今天小編分享的科技經驗：2999元起！雅迪摩登系列來了：除了高顏值，最大的賣點是它？，歡迎閲讀。
2 月 22 日，海南三亞上空厚厚的雲層才剛散開一點，雅迪電動車就在海邊舉行了新車發布會。
發布會上，雅迪正式宣布摩登系列的發布，主要面向女性消費者，與冠能（長續航）、飛越（高性能）形成三大品牌系列。雅迪科技集團輪值總裁周朝陽表示，摩登系列從外觀設計、安全技術到色彩搭配，每一個細節都經反復打磨，堪稱讓每一位女性用户一眼入迷的 "Dream Car"。
（圖片來自雅迪）
以高顏值為主打賣點的細分品類車型，近兩年備受關注。2024 年全國兩輪電動車銷量約 5000 萬輛，比 2023 年的 5500 萬輛有所下降，復古時尚電動車這一品類卻有一定的增長。
這背後，小雷認為是復古時尚設計釋放了市場對個性化的追求，Q50、Q15、Q6 等車型的大賣，給雅迪電動車積累了不少女性市場領網域的經驗，對于 " 女性用户需要什麼樣的電動車 "，從周朝陽的話語當中能夠聽出來，雅迪已經胸有成竹。
現場還有王鶴棣前來助陣，将發布會的氣氛推向最高點，由此可見，不僅是摩登系列，雅迪電動車整體的調性也更加确定了。
那麼，雅迪為女性用户準備了什麼樣的新車呢？
雅迪在發布會上帶來了摩登系列了三款新車，分别是光芒、追光以及萊茵，三款產品，通過價格來區分，光芒作為系列當中的旗艦車型，售價為 4299 元起；追光的定位介于光芒和萊茵之間，售價為 3499 元起，而萊茵是摩登系列中的入門位置，售價為 2999 元。
發布會正式開始之前，這三款新車已經上市開售了。
（圖片來自雷科技攝制）
另外，雅迪電動車的鈉電藍圖還在不斷繪制，新車除了搭載 TTFAR 石墨烯 3 代 Plus 電池外，還提供了鈉電池版本（暫未有價格）。鈉電池的技術特性，小雷在雅迪的鈉電生态發布會上已經講過，簡單來説，鈉電池原材料容易制備，電池容量較輕，安全性可靠性更高，而且支持快充，更适合新國标的需要。
既然是主打高顏值，雅迪摩登系列的三款新車也就從外觀設計解讀開始。
復古風回潮之下，雅迪摩登系列拿出了 " 新奢復古美學 "，致敬復古踏板機車設計，還加入了流銀電鍍、鎏金電鍍等工藝。大圓燈設計、高亮質感的零部件和雙色碰撞的确能夠突出車身的復古氛圍，但也會引出一個關于耐用性的問題，比如長時間淋雨、暴曬帶來的掉皮、掉色的可能。
小雷從摩登系列產品介紹當中了解到，雅迪在產品上采用了規格更高的噴塗工藝，可以做到三年不變色，五年不起皮。
而為了突出車型的個性感和其針對的群體，光芒、追光和萊茵都提供了許多配色方案，并且雅迪還和 HELLO KITTY、KUROMI、Cinnamoroll 三個熱門 IP 聯動打造三款配色。
高顏值是摩登系列的 " 第一生產力 "，但不意味着徒有其表。雅迪首席體驗官韓萌萌用 " 一專、二護、三防、四穩 " 總結了摩登系列的配置。首先是 " 一專 "，摩登系列主要為女性群體設計，針對女性用户做了低座高設計，方便雙腳踮地。
" 二護 " 則是智能和安全防護，忘帶鑰匙和忘記鎖車對于兩輪電動車用户來説可能是家常便飯，車輛被盜的風險增加，同時途中折返帶鑰匙也很麻煩。更新之後的雅迪 iRide 智能配備多元藍牙鑰匙解鎖，接近車輛自動解鎖；車輛自帶 GPS 定位和騎行軌迹記錄，提高電動車 " 走失 " 後被尋回的成功機率。
安全防護針對的是電池安全，考慮到日常電池健康養護，一般都不建議電量用盡後再充電，過充過放兩種工況都可能加速電池損耗。摩登系列新車支持低電量提醒和電池智能充電保護，避免不必要的過放電和過充電。
" 三防 " 指的是方溜坡、防側滑、防飛車，兩輪電動車要的是 " 風雨無阻 "，但復雜路況會給用户的騎行安全帶來許多不确定性，打滑、飛車、溜坡，考驗用户的安全意識，也考驗車輛的穩定能力。
雅迪的解法就是主動輔助控制，摩登系列加入 HDC 陡坡緩降和 TCS 2.0 自動控制系統，必要時主動介入防止失控。同時，摩登系列支持車輛刹停後挂 P 擋，避免了某些無意識起步操作帶來的 " 飛車 " 情況。
