今天小編分享的财經經驗：菜鳥啓動上市準備，創業十年交出一份高分答卷，歡迎閲讀。
5 月 18 日消息，阿裏巴巴控股集團發布 2023 财年 Q4 财報（2023 年第一季度）。其中菜鳥集團成為阿裏巴巴 "1+6+N" 組織變革以來頗受關注的集團。菜鳥不但本季度外部收入增長達到 18%，超過同期的順豐和京東物流（剔除收購德邦物流的收入并表因素），并且傳來已經啓動上市準備的消息。
今年也恰逢菜鳥成立十周年。10 年來，作為中國發展數智物流的主要參與者之一，菜鳥選擇了一條沒有先例的產業互聯網道路，成為一家不容被忽視的公司。
" 全球化 "，是菜鳥最顯著的标籤之一。從處理跨境包裹的規模來看，菜鳥已經是全球前四大國際快遞之一。今年以來，菜鳥又在包括巴西、西班牙、美國等海外重點國家布局，國際快遞時效不斷提速。與此同時，菜鳥憑借 ABCD 段精細化運營及端到端物流能力為 WFP、耐克、歐萊雅等眾多跨國巨頭提供了領先的物流解決方案。
菜鳥和 WFP 籤約現場
日前，在中國品牌全球行案例分享論壇上，新華社與中歐國際工商學院聯合發布 " 中國品牌全球行 " 案例，菜鳥集團成為入選的三家出海企業之一。
中歐國際工商學院管理學副教授楊蔚在點評菜鳥時表示，随着全球產業帶轉移和中國跨境電商迅猛發展，中國勢必将孵化出自己的國際快遞巨頭。菜鳥通過對海外基礎設施與數智物流科技的扎實投入，推出了兼具确定性和性價比的國際快遞标準產品。
最新季度的财報再次向外展示了菜鳥物流的實力與底氣。據阿裏巴巴 2023 财年第四季度業績，菜鳥外部營收 189.15 億元，同比增長 18%。
01. 從 " 國際化 " 到 " 全球化 "
5 月 9 日，菜鳥宣布将在一個月内新開設 5 座跨境倉庫，優選倉總面積再增數萬平，并将聯手速賣通啓用首個全球中心倉。預計 5 月底前，菜鳥将打造覆蓋廣東、浙江、山東等全國 8 地，倉庫數量超 20 個的優選倉倉網，包含 Choice 優選倉 10 個，平台商家可自選入駐優選倉 13 個及全球中心倉 2 個。
這是菜鳥對國際快遞業務的再一次提速。實際上，不光是菜鳥，回看國内快遞物流企業近年來動向，圓通、順豐、京東物流等國内快遞企業都在加碼海外布局。
但所謂 " 橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳 "。物流全球化需要同時擁有 " 行動本地化 " 的能力，簡單的把國内的模式復制到國外是行不通的。國際化的物流只需要有跨境的能力就可以，但真正的全球化物流，則需要了解海外每一個市場的差異，有海外本地化運營的能力。
菜鳥 2013 年成立時，就致力于全球化布局。早在 2015 年，就率先啓動了保税倉業務。随後又啓動了國際快遞業務，在萬國郵聯和國際商業快遞的夾縫中，找到一條以包裹為主要形态的，做性價比國際快遞的新路子。
菜鳥做法是把整個國際快遞抽成 A 段、B 段、C 段、D 段分别精細化運營。A 段包括國内的攬收、分揀能力；B 段是幹線段，包含航空貨站，以及中間的一些包裹配艙，飛機調度等；C 段即從目的國清關，以及所在大區到目的國之間分撥的段落；D 段是包裹在目的國的末端配送等。
其中，在 D 段的海外末端配送，對物流公司而言是個十足的考驗。
而這正是近一兩年，菜鳥一直在啃的 " 硬骨頭 "。在美洲、歐洲等重點國家，菜鳥通過自建及與當地企業合作，在末端配送網絡的建設初具成效。
菜鳥拉美航線
巴西是拉丁美洲最大的經濟體之一，是互聯網客户最多的拉美國家，也是全球第三大互聯網市場，其 80% 國際包裹來自于中國。2023 年 3 月，菜鳥國際快遞在巴西的末端配送業務同比去年增長超 70%。
在巴西的最新業務進展上，4 月 12 日，菜鳥與巴西郵政在杭州籤署戰略合作協定，雙方将深化國際快遞、物流科技等領網域的合作，全面加強國際快遞服務在巴西市場的末端網絡建設。
同時，菜鳥與深圳寶安國際機場籤署合作協定。作為雙方深化合作的配套措施，菜鳥聯手阿特拉斯正式開通了中國深圳 - 巴西聖保羅貨運包機航線，這是深圳飛往南美的首條全貨機國際貨運航線，也是首條至金磚國家的 " 跨境電商空運專線 "。
在歐洲，菜鳥的布局則更加深入。數據顯示，菜鳥在全球自營的海外倉面積超過 80 萬㎡，單在歐洲就有超過 15 座，貨物 48 小時内即可完成入庫，3 月份在西班牙及法國的海外倉貨物出庫體積同比增長 454%；部分歐洲城市本地發貨實現當日達或次日達。
