今天小編分享的科技經驗：11 月新能源車銷量大盤點，新勢力卷得我眼花了，歡迎閲讀。
今天是 12 月 4 日，各大國内汽車廠商 11 月的銷量戰報，已經公布得差不多了。
好幾個 " 新勢力 " 品牌，都交出了歷史級的成績單。
正好，乘聯分會也發布了 11 月全國新能源乘用車廠商批發銷量數據，接下來，IT 之家就來迅速盤點一下。
01. 蔚小理
- 蔚來：樂道爬坡，螢火蟲也快來了
蔚來品牌 11 月繼續提毛利、穩市場的策略，共交付新車 15,493 台；今年 1-11 月，蔚來品牌共交付新車 180,599 台，同比增長 27.16%。
蔚來子品牌 —— 樂道首款車型 L60，則在 11 月交出了 5,082 台的答卷，12 月将首次實現單月交付量破萬台。
除了樂道，蔚來的第三品牌 "firefly 螢火蟲 " 也将于本月 21 日的 NIO Day 2024 正式發布，首款車型定位純電小車，2025 年上半年開啓交付。
▲ 蔚來螢火蟲諜照
希望蔚來的產能爬坡能進一步加速，不然李斌也要當 " 合肥欠車王 " 了。
▲ 位于合肥的蔚來 F2 工廠 - 小鵬：單月交付首破 3 萬台
11 月小鵬汽車共交付新車 30,895 台，同比增長 54%，環比增長 29%。
這是小鵬歷史上單月交付量首次突破 3 萬，并連續 3 個月創單月交付歷史新高。
兩款新車的表現十分亮眼：
小鵬 MONA M03 上市 3 個月交付連續過萬台
小鵬 P7+ 發布 23 天，交付量超 7,000 台
- 理想：屬于冰箱彩色電視機大沙發的勝利
在剛剛過去的 11 月，理想汽車達到了一個新的裏程碑，總銷量突破 100 萬輛。
今年的新車型理想 L6 表現強勢，上市 7 個月累計交付就突破了 15 萬輛。
▲ 理想 L6 官方指導價 24.98-27.98 萬元
根據理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬的説法，理想 L6 的潛力還沒有完全被釋放，產線改造後力求在明年衝刺 3 萬 / 月的規模。
我們再來看看理想 11 月的具體數據：
11 月交付新車 48,740 輛，同比增長 18.8%
2024 年 1-11 月累計交付 441,995 輛
歷史累計交付量為 1,075,359 輛
02. 鴻蒙智行：問界 M9 蟬聯銷冠，尊界 S800 初露鋒芒
鴻蒙智行上月的表現依舊亮眼，全系交付新車 41,931 輛，并且連續 7 個月蟬聯中國汽車品牌成交均價 TOP1。
具體來看，問界 M9 發布 11 個月，累計大定突破 18 萬輛，連續蟬聯中國市場 50 萬以上月度銷冠。
問界新 M7 系列 11 月交付 12,573 輛，上市 13 個月累計交付新車 23 萬輛。
除了增程車型，這次純電車型的表現也很不錯，智界 R7 上市 2 個月的累計大定也突破了 42,000 台，11 月交付 8983 輛。
享界 S9 上市以來連續蟬聯 40 萬以上純電轎車銷量 TOP1。
鴻蒙智行首款行政級轎車尊界 S800 正式亮相，上市 48h 預定 2108 台。
在問界 M9 的輝煌成績之後，預計售價 100~150 萬元的尊界 S800 又将獲得怎樣的表現，就讓我們拭目以待。
03. 小米，欠得更多了
我們再來看看 " 北京欠車王 " 的表現：
2024 年 11 月，小米 SU7 交付量繼續超 20000 台。
小米官方表示，對達成全年超過 13 萬台的新交付目标充滿信心。
12 月 2 日，博主 @孫少軍 09 發文稱，确認小米上周新增鎖單繼續破 6K，11 月累積鎖單 25K。
▲ 交得越多，欠得越多
