今天小編分享的汽車經驗：海爾被曝将收購汽車之家！官方回應，歡迎閲讀。
據自媒體賬号 " 轟 Party" 報道，海爾集團或收購國内知名汽車資訊平台汽車之家部分股權以實現控股，收購後預計會在明年 1 月對汽車之家裁員 30%。另外，年底海爾集團相關團隊将會正式入駐汽車之家，汽車之家高層屆時或将出現較大變動，據傳目前汽車之家正在物色新 CEO。
針對這一傳聞，海爾集團回應表示，" 感謝大家的關注，我們對于市場傳聞不予置評。" 截至發稿前，汽車之家暫未公開回應。值得一提的是，自媒體賬号 " 轟 Party" 此前發布 " 海爾集團收購汽車之家 " 的相關内容已被删除。
汽車之家是國内一流的汽車垂直資訊平台，于 2005 年 6 月正式上線，于 2013 年 12 月在美國紐交所上市，為國内汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、準确、快捷的一站式服務。據汽車之家發布三季度财報顯示，報告期内公司營收為 17.75 億元，同比下滑 6.9%；歸母淨利潤 4.26 億元，同比下滑 24.52%；細分板塊來看，媒體服務收入為 3.26 億元，線索服務收入為 8.31 億元，線營銷及其他收入為 6.17 億元。
媒體服務收入是汽車之家的三大主營版塊之一，包括線上廣告服務和其他形式的媒體推廣服務，主要來自汽車制造商和經銷商在其平台上投放的廣告。如果把視線拉長，2019 年第四季度汽車之家媒體服務收入為 10.58 億元。也就是説，從 2019 年第四季度至本财季，汽車之家在該業務上縮水比例高達 60%。
作為汽車垂直媒體，汽車之家對制造商和經銷商的吸引力正在減弱，特别在當下的新能源汽車時代，越來越多的車企掌門人下場為企業謀取流量，這大規模減少車企在營銷方面的支出，進而使得車企在汽車垂直平台的投入變少。另外，當下的年輕人更願意通過視頻、評測等形式來獲得汽車信息，抖音、快手、小紅書分走用户流量是必然。
此外，也有來自同行的競争，如懂車帝、易車網等一直在擠壓其市場份額。懂車帝加大在内容創新和抖音融合方面的投入，推出一系列高質量的汽車評測、導購和用車指南等内容，提升用户體驗和粘性。與此同時，借勢字節跳動的其他平台例如抖音的流量基礎進行二手車業務融合，通過短視頻和直播等形式推廣二手車交易，擴大了市場份額和用户基礎。相比之下，汽車之家雖然也在嘗試跟進，但由于缺乏流量和生态的支撐，進度略微遜色。
再來聊聊海爾，其實海爾對于汽車行業早已虎視眈眈。雖然是家電企業，但海爾集團早在 2015 年就與一系列的汽車供應商或品牌合作，而在今年的 4 月，甚至又再次傳出海爾造車的消息，當然最終也是被官方否認了，與汽車品牌合作只是為了打造一個汽車領網域的工業互聯網子平台，以求建立一套家車互聯的生态，給消費者帶來更好的使用體驗。
在數字化的浪潮下，對家電行業來説無疑是一次全新的機遇和挑戰，不僅可借此機會強強聯合尋求市場上新的突破，還可加速企業轉型，以對抗競争市場環境。随着以家電為主的一批企業跨界進入汽車領網域，國内逐漸火熱的新能源汽車市場可能将迎來新一輪的行業洗牌。目前，海爾對于收購汽車之家的真實性并未表示肯定，當然也未否認，那麼是否意味着雙方可能還在協商中，真實性與否屆時自有答案。
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