各美其美，眾樂其樂，豐田給你實現“出行自由”

今天小編分享的汽車經驗：各美其美，眾樂其樂，豐田給你實現“出行自由”，歡迎閲讀。

撰文 / 龍詩慧

編輯 / 蘭雨

提起豐田，你第一時間想到的是什麼？

是小時候站在皇冠、凱美瑞前的合影？是越野傳奇普拉多？是一家人的 " 賽那時光 "？還是 " 車到山前必有路，有路就有豐田車 "，家喻户曉的廣告語？

第二代皇冠

這就是豐田，一個自 60 年前進入中國的第一天，就與中國市場、文化深刻綁定，與中國經濟騰飛，社會發展緊密融合，并讓每個人都獲得出行樂趣的汽車品牌。

"Mobility For ALL"，滿足所有人的出行自由，這是豐田一直在努力做的事，在過去 60 年間，也無數次造就了傳奇。環視當今的中國汽車市場，初看百花齊放，實質被受短期主義挾持，同質化答案遍地。此刻，豐田一貫秉承的 " 多樣化 " 理念，更顯時代的深邃闊達：讓每一個人都能自由出行，把選擇出行方式的權利交給消費者，才更符合日漸多元化的社會風尚。

豐田展台全景

眼下，第七屆中國國際進口博覽會 ( " 進博會 " ) 正如火如荼舉辦，作為連續七年參加進博會的車企，豐田汽車每年都會把最先進的造車技術和產品，帶給中國消費者。适逢今年是豐田汽車進入中國 60 周年，通過博會這大舞台，豐田如何闡述自己 "Mobility For ALL" 的願景呢？又會怎樣加快向移動出行公司轉型呢？

" 千人千臉 " 的豐田

提到豐田，如果你還有點慣性思維，覺得豐田只是是一家人的，或宜商宜家的。那你不妨走進進博會豐田汽車展台的 GR 展區，走進 GR YARIS" 以駕駛者為本制造汽車 " 的世界。

GR SUPRA ‍‍‍‍‍‍‍

" 謝謝你，把它開壞了 "，令你意想不到，豐田汽車是以這一理念，讓各位賽車手不斷探尋，來幫助汽車運動品牌 GR 突破極限的。早在 2020 年，GR 就進入了中國，" 牛魔王 "SUPRA 的大受歡迎，豐田純運動車型的性能和設計，也被中國消費者津津樂道，"FUN TO DRIVE"，滿足不同消費者對速度與激情的追求，就是 GR 刻在骨子裏的運動基因。

GR YARIS ‍

即将在中國上市的 GR YARIS，确實也不斷突破豐田純運動車型的性能邊界，比如将賽車運動的現場反饋，反映到外觀設計，研發人員與職業賽車手，共通打造專屬的駕駛艙；為了讓 GR YARIS 能承受高強度行駛，GR 團隊增加底盤和車身強度，給場地賽和拉力賽帶去更酣暢淋漓的駕駛體驗。

" 以汽車運動為起點，制造更好的汽車 " ，豐田也始終相信，在賽車領網域累積的真實數據和前沿技術，能關照其他車型的研發，惠及不同的人群。在 GR 展區的一旁，同台展示的是豐田福祉板塊，從推進到如今短短 5 年間，豐田不僅向市場提供單一的福祉產品，更是将產品和服務結合起來，為社會老年人及殘障人士出行帶去方便。

埃爾法福祉改裝試作版

這次進博會全球首展的 VIP 福祉車，就搭載了電動升降福祉旋轉座椅，未來可應用于健康直通車等場景；而副駕駛位搭載旋轉座椅的 bZ3，為行動不便人士提供靈活的腿部空間，提升無障礙網約車的服務水平。除了福祉車，豐田還帶來了步行支援機器人 Welwalk，幫助下肢無法自行活動的人們，享受移動的樂趣。

bZ3 純電動（福祉版）

各美其美，聆聽不同需求的聲音，尊重每個個體的獨特之美；眾樂其樂，珍視差異帶來的價值，只有服務大多數，才能量產幸福。這就是豐田作為全球最大車企的責任和擔當，持續為更多人提供移動出行方式，讓所有人都能享受到安全、安心、自由移動的樂趣。"Mobility For ALL" 的含義，不僅在造車，更着力于每個人的 " 移動出行自由 "。

