今天小編分享的汽車經驗：經銷商“半年考”：虧損超五成，超四成完成率不足80%，歡迎閲讀。
新車價格戰疊加汽車消費需求恢復緩慢，今年上半年汽車經銷商盈利狀況并不樂觀。8 月 16 日，中國汽車流通協會（以下簡稱 " 流通協會 "）發布《2023 年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查結果》（以下簡稱《報告》）顯示，今年上半年，完成銷量目标的經銷商占比僅為 24.9%，43.1% 的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足 80%。
分品牌來看，豪華 / 進口品牌經銷商目标完成情況較好，32.4% 的經銷商完成年度銷售目标，僅有 20.5% 的銷量任務目标完成率不足 70%。反觀，27.3% 的合資品牌與 48% 的自主品牌經銷商銷量任務目标完成率在 70% 以下。流通協會相關人士表示：" 今年上半年汽車市場仍處于恢復期，廠家過高的年度銷量目标導致汽車市場供需失衡。多重因素引發多起大規模大幅度的新車降價，使得消費者持币觀望，抑制消費需求的釋放。"
今年上半年完成銷量目标的經銷商占比不高，但相比去年有一定提升。數據顯示，去年上半年，汽車經銷商銷量任務完成率在 80% 以上的不足五成，今年則達到 56.9%。
雖然今年上半年超五成經銷商銷量完成度邁過 80%" 考核 " 線，但汽車經銷的整體經營狀況并不樂觀。《報告》顯示，今年上半年，經銷商虧損比例為 50.3%、盈利比例為 35.2%、持平比例為 14.5%。而去年同期，經銷商虧損比例為 45.2%，2021 年則為 17.5%。" 今年上半年，多重因素引發多起大規模大幅度的新車降價，既有新能源汽車，也有傳統燃油車。價格混亂，吞噬了經銷商本已微薄的利潤。此外，人員流失、運營成本及費用增加、客流量減少，線索轉化成本提升等因素，使經銷商運營壓力進一步增大。" 流通協會副秘書長郎學紅表示，經銷商虧損面處于近年來高位。
在汽車經銷商虧損面擴大下，其二手車及售後業務毛利率卻有所增長。《報告》顯示，今年上半年經銷商二手車毛利率為 5.7%，去年同期為 5.4%；售後毛利率為 38.9%，去年同期為 37.9%。
此外，汽車經銷商對廠家的總體滿意程度也有所下滑。《報告》顯示，今年上半年經銷商總體滿意度得分為 73.1 分，去年同期經銷商滿意度為 74 分，2021 年為 82.7 分。其中，經銷商對新車業務滿意度最低，僅為 67.3 分。
值得一提的是，針對目前車企選擇讓旗下新能源品牌獨立建設銷量網絡的現象，經銷商也提出不同看法。《報告》提出，經銷商認為新能源汽車品牌獨立建網的優勢主要為，符合汽車市場發展趨勢、強化消費者認知以及有利于市場拓展。可以采取符合企業新能源汽車發展階段相适應的渠道模式和業态，根據新能源產品特點制定銷售流程、考核指标和商務政策等。不過，獨立建網也增加了經銷商的投入，初期產品少銷量低，難以支撐網絡盈利。需要廠家大量的品牌宣傳投入，否則很難占據消費者心智。
盡管今年上半年汽車經銷商整體承壓，但對于市場依舊充滿信心。《報告》顯示，約三成經銷商在年中提升全年銷售目标。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
