今天小編分享的科技經驗：小鵬、深藍都往車裏“加床”，車載大床是偽需求嗎？，歡迎閲讀。
蘋果高級運營副總裁 Jeff Williams 曾表示，汽車是移動設備的終極形态。進入新能源時代後，汽車行業競争更加激烈，無邊框車門、隐藏式門把手、全景天幕等配置幾乎滿大街都是。
除了這些配置，還有一些車企在空間利用方面打起了主意，例如小鵬 P5 前排座椅可完全放倒，與後排合并成一張 1.8 米長的大床。深藍 SL03 後排座椅放倒，也能秒變大床。
（圖源：小鵬汽車）
然而，這些配置一經推出，就被人質疑，為什麼要在車上睡覺，這些功能只是車企創造的偽需求！那麼，車内大床究竟是車企為實現差異化而推出的偽需求，還是極具實用價值的設計呢？
小鵬與深藍采用了不同的方案打造車内大床，其中小鵬 P5 放倒前排座椅的好處在于，不會影響到備份箱放置物品，且方便操控汽車的功能。相比之下，放倒後排座椅在今天是很常見的功能，深藍 SL07 采用這種設計，能夠有效降低成本。
相較于燃油車，電車更适合采用大床設計，因為電車沒有發動機，整體更加靜谧，不會有額外的噪音影響睡眠。而在汽油車内睡覺時，即使發動機怠速運轉，保養不好也一樣會有聲音，而且汽油車睡覺需要開窗通風或是打開空調，因為有車在怠速運轉時，發動機仍然會排出一氧化碳，積累在車内有可能導致睡覺的人員出現呼吸不暢等問題，純電動汽車則沒有這方面的顧慮。
至于使用場景，車企預設基本都是户外露營，許多媒體評測這些車時，也認為車内大床在户外露營時非常好用，無須搭建帳篷即可在野外過夜，如果車輛搭載全景天幕，躺在車内也能欣賞漫天星光。
不過小通（ID：dianchetong233）采訪了身邊的一些户外露營愛好者，他們紛紛表示，徒步露營扎帳篷會受到蚊蟲叮咬，非常折磨人，但房車露營，普通的車内部空間太小，睡覺難免感到拘束，至少也要是中大型 SUV 才可以。如果是普通車輛，還不如帳篷 + 氣墊床舒服，小鵬 P5 和深藍 SL03，由于使用了專門設計，确實比普通車輛睡覺更舒服，但仍然難以與搭帳篷和氣墊床相比。
（圖源：微信截圖）
需要注意的是，華經產業研究院數據顯示，我國目前户外露營滲透率 1%，而日本、美國、歐洲等地區，户外露營滲透率均超過 10%。可以這麼説，在車企預設的户外露營場景中，車内大床确實是一個具有實用價值的設計與發展方向，但是就目前國内的户外露營需求來看還為時尚早。
那麼，是不是可以斷言，現階段國内車内大床只是偽需求？
不，恰恰相反，我們需要車内大床，打工人需要。
評價一項功能配置如何，重點還是在于使用場景。打工人難以頻繁户外露營，但對于午休的需求非常大。從我工作經歷接觸到的人來看，我們這些工薪階層的午休，大多是趴在桌子上睡覺，有條件的話，可以在公司擺放折疊床。不過公司的面積就那麼大，往往不夠所有人都在室内擺放折疊床。
（圖源：pixabay）
所以，有些有車一族會選擇到車内午睡，而車内大床，或許正是解決打工人午休難題的方案之一。相較于趴在桌子上睡和在公司空地方擺放折疊床，車内午休有兩個優勢，一是舒适度更高，車座和氣墊鋪成的軟床，肯定比折疊床和硬桌子舒服；二是私密性更高，不用擔心别人看到自己不雅的睡姿，也不會受到别人的影響。
有些人午休時也會打呼噜，睡眠較差的人受到影響，很可能難以入眠，靜谧的車内空間，只屬于自己一個人。
一般來説，午休時間不會很長，因而不用擔心一氧化碳中毒這種安全問題。短短一兩個小時，耗電量也不會很大，只需要大約一塊錢的成本，就能換取一個舒服的午休，一周少喝兩瓶肥宅快樂水而已。
（圖源：小鵬汽車）
中國汽車流通協會公布的數據顯示，國内汽車銷售越來越年輕化，90 後在汽車市場份額占比達到 41%。首次購車人群中，18 歲 ~25 歲的消費者占比高達 36.05%，25 歲 ~35 歲的消費者占比約 34.88%。追求高品質生活的年輕人，需要高質量的午休，車内大床或許會是深受年輕人喜愛的功能。
此外，當前不少人不願意買純電動汽車，有一個關鍵因素就是跑長途不方便。事實上，就個人長途開車的體驗來説，除了人流高峰期（免高速費那幾天），充電樁使用率極低，充電很方便，真正麻煩的是睡覺。服務區的酒店通常價格昂貴，下高速找酒店也不方便。
遇到這種情況，小通（ID：dianchetong233）會選擇車内睡覺，怎奈普通的車前排座椅太短、太窄，睡覺很不舒服，跑長途本來就累，還不能好好休息。因此，當初看到小鵬 P5 和深藍 SL03 車内大床的時候，我就怦然心動，有了換車的想法。
毫無疑問，車内大床絕不是偽需求，未來有廣闊的應用場景，只是當前尚未實現普及，大眾對此并沒有明确的認知。不過話説回來，除了真正的房車，目前普通車輛配備車内大床，還有許多不足之處。
任何行業競争到極致，都會迫使企業将細節視為差異化賣點和有力競争點。在消費者越來越追求精致生活的今天，方便休息的車内大床，未來有可能成為汽車标配，得到消費者認可。但從今天來看，車内大床還有許多不便之處，有待改進和更新。
首先就是車内大床的使用便捷度，深藍 SL03 那種後排放倒的設計，鋪一層毯子就行了，小鵬 P5 卻需要鋪上充氣墊，因為椅子放倒後會有許多空隙。雖然個人更喜歡小鵬 P5 的設計，但每次使用都要充氣，難免會有些不便。
其次是長度問題，小鵬 P5 和深藍 SL03 的大床都差不多 180cm，但真正 180cm 的人睡覺，與身高一致的床肯定不夠，要為頭和腳預留一些空間，現在車内大床普遍對于個頭高的人不友好。汽車内部寸土寸金，想要增加大床的長度，可能就要減少備份箱的容量了。
最後還有一點，就是關于電池續航。不少消費者對于純電動汽車存在續航焦慮和電池衰減焦慮，如果每天都在車内午休，消費者難免擔心電池壽命快速衰減。這點需要廠商做好優化和宣傳，緩解消費者心中的憂慮。
汽車加入大床，對于消費者肯定是好事，多少人一天忙碌後，不願意回到家面對一地雞毛的瑣事。有車内大床、家庭影院，以及即将登陸汽車平台的遊戲，汽車，将成為打工人心目中最好的避風港。
封面圖源：小鵬汽車