11 月有媒體報道稱，小米 SU7 年底月產量有望達 2.4 萬輛。
在小米汽車一期工廠的建設規劃中，額定年產能為 15 萬輛，即額定月產能為 1.25 萬輛。衝刺 2.4 萬輛的月產量成績，小米的產線利用率已接近 200%。
04. 比亞迪，誰能攔得住新能源大佬？
看完新勢力，我們再看看新能源行業的 " 老勢力 " 比亞迪的表現。
比亞迪 11 月新能源汽車銷量 506,804 輛，同比增長 67.86%；前 11 月新能源汽車銷量 3,757,336 輛，同比增長 40.02%。
細分來看，比亞迪 11 月乘用車純電動銷量 198,065 輛、插電式混合動力 305,938 輛，海外銷售新能源乘用車合計 30,977 輛，其中出口 28,141 輛。
IT 之家匯總各品牌車型銷量信息如下：
- 王朝網
秦（秦 PLUS 系列、秦 L、秦 EV）：當月銷量 87,046 輛，年度累計 648,637 輛
漢：當月銷量 30,467 輛，年度累計 224,381 輛
唐：當月銷量 15,410 輛，年度累計 137,110 輛
宋（宋 PRO、宋 L EV、宋 L DM-i）：當月銷量 63,638 輛，年度累計 419,594 輛
元（元 UP、元 PLUS）：當月銷量 56,568 輛，年度累計 411,969 輛
當月總銷 253,129 輛，年度累計 1,841,691 輛。
- 海洋網
海鷗：當月銷量 56,459 輛，年度累計 422,207 輛
海豚：當月銷量 21,712 輛，年度累計 176,560 輛
海豹（EV、07、06DM-i、06GT）：當月銷量 56,570 輛，年度累計 343,402 輛
海獅（07EV、05DM-i）：當月銷量 14,608 輛，年度累計 69,883 輛
驅逐艦 05：當月銷量 24,344 輛，年度累計 242,728 輛
護衞艦 07：當月銷量 451 輛，年度累計 8,234 輛
宋 PLUS（EV、DM-i）：當月銷量 55,105 輛，年度累計 451,820 輛
e2 榮耀版：當月銷量 570 輛，年度累計 8,178 輛
當月總銷 229,819 輛，年度累計 1,723,012 輛。
- 騰勢
D9：當月銷量 6,100 輛，年度累計 92,945 輛
Z9 GT：當月銷量 3,557 輛，年度累計 7,818 輛
N7：當月銷量 345 輛，年度累計 9,744 輛
當月總銷 10,002 輛，年度累計 110,976 輛。
- 仰望
U8：當月銷量 278 輛，年度累計 7,079 輛
U9：當月銷量 24 輛，年度累計 64 輛
當月總銷 302 輛，年度累計 7,143 輛。
- 方程豹
豹 5：當月銷量 6,058 輛，年度累計 42,507 輛
豹 8：當月銷量 2,463 輛，年度累計 2,463 輛
當月總銷 8,521 輛，年度累計 44,970 輛。
05. 黑馬集體狂飙
乘聯分會根據月度初步數據綜合預估，11 月全國新能源乘用車廠商批發銷量 146 萬輛，同比增長 51%，環比增長 6%。
從國内零售對應預判應該 11 月新能源滲透率繼續超 50%。
從中，我們也可以看到并沒有發布戰報的特斯拉的數據。
特斯拉中國 11 月批發銷量預估為 78856 輛，環比增長近 15%。
我們再來看看，幾個上月表現亮眼的新能源汽車品牌。
- 零跑：首次突破單月交付 4 萬台
零跑的交付成績，甚至已經超越了新勢力三巨頭 " 蔚小理 " 中的蔚來和小鵬。
11 月零跑汽車交付 40,169 台，同比增長 117%，首次突破單月交付 4 萬台。
