今天小編分享的汽車經驗：起售價22.98萬不算便宜，紅旗EH7有多少“真材實料”？，歡迎閲讀。
3 月 20 日，紅旗新能源旗下首款戰略車型——紅旗 EH7 迎來了上市，新車共推出 5 款車型，官方售價 22.98 萬 -30.98 萬元。
作為紅旗新能源的開山之作，紅旗 EH7 此次上市打破了以往在封閉式場館舉辦的慣例，在深圳開放的市民廣場舉行，沒有了穹頂和圍牆，在活躍的氛圍中吸引着普通市民和過往人群的駐足觀看。
就是這麼一場 " 很不紅旗 " 的紅旗 EH7 發布會，讓外界看到了紅旗正式、莊重形象下，年輕、活力、前衞的一面。可以説，紅旗的改變，即将從紅旗 EH7 開始。
最不像紅旗的紅旗 EH7
紅旗 EH7 是紅旗全新 FMEs" 旗幟 " 超級架構下的首款車型，外觀采用了紅旗新能源車最新家族式設計風格，封閉式前臉中鑲嵌着全新的 " 旗妙雙翼 "Logo，前車燈采用 7 字型的設計，保險杠處的下格栅呈現出微笑樣式，整體造型更加年輕，絲毫沒有紅旗燃油車的影子。
内飾方面，新車配備了 6 英寸 +15.5 英寸的曲面雙聯螢幕，同時還配備了 AR HUD 抬頭顯示系統，車輛座椅采用一體式設計，内飾配色大膽，方向盤也相當個性，車内幾乎沒有實體按鍵，科技感十足。
紅旗 EH7 長寬高分别為 4980mm/1915mm/1490mm，軸距 3000mm，在中大型轎車中，尺寸屬于中上遊水準。不過，内部空間很大，頭部空間達到 973mm，有效腿部空間達到 981mm，即便滿載三人，也不會太局促。
智能駕駛及主動安全環節，紅旗 EH7 配備了 22 個感知傳感器，可實現全方位的環境感知，除了可以實現常見的智能駕駛輔助功能外，還支持多場景自動泊車輔助、倒車循迹等功能，對于新手或女司機來説十分友好。
紅旗 EH7 采用了自研 " 三高 " 電驅系統，同時提供單電機、雙電機版本的車型，且其配備了 111kWh 的電池組。後電驅系統峰值功率 253kW、持續功率 80kW，前電驅系統峰值功率 202kW、持續功率 70kW，整車總功率高達 455kW，0-100km/h 加速僅 3.9 秒。
續航方面，新車 5 款車型有 5 個續航版本，分别為 690km、600km、640km、820km、760km。以頂配四驅版作為參照，其采用 800V 電壓平台，搭載了 111 度的超大電池，續航裏程為 760km，5 分鍾就可以補能 215km。
紅旗加速新能源轉型
對于紅旗而言，紅旗 EH7 的上市意義非凡。
去年，紅旗宣布将 " 全面、全方位、全體系向新能源汽車奮進轉型 "，發布了全新品牌 LOGO、新能源品牌架構、技術平台，以及 " 紅旗金葵花 "、" 紅旗新能源 "、" 紅旗節能車 " 三大子品牌。同時，對外公布了 "531" 規劃，到 2028 年，紅旗品牌的總銷量将突破百萬輛大關，其中新能源汽車銷量占比将超過七成。
為實現這一目标，紅旗品牌今年将密集推出包括國悦、EH7、EHS7、E-HS9 改款、HQ9 PHEV、HS7 PHEV 在内的 16 款車型，以強大的產品陣容和創新的營銷策略，加速在新能源汽車市場的布局。
作為紅旗新能源品牌的首款車型，紅旗 EH7 的推出不僅是紅旗品牌轉型戰略的重要落子，還承載着為品牌打開新能源市場的重要使命。這一點，從發布會場地選擇在深圳就能看出。
從封閉式場館到露天發布會，紅旗的用意不僅在于推廣新車型，更在于傳遞紅旗品牌的新理念和新形象，希望通過這種開放、親民的方式，展示其積極擁抱市場、擁抱消費者的态度。換句話説，從紅旗 EH7 開始，過去 " 封閉 "、有距離感的紅旗已然過去，開放、有活力的才是新紅旗。
不過不得不提的是，從三電系統來看，紅旗 EH7 确實足夠強大，但作為一款 22 萬 -30 萬以上的旗艦轎車，紅旗 EH7 缺少空氣懸架，同時在智能化方面也與新勢力有些差距，沒有搭載高算力智駕芯片和激光雷達。這些配置在極氪 001、小鵬 P7 等競品身上都有出現。
而且，過幾天備受關注的小米 SU7 也将迎來上市，根據目前已知信息，小米 SU7 将搭載最新的骁龍 8295 芯片，AI 處理能力比紅旗 EH7 搭載的 8155 高 7.5 倍，另外還搭載了激光雷達，支持高速 NOA、城市 NOA 等功能，如果屆時小米 SU7 的上市價格與紅旗 EH7 不相上下，甚至更低，那麼紅旗能否借紅旗 EH7 打響品牌轉型後的 " 第一槍 "，還真不好説。