" 四穩 " 就更好理解了，總的來説就是通過優化刹車握把、騎行姿态設計、懸架設定等方面，确保在騎行的過程中可以給用户提供足夠的穩定性和信心，降低車身重量的目的也是減少用車過程中的負擔。
對于大多數女性用户而言，高性能、長續航不一定是兩輪電動車的全部，技術參數也是晦澀的。行車過程中的安全和舒适，以及無負擔的用車體驗，這樣才能夠貼近女性兩輪電動車市場的深層次需求。
完全滿足這些需求并不是一味加技術就能夠解決，沒有足夠的深度調研和市場經驗很難實現軟硬體的配合，這就是 " 老牌企業 " 的經驗之談了。
雅迪摩登系列發布會之前，小雷還替大家體驗了一波新車。
外觀設計只是復古時尚電動車這一細分品類的主要賣點之一，但不代表這一類產品是 " 花瓶 "。既然面向女性消費群體設計，高性能的優先級并非放在第一。
更重要的，電動車的體驗是否足夠輕便、上手成本是否足夠低、開起來是否足夠安全舒适、小雷認為才是雅迪摩登系列最先要解決的。
説起來，小雷在酒店附近找吃的時候，正好用的是共享兩輪電動車代步，路邊的坑窪很多，人行道的地磚總是這缺一塊那缺一塊，路面也不平整，共享電動車的避震反饋十分生硬，整個騎行體驗并不舒适，給雅迪摩登系列的實車體驗提供了參考。
試駕區網域提供了簡單的路面起伏模拟，小雷用摩登系列定位最高的光芒試了一下。拿自己不久前獲得的騎行經歷去對比，對光芒的懸架表現就有了更直觀的感受，用汽車的話來講，就是懸架對路面起伏的吸收比較充分，不會毫無保留地傳到車身上，車身和車輪的分離度不錯，至少快速過溝坎這些地方，不至于整輛車跳起來。
值得一説的還有坐墊，質地的确很軟，沒有 " 小板凳 " 的生硬感，官方稱之為 " 零壓空氣坐墊 "。車輛的制動、加速都顯得很輕快，把車子抬起來也不用花太多力氣，用起來不狼狽，這大概是除顏值之外最加分的地方。
塗有洗潔精的鐵板路面，很難與輪胎形成有效的抓地效果，換句話説就是刹車很容易打滑。由于沒有 ABS，車身穩定很大部分都交給了 TCS 2.0 系統，車輪會有一定程度的抱死，但車身姿态穩定，整體還處于可控的狀态。
如果不考慮載人，小雷認為萊茵會是整個摩登系列中最有趣的一款，短小的車身很好駕馭，繞樁體驗也是最為流暢的，并且它是三款車中提速最快的。
儲物空間之類的就不説了，還有一個十分重要的細節就是起落架的收放，一般的兩輪電動車需要抬起車尾才可以讓起落架支撐起來，摩登系列這種單邊帶腳踏的支撐板很輕松就可以收放，上下車的動作優雅不少。
只能説復古外形只是吸引女性客户的一部分，最關鍵的還是将兩輪電動車的體驗品質提高了，讓騎車變成一件輕松簡單的，而非有負擔的事情。摩登系列賣給誰，是否真的像官方宣傳的那樣輕巧可靠，果然還是要試一試才有結果。
看完整場發布會，在小雷看來，摩登系列的出現，有可能是将之前銷量火爆的 Q 系列電動車整合起來做成系列化，與冠能、飛越一樣形成 IP 影響力，被市場接受之後，" 摩登 " 這個名字更容易被大家所記住。
前面也提到，復古時尚電動車這一細分品類有逆勢增長的趨勢，説明市場對個性化的電動車產品，在接下來一段時間都會有相當的接受度。
就目前來看，摩登系列還是很值得期待。正如周朝陽在發布會上所説，雅迪摩登系列不是單純的交通工具，它更是一種生活的延展。
雅迪背後的布局也能看到摩登系列較高的戰略地位，接下來雅迪還會針對摩登系列建設專門的線下終端 " 摩登空間 "，按照官方的説法，有點類似 " 車主休息室 "，買車、看車只是一部分，用户還可以在 " 摩登空間 " 裏休息和娛樂。
從產品配置和體驗來看，摩登系列靠的還是精準的產品定義和比較親民的售價，技術落到實處即解決用車過程中的痛點，接下來就靠市場來驗證雅迪的定義是否正确了。
只是看代言人給品牌增加營銷色彩，那就錯了。如果是這樣，累計銷量破億，連續八年全球銷量第一就無從談起了吧。
