今天小編分享的汽車經驗：高速最左道跑80的人，到底是怎麼想的，歡迎閲讀。
今天是備胎陪伴你的第 3211 天
在高速最左邊車道，還只開了個 80，大多數朋友多少都會有點覺得是 " 占着位置不上廁所 " 的味道，對不對？
是想着自己開得舒服，不顧别人了，有點自私了，或者怎麼樣了，就反正比較容易產生負面想法。
01
為什麼走最左道
喜歡走最左道是因為省心
首先，之所以很多朋友走最左側車道，是覺得這樣最省心。
相對于中間車道來説，兩側車道只需要注意一邊的情況就好了，視覺負荷是更輕的。
天津師範大學葉曉林有篇論文，聽聽看，《認知負荷對駕駛員視覺注意影響的眼動研究》，上面説：對于駕駛員來説，主要是依靠視覺獲取信息的，視覺負荷增加，駕駛者對駕駛情境中關鍵信息的感知能力就會下降，就需要駕駛員的注意力更加緊繃。
就好比：我們打遊戲，兩邊都有怪，打起來難免手忙腳亂。如果就卡在一個角落裏面，背靠牆壁朝外打，就相對來説輕松很多，對不對？不會處在一個被包圍的狀态，是吧？
而同樣是 2 側車道，左側車道又比右側車道開起來更舒服，主要是因為左側車道的車流相對會更少。
華南理工大學趙貴玲的論文，分享給你，《高速公路車輛載荷譜研究》，它是統計了廣州某高速公路某路段面一個月的車流量。
發現中間車道的車流量是最大的，每天的交通量超過了 5000 輛；左側車道的車流量是最低的，每天的交通量不超過 1500 輛；右側的車道，貨車是比較多，大部分車主都知道跟貨車開在一起風險是比較高的，一般也不會往右邊開。
左側車道也确實更安全
另外，從事故率來看，左側車道似乎也确實是更安全的。NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也做過一個統計，給大家參考一下：3 車道舉例子，統計下來，最左邊左側車道事故率 21%，中間 36%，最右邊 43%。
而且美國也是左舵，靠右行，并且也有 " 貨車靠右，快車往左 " 的規定，和我們國家比較相像，所以這個數據還有一定的參考價值。
但是需要注意，左側車道剛才説事故率是更低，對吧？但它的死亡率是更高的，或者叫 " 致死率 "。還是NHTSA 的統計數據：左側車道死亡率 68%，中間 57%，右側是 53%。
簡單講是這麼回事：左側車道一般不出事，出了事都不是小事，就這麼個意思。
02
為什麼只跑到 80
如果一直跑在最左側車道，這種行為本身也沒什麼。大家最讨厭的是，左邊按理説要開得比較快的。老底子的法規還説這個是用來超車的，雖然現在是沒有了。
反正都覺得左邊就應該「唰唰唰」地來的，你就開個 80，慢得要命，後面的人們都要等得急死，這種大家非常讨厭。
常見有 2 種情況，第 1 種是不敢開快了。
重慶交通大學尚婷有篇論文，不妨聽聽看，《基于駕駛員眼動特征的道路視錯覺控速标線關鍵參數研究》，上面説：車速變快時，駕駛者的視野會變窄，當車速達到 100km/h 的時候，視野大概就只有 40 ° 了。
而且這個時候空間識别能力也會變差，很難清楚地分辨距離汽車比較近的物體了。在這種狀态下，駕駛員會有一種視線被壓縮的感覺。有些車主就會為了自己 " 心理上的安全 "，有意識無意識地，速度就越來越慢了。
第 2 種，在玩手機或者是打電話。
昆明理工大學馮川有篇論文，《基于駕駛仿真的多源模糊出行信息作用機理研究》，上面説：使用手機會讓駕駛者的反應時間延長 15% 到 40%，而且會增加駕駛員的認知負荷。當駕駛員認為這種負荷會讓自己沒有辦法來得及反應的時候，車速就會慢下來了。
還是前面的論文講到的：較高的車速會讓我們駕駛員承受更大的時間壓力。這個時候為了同時完成駕駛操作和信息認知，駕駛員就會通過降低車速來緩解時間壓力。
就好像我們玩遊戲的時候，如果覺得遊戲太難，打不過，就降低一個難度。我們一邊在跑步，一邊在打遊戲，跑着跑着，要麼就是遊戲不怎麼打了，或者是遊戲打着打着，跑步變成走路了，就是這麼個道理。
但實際上，這種在左邊慢慢跑的行為不僅妨礙别人，對自己也是相當不負責、不安全的。
以前我們視頻裏面講過的，車輛的車速和平均車速的差值越大，即車速分布越離散，事故率就越大。
簡單點：你在左邊，大家都開得很快，你開得特别慢，你遇到交通事故的幾率反而是越大的。
03
有沒有什麼辦法反制
很多脾氣火爆點的朋友，有可能遇到這種情況，就「哇」一下超過去，就帶點所謂的 " 報復心理 " 的。這個也是不太明智的，真的出事後悔都來不及的。
更好的方法是通過視頻進行舉報，不少地方針對高速上面的違規行為，像不按規定車道行駛、開車的時候接打電話等，都是設立了舉報途徑的。
比如説河北省就可以通過 " 河北高速交警 " 微信公眾号上面菜單 " 違法舉報 " 來進行舉報；安徽是可以通過 " 安徽高速公路交通管理便民服務平台 " 來進行舉報。
實在找不到，也可以嘗試關注當地高速交警的官方微博、抖音等，私信來舉報的。不少地方舉報成功的話，還有一定的獎金的。
不過在拍攝視頻證據的時候要注意，必須是在副駕駛拍攝，或者是利用行車記錄儀拍攝。不然有可能是别人接受處罰，你也接受處罰。你也是一邊開車，一邊用手機了。
千萬别這麼幹，影響安全，罰款是小事，什麼都能重來，車子也可以重買，人沒辦法重來的。
04
最左道跑 80 不安全，還更容易出事
所以總得來説，在高速最左道還只跑 80km/h 的朋友，一般有可能是想着左側車道開車比較省心，難度最低。而且速度放慢一點，自己心理也比較受得了，不至于那麼害怕或者緊張，尤其是相對新手一點的。
但實際上，這種行為不僅不安全，發生事故的幾率反而是提高了。
05
為什麼路上總有人喜歡别車、加塞
大家在開車的時候比較害怕的情況，除了快車道龜速行駛，還有就是路上随意變道加塞，變道不打轉向燈。幹這種事情的人，他們到底是怎麼想的？
而且很有意思的就是，轉彎的時候不打轉向燈的人，看到别人不打他也是會批評的，這好像不能單純説是素質的問題吧？到底是怎麼回事情呢？
好多人開個車，碰到前面車子「譁」加塞進來，能不能直接撞上去的？網上視頻不是都有的嗎？要不要擔責任呢？怎麼樣算故意撞上去？怎麼算不小心撞上去的？遠光燈也是一個道理，對吧？
關鍵詞：反制
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