2024 年 1-11 月零跑汽車累計交付 251,207 台，同比增長 100%，提前完成年度目标。
2025 年，零跑汽車将向 50 萬年度銷量目标發起挑戰。
此外，與 Stellantis 的 " 反向合資 "，也讓我們看到了零跑海外市場的潛力。
Stellantis 官方曾表示，零跑國際的目标是到 2030 年在中國市場以外銷售 50 萬輛汽車。
- 極氪 + 領克 = 極氪？
上月，吉利控股宣布對領克汽車進行了股權結構優化，以推動極氪和領克進行全面戰略協同。
極氪将持有領克 51% 股份，領克其餘 49% 股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。
極氪與領克戰略整合後，" 浙江極氪智能科技有限公司 " 的公司主體沒有發生變化，合并後新公司簡稱為 " 極氪科技集團 "，旗下擁有極氪汽車、領克汽車雙品牌，力争通過兩年時間努力，打造一個年銷百萬級全球化的高端豪華新能源汽車集團。
我們看看這兩個品牌的數據：
極氪 11 月交付新車 27,011 台，同比增長 106%，環比增長 8%，連續三月創新高，累計交付超 39 萬台。
11 月領克品牌全系銷量 32,679 台，同比增長近 9%、環比增長超 5%。
其中，領克新能源車型銷量 20,084 台，占比超 61%。
此外，領克的首款純電 SUV Z20 也公布了預售價：14.6~16.1 萬元，本月底正式上市。
▲ 領克 Z20：我不是極氪 X
整個吉利汽車集團的 11 月銷量 250,136 輛，環比增長超 10%、同比增長約 27%。
其中新能源銷量 122,453 輛，環比增長約 13%、同比增長約 94%。
- 阿維塔：增程真香
加入增程陣營的阿維塔，11 月銷量 11,579 輛，同比增長超 180%，創下了歷史新高。
繼阿維塔 07 和 12 之後，阿維塔 11 雙動力煥新車型也于 12 月 2 日上市，增程版 27.99 萬元起。
我們有理由期待阿維塔在 12 月能夠交出怎樣的交付表現。
再看看整個長安汽車的表現，其 11 月新能源銷量首破 10 萬輛，1-11 月突破 64 萬輛。
長安啓源 11 月銷量 18,455 輛
深藍汽車 11 月交付 36,026 輛
06. 展望 2025
據 36 氪汽車報道，產業人士提供了多家新造車公司 2025 年的初步銷量預測指引。
蔚來：產業人士稱蔚來 2025 年銷量預測為翻倍，與 CEO 李斌此前公開表态一致。今年前 1-11 月，蔚來及樂道銷量總計 20 萬輛。促銷政策下，其全年交付量預估可達到 23 萬輛。
樂道：預計明年銷量為 24 萬輛左右。
小鵬：明年初步預測銷量為 35 萬輛。作為對照，小鵬今年累計銷量已達 15 萬輛，若 12 月延續 11 月的 3 萬輛 " 成績單 "，今年全年将達成 18 萬輛總量。
零跑：董事長朱江明曾披露，2025 年銷量 " 保底 "50 萬輛。
理想：銷量預測 70 萬輛左右，相比今年 50 萬輛目标增長 40%。
鴻蒙智行：未提供明确銷量指引，明年該品牌将有超 10 款車型在售，銷量預測或不低于理想汽車。消息人士稱，在餘承東對内的 2025 規劃中曾計劃衝擊百萬銷量。
比亞迪：同樣未給出明确銷量指引，市場預測明年銷量在 550 萬輛左右。
小米：早期預測銷量為 36 萬輛。作為對比，今年交付目标為 13 萬輛。
與此同時，產業人士稱奔馳、寶馬的初步銷量預測将繼續有 10-15% 的下調。
目标已經定下，賽道卻愈發擁擠。
2025 年，新能源市場不僅是銷量的比拼，更是技術、品牌與用户體驗的全面較量。未來的赢家會是誰？就讓我們一起期待一場屬于新能源時代的巅峰對決。
