今天小編分享的軍事經驗：一不做二不修！報廢一架之後，美軍B-2賬面總數20變19，歡迎閲讀。
作為美國空軍現役戰略轟炸機 " 三駕馬車 " 中最為昂貴、也是數量最少的 B-2" 幽靈 " 轟炸機，其機隊規模将再次減少。美國 " 戰區 "（the WarZone）網站當地時間 5 月 10 日報道，美國空軍出于成本和復雜性因素考慮，決定放棄修復一架在此前事故中受損的 B-2 轟炸機，這将使得美國空軍理論上處于現役的 B-2 數量從 20 架降至 19 架。
就在上個月，美國空軍還在密蘇裏州懷特曼空軍基地組織了一次多達 12 架 B-2 的 " 大象漫步 " 圖片來源：DVIDS
今年 4 月，五角大樓發布了一份年度部隊結構報告，在這份報告的第 25 頁提到，将在 2025 财年 " 剝離 "（Divestment）一架 B-2 轟炸機，其理由是修復這架因地面事故受損的飛機被認為 " 不經濟 "，報道預計這一決定将在明年當中的某個時候執行，不過報告中并沒有提供有關事故的任何新細節、飛機維修成本以及美國空軍方面對此事的決策過程。
圖片來源：報告截圖
諾斯羅普 · 格魯曼 B-2" 幽靈 " 轟炸機于 1989 年 7 月 17 日首飛，因價格過于高昂以及冷戰的結束，總共僅生產了 21 架（包括用于測試并随後服役的原型機），其中生產序号 AV-12 的 " 堪薩斯精神 " 号于 2008 年 2 月 23 日在關島安德森空軍基地起飛時墜毀。
2008 年 2 月 23 日，89-0217" 堪薩斯精神 " 号 B-2 在關島安德森基地起飛時墜毀 圖片來源：社交媒體
剩餘的 20 架當中則有 2 架處于 " 不可用 " 狀态：AV-14" 佐治亞精神 " 号于 2021 年 9 月 14 日在密蘇裏州懷特曼空軍基地緊急迫降時起左側主落架坍塌衝出跑道受損，經簡單維修後飛往諾斯羅普 · 格魯曼位于加州帕姆代爾的 42 号工廠進行徹底修理；AV-16" 夏威夷精神 " 号則是 2022 年 12 月 10 日在懷特曼基地緊急着陸後起火，造成基地跑道停用數日，B-2 機隊也一度全體停飛。
此外在本世紀早些時候的 2010 年 2 月 26 日，在關島安德森基地準備起飛的 AV-11" 華盛頓精神 " 因發動機起火引燃飛機嚴重受損，但已經在 2013 年被修復。
2021 年 9 月衝出跑道受損的 " 佐治亞精神 " 号 圖片來源：社交媒體
2022 年 12 月當地媒體播出的 " 夏威夷精神 " 号迫降後冒煙畫面
因此，當前這份報告中所 " 剝離 " 的，正是 AV-14 和 AV-16 其中的某一架，" 戰區 " 網站的報道中提到，盡管尚不清楚美國空軍已經投入多少錢用于修復 2021 年受損的 AV-14，但根據 " 初步評估 " 估計，修復費用 " 至少得有 1010 萬美元 "，而實際上可能要比這個數字高得多；至于 AV-16" 夏威夷精神 " 号，目前則并沒有提到修復費用，但參考同樣是發生了火災的 AV-11" 華盛頓精神 " 号，對其進行修復順便進行大修，總共花費了 1.05 億美元和長達近 3 年的時間。
2013 年 12 月 16 日，完成修復返回部隊的 AV-11" 華盛頓精神 " 号在密蘇裏懷特曼基地着陸 圖片來源：美國空軍
另一方面，放棄維修中的 B-2 的另一考慮，可能與美國空軍正在推進的 B-21" 突襲者 " 項目有關。盡管首架 B-21 去年 11 月 10 日才首飛，距今剛滿 5 個月，但按照美國空軍和諾格的官方的宣傳口徑，B-21 已經處于 " 低速初始量產階段 "（Low-Rate Initial Production，LRIP），并且宣稱去年首飛的飛機就已經是 " 預量產型 "（Pre-Production）飛機。不過，在目前的 B-2 機隊仍剩餘數年使用壽命的情況下，美國空軍仍可能在其永久退役之前，為其進行部分更新和添加額外能力。
