看起來笨拙不堪但是實際上内含高科技的末日戰鬥機——布洛姆&福斯P.203

今天小編分享的軍事經驗：看起來笨拙不堪但是實際上内含高科技的末日戰鬥機——布洛姆&福斯P.203，歡迎閲讀。

以下文章來源于裝甲寄居蟹，作者裝甲寄居蟹

1944 年 6 月，盟軍成功實施了諾曼底登陸，從戰略上説，納粹德國已經不可能取勝了，但從德國的角度來説，如果憑借強大的軍事力量阻止盟軍進攻，守住德國本土，體面的媾和，不失為上策。然而實際上德黑蘭會議上英美和蘇聯達成的共識中，壓根就不存在保留納粹德國的可能。有趣的是，實際上納粹德國上下也有一些相關認識。除了像希特勒這樣的核心人物和少部分鐵杆納粹之外，大多數德國人其實倒是也不是不能接受納粹德國的投降，畢竟二十多年前有過那麼一次了，他們有心理預期。

DFS-194 火箭動力驗證機，二戰前的德國進行了長時間技術探索，從魏瑪時代一直到二戰爆發

這就出現了一個悖論的現象，一面是納粹德國為了苟活，必須要大量先進的并且能夠量產的、技術成熟的戰鬥機，尤其是能進行高空截擊的戰鬥機。但是大量的設計師們突然陷入了一種技術探索的狂熱之中，在飛機設計領網域不斷地搞活，不斷地創新，研制了大量的技術數據上極為耀眼、生產工藝上極度嚴苛，但是又盡量使用木材等非戰略物資研制的末日戰鬥機。原因是這些設計師潛意識裏有一種感覺，即使德國戰敗了，自己的新技術也能應用于新政權甚至是下一次戰争，正像二十年前一樣。

二戰末期，像 Me 262、Me 109G/K 和 Fw 109D 之類才是真正被需要的戰機類型

但是納粹德國還是花費大量時間研制類似垂直起降戰鬥機之類的不那麼緊迫的戰機類型

理查德 · 沃格特博士

本來就喜歡整活的布洛姆 & 福斯公司，自然不能落後。作為該公司航空技術部門的負責人也是總工程師，理查德 · 沃格特博士很喜歡标新立異，大家熟悉的 BV-141 非對稱偵察機就出自此人之手。沃格特博士設計的飛機往往基于現有技術，飛機性能也可圈可點，但是就是在外形上讓人一言難盡，先進的看起來極為超前，要麼看起來怎麼也不像是先進飛機。P.203 就屬于後者。

BV-141 偵察機

BV P.203 其實在末日計劃中算得上務實的

其實單論實用性的話，P.203 并不輸于類似于 Me262 之類的新式戰機，甚至某種意義上説，她比 Me 262 更為成熟可靠。德國空軍在二戰期間實際上有兩大勢力，前期占據優勢地位的是轟炸航空兵，後期戰鬥機部隊因為戰局變化才逐步居于主力，我們現代人看這個問題似乎覺得德國空軍轉型速度過慢，但實際上在不知道未來趨勢的情況下快速轉變已經成功的模式非常困難，因此沃格特博士的思路就是直接研制一款通用戰鬥機，咱們現代一般叫做多用途戰鬥機。

BV P.203 實際上是 4 發重型多用途戰鬥機

由于當時的飛機因為功重比問題，輕型戰鬥機的綜合性能，尤其是格鬥性能遠遠超過重型戰鬥機，Me 109 和 Me 110 的發展歷程就是經典注解。不過沃格特博士在當時擁有新的選擇，那就是劃時代的噴氣式發動機。經過綜合分析，沃格特博士決定選用 2 台 2300 馬力風冷的 BMW 801TJ（帶渦輪增壓器）發動機，因為風冷發動機重量相對較輕，同時搭配 2 台噴氣式發動機。考慮到駕駛習慣和生產線實際情況，他決定采用當時标準雙發結構飛機的構型，也就是 Me 110 這總布局，而不是那些末日戰機的奇怪布局。發動機短艙前部安裝 BMW 801TJ 并搭配三葉螺旋槳，安裝 MW 50 水 - 甲醇噴射系統，攜帶 150 公斤水 - 甲醇燃料。短艙後部安裝 2 台噴氣式發動機，發動機進氣口位于短艙下部，倒有點像現代巡航導彈的進氣口布置。當時沃格特博士有三種發動機可供選擇，一種是推力 1300 公斤的 HeS 011，一種是推力 900 公斤的 Jumo 004，再就是推力 800 公斤的 BMW 003 發動機。

BV P.203 擁有兩種發動機艙設計，紅圈上面為安裝 HeS 011 型的結構

僅制造出樣機的 HeS 011 發動機

僅有樣機的 HeS 011 雖然推力大，但是距離量產恐怕還有很遠距離，并且由于這個發動機比較短，因此直接吊挂在機翼短艙下部，這款發動機最早被排除。剩下兩種因為已經量產，因此最終作為選擇對象，不過 Jumo 004 肯定優先供應 Me 262，因此推力最小的 BMW 003 就是唯一的選擇了。在設計中，裝備三種發動機的型号分别為 .01 型、.02 型和 .03 型。換句話説，P.203 是一架罕見的 4 發重型混合動力戰鬥機。由于要抵消發動機重量對飛行性能的影響，沃格特博士采用了線條簡潔且正面投影很小的機體設計，這種設計的優越性在 Ta 154 等飛機上已經被驗證過了，同時采用了一個特别設計的機翼。

BV P.203 采用了特殊的主機翼設計

P.203 采用了一種不常見的雙矩形機翼，沃格特博士稱之為 " 階梯翼 "，其内側機翼翼展為恒定弦長，厚度為 14%，外側機翼截面減小，厚度 / 弦長比為 12%。同時兩側襟翼、副翼和尾翼外形一樣，可左右互換。内側機翼内布置有燃料箱，機身則不設定油箱，而擁有一個彈艙。

BV P.203 正面投影并不大

P.203 采用串列雙座布局，飛行員背靠背坐，前座飛行員負責操縱飛機并控制前射武器，後座飛行員則遙控尾炮并投彈。該機武器堪稱變态，前射武器包括 2 門 Mk 103 型 30 毫米機炮（備彈各 100 發），2 挺 MG 131 型 13.2 毫米機槍（備彈各 400 發），2 挺 MG 151 型 15 毫米機槍（備彈各 200 發）。尾部則為遙控式雙聯裝 MG 131 型 13.2 毫米機槍（備彈各 400 發）。飛機上可以攜帶一枚 1000 公斤炸彈。

在 4 台發動機推進下，BV P.203 最大速度可達 920 公裏 / 小時

幾近成功的 BV-155 最後都拉到了，那有那閒工夫去鼓搗大型的 BV P.203

由于該機最終并沒有完成細節設計，因此所有技術數據都是推測的。BV P.203.01 型（也就是裝備推力 1300 公斤的 HeS 011 發動機的型号，理論上剩餘兩種型号的飛行性能應該比這個型号更低）的技術數據如下：機長 16.6 米，翼展 20 米，機高 5.4 米，翼面積 65 平方米，空重 12380 公斤，可搭載 4000 升燃料，最大起飛重量 18400 公斤。該機海平面最大平飛速度為 670 公裏 / 小時，11900 米時為 920 公裏 / 小時，這一速度作為二戰飛機來説，已經足夠傲人，該機航程可達 2650 公裏，升限 14300 米。