在消費決策過程中，給出了最關鍵的一波推力。
企業表達長期主義的方式，也是購車的一種哲學
新能源產品的高歌猛進，不僅為市場增添了色彩與活力，也打破了原有的購車邏輯，但熱鬧喧嚣之後，消費最終還是回落到理性的原點，車企的造車理念終歸也會回到長期主義的軌道上來。其實企業的恪守本心，堅持長期主義，也可以被消費者視為購車決策的參考要素之一，而在此方面那些 " 國字号 " 的傳統企業顯然更加穩妥謹慎，也更珍惜自身的羽毛。
2024 年，一汽紅旗自主新能源轉型進入攻堅期，而為了能讓中大型純電轎車 EH7 能夠具備一流的競争實力，紅旗将所有技術創新和新增產能向紅旗 EH7 全面傾斜。盡管也要迎合用户需求的變化，但從產品核心價值的堅守以及前沿技術的嘗試這兩個不同的維度來看，紅旗所拿捏的平衡點顯然與行業的後來者有所不同。
與那些聲嘶力竭猛刷存在感的新勢力新品牌們相比，紅旗把更多的力氣花在了看不見的地方，比如為了給 EH7 構築一個安全牢固的車身，紅旗花盡心思且不惜成本。EH7 采用 9H4M 型籠式結構強化車身安全，車身高強鋼用量達到 74%，其中超高強熱成形硼鋼用量達到 22%，可以達到 C-NCAP、Euro NCAP 雙五星碰撞标準，" 傻傻地 " 打造出了一份 " 看不見 " 的競争力。
理論模拟出的牢固，還遠配不上傳統車企在安全性方面的執拗和倔強。為了确保被動安全最後一道屏障的高枕無憂，EH7 先後進行了 600 餘次測試，整車碰撞試驗 50+ 次，總計撞毀 30 台紅旗 EH7，模拟 12 類交通事故場景，來充分驗證紅旗 EH7 的車輛安全系數。據不完全統計，紅旗 EH7 通過了包括：側面 32km/h 撞擊剛性柱試驗、側面 60km/h 移動變形壁障碰撞試驗、正面 50km/h 撞擊剛性牆壁試驗、50% 重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗。紅旗 EH7 經歷了這一系列全面的 " 修羅場 " 之後，最終煉就了 " 鋼筋鐵骨 "。
此外，對電池安全的超規格關注也是傳統大廠重視生命的态度以及對品質追求的表達。紅旗 EH7 動力電池系統能夠從温度、電壓、絕緣、通信、壓力等多物理場耦合實現熱失控報警，如遇熱失控險情則采用高壓回路瞬時切斷、智能熔斷、主動降温 " 三步走 "，嚴防電池起火，能夠實現無熱擴散不起火，遠高于電池系統在 5 分鍾内不起火不爆炸的國标要求。為了确保電池安全，紅旗 EH7 還進行了各種極限挑戰，包括整車砂石路循環、涉水、雷擊、電磁防護試驗。這些看起來吃力不讨好的高投入，在營銷宣傳時肯定不如沙發大屏那種直給來的暢快，但卻實實在在地反映了傳統大廠對于品質偏執的态度。
作為大宗消費品，消費者購車時總是要對各種因素作出選擇，汽車行業的創新風潮所帶來的熱鬧與喧嚣讓選擇變得更加復雜甚至困難。但對于那些理性的消費者而言，購車并不只是產品力之間比較，也是對汽車企業秉性與性格的一種認同，所以那些堅持長期主義的車企和固守核心價值的產品，無論是燃油車時期，還是新能源時代，始終都是用户購車決策的最優答案。