" 多路徑 " 為枝繁葉茂輸送養分

正如枝繁葉茂的參天大樹，地下必有深扎沃土的龐大根系，支撐 "Mobility For ALL" 在中國生根發芽，給多樣化產品提供養分的，是豐田 "Multi-Pathway" 多路徑的技術路線。作為市場引領者，從第一屆進博會開始，豐田都把自己前沿的技術，與最新產品一到并行展示。

鉑智 3X

bZ3C、鉑智 3X，兩輛以年輕人群為目标的 BEV，吸引很多參會者的關注；全球首展的 49t 燃料電池牽引車，TL Power 150、燃料電池系統和儲氫模組，構建綠色 " 氫 " 出行的暢想；而豐田有口皆碑的 HEV 第五代混動技術，也出現在展會現場，以高效率電動化，刷新了混動系統的天花板。

bZ3C

這就是豐田 Multi-Pathway 多路徑戰略的魅力，無論燃油、BEV、FC，還是 HEV 技術領網域，豐田都給提供了當下最核心的技術、最優的出行解決方案。

第五代智能電混雙擎

在出行選擇愈加同質化的今天，豐田 " 多路徑 " 技術包容并蓄的發展思路，越加體現長期主義的價值。因為中國不同地網域的消費者，用車需求、習慣都千差萬别，燃油、混動、插混、純電，并不是簡單的誰優誰劣，消費者都是根據自身場景，選擇适合自己的出行方式。而豐田，把選擇權給了消費者，但無論怎麼選，豐田都是最優解。

氫氣瓶集成存儲模組

這絕非是一個保守的、固步自封的車企，能構築踐行的戰略；也不是一個涉入造車領網域不久的車企，能作出的擔當和貢獻；而是帶着 60 年的洞察，有着深厚技術積累和儲備的前瞻性科技企業，孜孜不倦努力，所帶來的碩果。

自去年豐田開啓中國式 " 繼承與進化 " 之路開始，豐田汽車對中國消費者的研判更上一層樓，在中國進行獨立研發，并将在中國企劃研發的產品，普及到全球的 " 繼承與進化 "，又是一個時代故事的開端。

車厘子觀察

下一個 60 年，有路有豐田

早在 1964 年的廣交會期間，豐田就帶來了當時旗下最強大的產品，千萬中國百姓的高端車啓蒙——第二代皇冠 CROWN 8。而半個世紀後的 2024 年進博會，全新皇冠與之交相輝映。

全新皇冠

沉澱 60 載，豐田與中國消費者早已惺惺相惜；經歷 7 年進博會的前瞻式探索，豐田為繼續扎根中國市場，積極擁抱時代變化，也做好了準備。這也是 " 繼承與進化 " 策略的現實意義，針對實際需求，強化現地企劃與研發，努力描繪更加全面、智能、多樣化發展的戰略藍圖。

相信每個參觀完進博會豐田汽車展台的觀眾，都會認同豐田所傳遞的價值觀。未來 10 年，60 年，100 年，豐田必定穩坐在中國車市的牌桌上，發光發熱。正是因為豐田從造車公司，向移動出行公司的轉型中，保持一顆不變的赤子之心——以人為本。"Mobility For ALL" 願景中，"ALL" ——人的價值，永遠是大寫。

所以，當不少車企 All in 純電動技術時，豐田選擇全方位電動化策略，BEV、PHEV、HEV、FCEV 對新能源技術的追求，不随波逐流，在傳統和新勢力之間保持冷靜思考，在堅守創新的價值，值得每一位同行思考。