今天小編分享的科技經驗：奔馳會玩兒：把ChatGPT帶到車裏，讓車子終于聽得懂“人話”，歡迎閲讀。
我們知道 ChatGPT 會席卷一切，但是誰也沒想到，這麼快，你就能在汽車上看到它了。
奔馳宣布，美國的車主在明天就可以通過 OTA 更新的方式，在他們已經很豪華的車輛上增加一種新的奢侈品：ChatGPT。搭載了 MBUX 車載系統的奔馳車主只需要在手機上申請，或者在車裏説，"Hey Mercedes，I want to join the beta program"，就可以從明天 6 月 16 日開始，激活 ChatGPT 功能。
你還别説，奔馳 +ChatGPT，乍一看并不相關，但在一起真的能產生神奇的化學反應。它不僅可以回答簡單的預編程命令，例如 " 調高温度 " 或 " 預報天氣 "，還可以就幾乎任何主題進行自然對話，包括上下文後續問題。
在奔馳本周舉辦的活動上，硅星人就獨家受邀體驗了一下，在車裏使用 ChatGPT 的感受。
硅星人攝一手體驗：我的車子終于聽懂 " 人話 "
先看體驗視頻：
説出 Hey Mercedes 的口令以後，你可以問它，" 我想讓我的腳埋到沙子裏，可以給我推薦一些附近的沙灘嗎 ?"
ChatGPT 就會返回一些附近頗受歡迎的沙灘名字，并表示這些沙灘都是不錯的可以放松和享受的地點，你可以選擇其中一個就開始導航。
你可以在接下來繼續問，" 在我的目的地，天氣怎麼樣？"、" 這些地方有些什麼可玩的？"、" 這些沙灘附近有鲨魚嗎？" 這些問題，ChatGPT 都能回答出來，并且還能應要求講一個鲨魚的冷笑話。
如果你也經常使用車載語音助手，你就知道，大部分車載語音助手，都是笨笨的、只能理解單次指令，而且很多時候你還得使用最簡單直白的指令，它才能聽明白，更别説能聯系上下文，和你進行自然的對話了。
但是這次奔馳用自家的 "Hey Mercedes" 語音助手，整合 ChatGPT，則是提供了完全另外一個層級的感受，你可以説俗語，可以説 " 這些 "" 我的 " 這種需要語境的詞匯，可以和它進行連續的對話，甚至可以在它講完一個笑話之後説，" 不好笑，再講一個别的 "，它都能完全理解并作答。雖然如視頻裏的那樣，偶爾随着聯網信号不穩定會 bug 一下，但是大部分時候，對話非常流暢自然。
而且想一想，有什麼比起在開車的時候，更需要一個能聽得懂人話的 " 智能助手 " 呢？
奔馳開發人員告訴硅星人，他們使用的是微軟的 Azure OpenAI 服務，來将大語言模型引入其 Hey Mercedes 車載語音助手。目前這項服務的測試期為三個月，僅僅支持英文對話，而且僅限在美國地區、擁有搭載了 MBUX 的奔馳車的車主進行試用，更新和使用都是免費的。
他們還告訴硅星人，在正式推出來後，會根據用户的反饋來持續的改進，他們還在探索 ChatGPT 插件功能，看能不能以後可以讓車主通過 " 説人話 " 的方式，來預訂餐廳或預訂電影票。如果反饋好的話，未來也會考慮更廣泛和更永久的推出這項新體驗。
ChatGPT 等大語言模型來到車裏并不意外，但是來得這麼快，卻着實出乎硅星人的意料。
奔馳開發人員告訴硅星人，他們在 2 月的時候就開始了這個項目的開發，雖然是一個非常小的團隊，但是速度非常快。而且車主們也不用擔心隐私問題，" 所有的對話都只保存在本地和奔馳雲服務裏，我們不會和任何第三方服務分享這些數據。"
" 我都不知道未來九個月會發生什麼 "
梅賽德斯 - 奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官 Markus Sch ä fer，也和硅星人聊了聊。
回顧這次對 ChatGPT 的整合，Sch ä fer 説，他們二月的時候在 Sunnyvale（奔馳硅谷研發中心所在地）舉辦了一個投資者會議，" 那個時候，我就説了我們要把 ChatGPT 給快速整合到車裏來，而且我們需要很快很快。"
他説，在過去兩三年，他去了很多家科技公司談合作，比如 Amazon 和 Google 都去了很多次。因為自從奔馳決定打造 MBUX 這個自家的車載娛樂信息系統後，就非常重視和各大科技公司的合作。
" 這就像我們打造了一個地基，打造了我們自己的房子，有很多房間給不同的應用服務，不同的合作夥伴。這樣所有的新科技我們都可以很快速的采用。MBUX 這個系統是全球通用的，這是一個非常靈活的作業系統，每個地區就可以選擇自己喜歡的應用加進去。" 他舉例説，中國的開發人員也在加入進來一起打造針對中國用户的語音識别系統。此外，中國用户很喜歡在車裏點食物，唱 K 等，他們也都和合作夥伴一起提供相應的服務
"ChatGPT 是人們喜歡的東西，也是大家都在讨論的，所以我們也就快速把它加到了車裏。世界上還有其他的大語言模型等，我們也在考慮合作。我最興奮的是，把這些所有的新技術，和電動技術結合起來。我在這個行業 30 年了，之前那 25 年，車子基本上是沒什麼變化的，但是過去幾年，每天都有新的東西、不同的元素加入進來，變成新的產品。我甚至無法預測未來九個月汽車上有什麼新的東西會出現。"
在聊到汽車變革的另外一個方面——自動駕駛時，Sch ä fer 也表示，奔馳在這一塊的進展非常快。
" 中國有好多新興的汽車品牌，他們發展非常快，競争非常激烈，但是我們有 130 多年的歷史，我們有很多故事可以講，但是我們也在持續保持科技方面的創新。" 他説，" 奔馳是第一個在歐洲、内華達和加州拿到 L3 級别自動駕駛牌照的汽車廠商。美國車主今年年中就可以開始預定搭載了這一技術的汽車，在德國這些車子已經上路了，反饋非常好。"
這意味着在奔馳自動駕駛系統開啓後，車輛在規定速度以内能完全自己開，駕駛員可以發短信、看視頻、玩遊戲，如果出了事故，奔馳将會負責。從這個角度看，奔馳的這套 L3 級系統真正實現了 " 半自動駕駛 "，而其他品牌諸如特斯拉的 Autopilot 只能視為 " 輔助駕駛 "，駕駛員得為事故負責。
Sch ä fer 説，" 我們是第一個可以做到這樣的汽車品牌。當然，對我們來説安全是第一的，我們會時刻監測這套自動駕駛系統的表現。" 他也表示，現在正在和北京相關部門溝通，看是否能在北京拿到 L3 的測試許可。" 中國消費者非常喜歡新技術，我們也很期待更多新技術在中國銷售的汽車上出現。"
* 參考資料：
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