根據不同國家消費者使用習慣，菜鳥也相應進行末端網絡建設的調整。比如，數據顯示，波蘭四成消費者偏好使用自提櫃取包裹。對此，菜鳥與德國郵政敦豪集團（DHL）籤署協定，共同建設當地配送網絡，進一步擴大智能自提網絡覆蓋，目标建成波蘭最大的自提網絡。
菜鳥的全球化，不僅是物流設施的建設，物流運營的精細化，更依托于物流技術的創新驅動。
02. 從人口紅利到科技紅利
随着人口紅利消退，物流公司間的競争走向了科技競賽。
據聯合國報告，2020 年，世界人口的增長率已下降至 1% 以下，這是 1950 年以來增長最慢的時期。許多國家的生育率在最近幾十年下降很快。
勞動力人口減少所帶來的物流行業勞動力成本升高問題也日趨嚴重，依托于 " 人海戰術 " 推動發展的模式已逐漸無法長久有效。用數字化、智能化來改造供應鏈，打造新的供應鏈競争力，是未來物流企業發展的必答題。
在跨境物流運輸中，由于鏈條長、環節多，快遞時效存在極大的不确定性。同時，每個商家需要要根據自身商品屬性選擇物流公司。目前能做到全鏈路打包，且價格合适的物流企業并不多。
菜鳥自 2013 年由阿裏巴巴牽頭組建時，就帶有強烈的互聯網技術色彩。可以説，中國快遞物流向智慧物流轉型更新，是從菜鳥開始的。通過一張菜鳥電子面單的帶動，快遞數智化成為可能，也成為行業風氣。
在全球化的過程中，菜鳥也給出了端到端的數智供應鏈解決方案。在國内，菜鳥數智供應鏈為品牌商各垂直行業、制造業工廠提供了端到端的解決方案。菜鳥數智供應鏈通過更精準的預測、更合理的分倉，可把貨備到離消費者更近的地方，從而減少缺貨、提升銷量、降低成本。
在物流智慧化的需求下，對包裹的精準、可靠的識别是現代物流智能化的重要基礎。作為繼條碼、二維碼之後的第三代識别技術，精準射頻識别技術（RFID）被視為是 21 世紀最具發展潛力的信息技術之一。此前，因為技術突破有限，識别準确率不高，RFID 一直未能大規模投入實際應用。
而早在 2021 年 4 月，菜鳥就把 RFID 的識别準确率大幅提升，達到全球領先。這一關鍵技術的突破，使得 RFID 的大規模商業應用成為可能。日前，據菜鳥官方消息，由菜鳥主導的 RFID 電子标籤出貨量已超 1 億片，位居物流企業首位。
據了解，目前，菜鳥 RFID 技術已廣泛應用于服飾、食品、物流等行業當中。以往盤點一個服裝門店往往需要員工花費 2~3 天時間，而通過 RFID 技術，只需要用 RFID 手持機可以在不到半小時内快速盤點存貨，極大的提高盤點效率，降低差錯率。
03. ESG，長期能力的養成
作為一家物流產業互聯網公司，菜鳥将 ESG 上升至戰略高度，且強調 ESG 實踐是一項企業長期能力的養成。
" 菜鳥把履行社會責任作為一項長期戰略，我們希望能夠把 ESG 建設成我們的核心競争力。" 菜鳥 CEO 萬霖在公開講話中多次表明對 " 長期主義 " 的笃信。
菜鳥在綠色物流、應急物流、消費者體驗等 ESG 相關領網域不斷投入，和自身業務能力建設相呼應。面向商家，菜鳥推出從倉儲到配送、回收的全鏈路綠色減碳方案。通過電子面單、裝箱算法、原箱發貨、智能路徑規劃等技術產品及服務，服務雀巢、聯合利華、飛利浦等多家全球性消費品牌，實現供應鏈上有效減碳。
菜鳥與聯合利華中國戰略合作籤約儀式
今年 4 月，菜鳥與歐萊雅集團舉行戰略合作分享會，雙方将在倉配一體化合作的基礎上，繼續就端到端供應鏈提質增效、消費者體驗更新、綠色供應鏈等領網域進行共創及探索。
在 " 雙碳 " 背景下，推動綠色可持續發展是以歐萊雅為代表的行業頭部企業的重要方向。在綠色供應鏈方面，菜鳥與歐萊雅在杭州聯手推動了日化行業的首次循環箱試點，成功打通了面向消費者的綠色物流鏈路。下一階段，歐萊雅将和菜鳥展開更深層次的綠色減碳合作，重點圍繞切箱算法、箱型優化、綠色包裝、B2B 循環箱等方面持續推進，共同推動物流供應鏈的綠色可持續發展。
通過專業的物流產業化運營，領先的全球化能力布局，先進的數智化技術驅動，以及面向未來的 ESG 建設，十歲的菜鳥已經卓然而立。但面向下一個十年，菜鳥也始終保持清醒。
2022 年，萬霖表示，菜鳥将持續建設高質量產業互聯網，做全球化的長期主義者。長期主義，意味着持續的投入，頑強的建設能力，做難而正确的事，去啃硬骨頭，而不是做快速有回報的事。
這一回，雖然已經啓動上市準備，萬霖還是對公司全員説，要始終保持菜鳥心态、創業精神，要付出别人百倍千倍的努力，做永遠的奮鬥者。
